SUJET :

...et non, le gars en question vient d'acheter un 70cv neuf.
Sans doute un peu grace à vous.
C'est vrai qu'en ouvrant ce post, je n'imaginais pas la richesse des propos qui suivraient.

Super leger le nouveau Yam 70 .

Léger parce que c'est un 50 devenu 60 puis 70.
Si on le compare à la concurrence, il lui manque de la cylindrée pour être un vrai compétiteur, particulièrement si on le monte sur un bateau un peu lourd, où il va ramer si on ne lui met pas une hélice courte.

Mais sur un pneu vraiment léger, c'est probablement l'idéal

Salut
moi je me tate a enlever cette bride d'aire car j ai mon pote qui la faite enlever et il me mais une bonne douille alors que l'on a les meme SR !!!!

bonjour

Vous avez le même SR, ok, avez vous le même moteur ? ( arbre long, Arbre court, rapport d'embase etc etc ) si oui est il monté de la même manière hauteur zéro ? + deux ? ou - trois ?

Quel est l'état des coques ? propres ? impeccable ? sale ?

Avez vous les même hélices ?

Les deux bateaux sont ils parfaitement identique en poids ? ( sans parler des pilotes )

Comparons ce qui vraiment comparable en tout points !! et à partir de la !! la seul différence étant cette bride !!

Cela fera que effectivement si tu la dépose tu pourras peut être gagner quelques chose ??

Jcjcat léger le F70 mais il est équipé de l'embase du F80 /F100.Mais il n'a pas le coffre d'un F80 comme le F200 L4 n'a pas le coffre du F200 V6...comme le verado 150cv n'a pas le coffre du F150 Yamaha....à réservé comme tu le dis à des bateaux légers....qui ont moins besoin de couple

Doumes, sur ces petites puissances 10% en plus ça fait une énorme différence, je me souviens que le passage de 50 à 60cv permet de prendre deux pas de plus d'hélice. ET j'ai des mesures précises sur un meme bateau, le passage de 80 à 100cv permet de gagner 5/6 noeuds.

Il faut penser à ceux qui sont limité en puissance maxi à 70cv

ce F70 Yam est leger 119kg - 16 soupapes 6250T/Mn -simple arbre à came.

Avec ce bon rapport d'embase 2.33:1 pas besoin d'hélice courte pour déjauger,nettement mieux que le rapport du F50/60 qui est nul.

Ce doit etre l'embase du 60/70 yam 2 temps car meme rapport

DÉJAUGEAGE ET ACCÉLÉRATION
Le F70 de Yamaha impressionne au déjaugeage et à l'accélération, à cause, en partie, d'un capteur de pointe assurant un calage d'allumage sûr et d'un boîtier d'engrenage à rapport élevé de 2,33:1 avec un pignon et engrenages de marche avant et arrière spécialement trempés pour une durabilité accrue.


le yam F80 fait 170kg

barroudeur écrit: Il faut penser à ceux qui sont limité en puissance maxi à 70cv

ce F70 Yam est leger 119kg - 16 soupapes 6250T/Mn -simple arbre à came.

Avec ce bon rapport d'embase 2.33:1 pas besoin d'hélice courte pour déjauger,nettement mieux que le rapport du F50/60 qui est nul.

Ce doit etre l'embase du 60/70 yam 2 temps car même rapport etelle n'est pas si grosse que celle du F