SUJET :

voilà ce qui se dit sur ce produit sur un forum aux US ( traduction automatique Google ):
"J'ai acheté le Boost de Dyno pour mon 2000 225 Evinrude Ficht, fait absolument aucune différence, passé d'innombrables e-mails à leur aide technique pour essayer de le faire fonctionner mais rien amélioration de la performance ou conmsumption de carburant, ne l'achetez pas et vous économiser de l'argent et les tracas de l'installation."

SALUT PIA.....

UNE question toi qui connais bien le matos électronique .....
pour les moteurs hors bord existe il ce genre de produit qui est issus du monde de la moto

www.motoblouz.com/vente-boitier-d-inject...r-iii-usb-15707.html

perso j'ai tester ce genre de boitier il y a quelques temps sur un KAWASAKI ZX10R DE 2005 (moteur injection debrider en mode full constructeur 138cv)
au lieux des 104cv limiter pour le marché francais ......

ET en quelque clic (telechargement sur le site "KN" ) on est arriver a sortir 198CV de ce bloc sur banc de puissance .....

DONC ma question ..........existe il ce genre de tecHnonlogie pour les moteur hors bord ?????

A+

Je n'en ai jamais entendu parler ..mais ça ne veut pas dire que ça n'existe pas.

La différence entre moto et hors-bord, c'est le nombre de clients potentiels, en moto il est bien plus élevé.
Entre une bécane bridée à 100cv et une qui en sort 150 ou 200 il y a un gouffre, alors que les possesseurs de bateau prêts à investir pour gagner 2 ou 3 noeuds ...

outre le fait de l'accident que je passe,
tomber en rade en pleine mer pour avoir voulu "ameliorer" son moulin perso je laisse tomber;

je prepare des scoot pour la compet ( course acceleration)
sur un, j'ai obtenu 24 cv avec la cylindrée d'origine sinon plus avec les kits.
mais la GROSSE difference je suis en rade sur la route bahhhhhh je pousse
en mer bahhh je rame sans parler de la meteo et de l'etat de la mer
donc perso meme un vieux moulin de 50 cv bah il est comme ça et ....
autre facteur griller un moulin recent ça pique vu le prix je parle pour le marin de base comme moi qui veux passer un bon moment de peche et de detente

sinon c'est " simple a preparer" c'est un 2 temps

dans le cas des yamaha tu passe de 50 à 60 de façon techniquement "approuvée" puisque l'on remplace l'ecm ou l'on flash un ecm avec le fichier stock....

en fait tu te retrouves avec un 60cv comme s'il sortait de la boite....docn c'est pas la peine d'avoir des couilles grosses comme des melons pour faire la manip...et la je ne te traite pas de petite bite...hein ?

tu as raison sur les gonflages sauvages....

et tu as raison aussi sur l'aspect "accident"...pour être en règle il faut que tout suive ..les aff mar...l'assurance etc ......quoique, il faudrait à l'assurance prouver que l'accident est lié aux 20% de puissance en plus.....si tu decoupes un plongeur au ralenti dans un port...ça ne vaudra pas et tu seras assuré quand mêmme

ON en reviens toujours au meme probleme

les motoristes vendent des moteurs qui avec la meme cylindrée propose plusieurs puissance .....

pourquoi pas acheter le plus petit moteur proposer dans une gamme et le monter au max de ce que le constructeur propose :

exemple :

acheter un 80 EFI et le monter en 115 EFI (echange des ecm et des brides d'air)

sinon acheter un 135 VERADO et le passer en 175CV avec les pieces mercury neuves ou d'occaz (échanges la aussi des ecm et des brides d'air et peu etre de la gaine du compresseur ) tout en respectant les données constructeur puisqu'il ont la meme cylindrées......et les exemples ne manques pas

mon ancien 50 EFI monter en 60 EFI avec un ecm d'origine acheter d'occaz et le demontage de la bride d'air et voila ......

tout comme mon nouveau 135 optimax monter en 150CV avec un ecm mercury toujours acheter d'occasion et une bride d'air acheter chez mon concess
et voila y a pas de traficotage juste une remise en etat des parametres que le constructeur propose sous differente declinaison de moteurs .....

ET JE SUIS SUR QUE SUR CE FORUM , PLEIN DE GENS ONT DEJA FAIT CA

pia66/13 écrit: dans le cas des yamaha tu passe de 50 à 60 de façon techniquement "approuvée" puisque l'on remplace l'ecm ou l'on flash un ecm avec le fichier stock....

Salut Pia,
Toi qui est spécialiste des yamaha (et donc selva), quelle est la différence entre un Selva 60 et un 60 XSR ? Et peut on passer du 60 au 60 XSR avec un flashage ?

Merci

C est juste une modif de la carto .....ou tu peux par reflash
Tu gagnes 10cv ça te permettra de pousser une helice un peu plus longue

www.centrenautique33.com/page/2906_selva...ion_de_puissance.php

Ca semble cohérent, c'est juste deux fois trop cher.

Chez turmax c'est 250€ ( attention c'est du Ht ) pour le F60 ....+10cv rmp 6500.

Mais je sais d'ou viennent les fichiers ... ils ne savent pas faire le F250 3.3l .... ....turmax non plus .....nous oui

Pas de soucis mon cher "pia". Donnes moi tes coordonnées en MP (Siret, code TVA intra et surtout assurance RC Pro) et je te prends au mot et en sous traitant (à moitié de mon tarif comme tu l'indiques). Bien évidemment tu faits tous les checks préalables, tu passes le moteur "à la valise" tu effaces (et règles si besoin) les codes "erreurs", tu enlèves ou modifies les éventuelles brides, tu calcules et me proposes l'hélice qui convient, tu payes les frais d'expéditions (et de réexpédition) et pour finir, bien évidemment, tu prends à ta charge "la garantie légale" applicable à tous professionnels.

Tu sais sur pneuboat, ceux qui vont aller vers une reprog savent retirer les brides .... Sur le f50 et le f80 ....tu sais bien que sur les autres il n y a rien ... N est ce pas ?

Ensuite ils font une expédition vers turmax a Milan qui sont de vrais pros avec tout ce qui va bien au niveau garantie etc ..TVA et autre ...
Ensuite pour ce qui est du passage à la valise ceux qui sont dans le sud est viennent me voir et en plus des conseils et des essais d hélices ... On boit un bon coup ....et c est gratuit

Mais au fait ...en parlant de valise ...pour diagnostiques très correctement un f300b ou un f250d ...il faut l yds v2 .....disponible que chez les concess yam ... Et pas Selva ....donc tu ne l as pas ...


Moi oui

Et je ne suis pas un pro même si j ai quelques billes par ci par la ...

Mon cher cn33 .....

D ailleurs .... J interdit dans les structures ou j ai un intérêt de s impliquer dans la reprog de moteurs à cause de làresponsasabilite que tu encaisseras forcément en cas de problème ... A moins que tu aies fait signe une décharge et t étant assuré que le client était en mesure de comprendre ....donc c est tout pour toi ....et c est pas pro du tout ...

En plus en tant que pro ... Chez turmax ou autre tu sais très bien que tu ne payes pas le prix public ....je ne vais pas dévoiler ici ta remise mais je la connais ....

"yds v2 .....disponible que chez les concess yam ... Et pas Selva ....donc tu ne l as pas ..." (????) Merci de me faire sourire, surtout ce soir !!!!
Mais toi tu n'es pas un pro distributeur Yam mais tu l'a ??? Ah bon.... Ah oui ! Pardon, tu as des billes et tu bosses gratos !!!
Par contre tu n'as que "des billes" mais le pouvoir d'interdire dans LES structures où tu as un intérêt ???? Alors soit il existe un statut juridique et LEGAL que je ne connais pas... Ce n'est pas celui de la SARL ni de la SAS, ni celui de la SA... soit tu est un mytho... sauf à que "tes billes" soient à caractère tout autre que légal ! (là, si c'est le cas, je "botte en touche" !)
Je n'ai pas souvenir mais c'est donc fortement probable, vu tes compétences et connaissances en mécanique, qu'on se soit rencontré et "affronté" sur des circuits (Castelet, Nogaro, Croix en Ternois, Pau, etc...) sur les rallyes-raids, sur des gymkhanas, sur les stages techniques et autres formations (Turnamax que tu cites, ou SELVA, ou autres - en Italie, en Allemagne, en Belgique ou en France - depuis 33 ans que je suis dans la mécanique dont près de 12 en compétition auto et moto .....)

Quand à tes affirmations que je "passe" par Turnamax ben oui, un peu.... c'est exact, mais pas qu'eux (je te laisses l'honneur de les citer car moi, hélas, je n'ai pas les moyens de bosser gratos)... Parfois sur certains moteurs EFI c'est moi seul qui y touche quand je peux "rentrer" dans l'ECM ; sur "les carbus" j'avoue... je me faits aussi aider pour essentiellement les plans d'arbres à cames et de pistons à faire forger et tourner car je suis nul en dessin indus et n'ai surtout pas la prétention de tout savoir.)

Sur certains "réglages" j'assume contractuellement une garantie. Pour d'autres effectivement j’indique sur le devis et la facture : "fiabilité non garantie ; Usage réservé à la compétition".

Fin, pour moi, de l'échange et sincères salutations.

Sur les moteurs recent avec 1 piece ou 2 a changer ok
mais je parle du 2 temps et de "preparation ou bricolage"
comme m'adisun pecheur "faut pas jouer avec la mer"

Cn33, en fait je ne bosse pas gratos ....j'assouvi une passion...et pour qu'une passion reste une passion...je me suis imposé de ne jamais gagner un seul euro.

et pourtant ça m'en coûte un max...et ça me permet d'intervenir sur ce forum en toute objectivité.

Ton intervention de pro...en faisant la pub pour ton bouclar....était mal venue.

Un peu plus de transparence est souhaitable car sur un upgrade de F50 tu dois facturer une révision + 550e de flash + une hélice et plus si affinité....

Moi je préfère donner les sources...et je comprends que ça t'irrite.

Je me marre un peu en voyant ta page sur ton site...les courbes de ta préparation ne sont qu'une copie des courbes du killer whale et du killer whale xsr que tout le monde connait car les distributeur selva les montrait sous le manteau.

Concernant la preparation turmax c'est mansonger...on ne gagne jamais plus de 10% de puissance sur un athmosphérique.

Ta valeur ajoutée quand tu bricoles toi même les ecm...je me marre....puisque tu lis ce forum depuis longtemsp tu sais que j'ai été le premier à faire les upgrades de f80 à f100 et de f50 à f60....après peut être que tu as juste l'outil qui commence comme mon pseudo ( ), et que tu te contentes de changer le rev limiter, le nombre d'heures et la pente de puissance...peut être même te risques tu a appauvrir pour gagner en puissance....ça c'est de l'intervention de plouk et grognon a raison d'être méfiant.

quand a ton expérience dans les domaines du nautisme de la mécanique et de tunning...ben, c'est pas parce-que tu passe ta vie à courir derrière le camion poubelle que tu comprends le fonctionnent du système hydraulique de manœuvre de la benne.

dans ce domaine inexpérience ne fait qu"éclairer le chemin déjà parcouru ( pas de moi )...et je fais confiance aux jeunes qui sont très fort et j'en apprends tous les jours même si sur certains points, j'en sais bien plus que tous les pros que je connais...qu'ils soient de chez yam , selva....et ils me connaissent aussi

Vos echanges de prof me font penser aux discussions des medecins au chevet du malade...il n y comprend rien et s'inquiéte.
Je suis dans ce cas sauf que cela ne m inquiete pas car je n ai aucune envie de pousser mon moteur. Pia intervient regulierement sur ce site, comme un passionné, et plus d'une fois il est remercié pour ses conseils. Les "professionnels du nautisme" a qui beaucoup (dont moi)ne font guere confiance ont beaucoup a faire pour créer une climat favorable ...

Grognion, pas d'accord avec toi, un moteur préparé sera plus fiable qu'un moteur d'origine, si tu fais des courses d'accelération, la premiere chose est d'avoir un moteur parfaitement équilibré, sinon ton accélération n'est pas constante et un moteur bien équilibré est plus fiable.
Exemple de vilo avec son volant moteur, le plus dur est de trouver des personnes équipées pour ca


Bielles pistons au 10eme de gramme
Apres c'est la façon de s'en servir,

ha ha merci a tous j avais lancé ce post et je n ai jamais reçue de réponse !!!mdr je viens 3 ans après et voie tous vos commentaire merci encore amateur et pro !!!! trop professionel pour moi et ne m aventurerais pas a modifié quoi que se soit , me contenterais de mon 50 cv
merci encore ..............................

Bonjour à tous, 
J'ai lu vos échanges concernant ce 50 cv et j'en ai déduit qu'il fallait enlever la bride au niveau de l'admission d'air + changer le calculateur par celui d'u 60cv. 
Question: J'ai un calculateur d'un F70 et compte acheter un F50. La manipulation marchera-t-elle aussi? 

Je vous remercie par avance, 
Jules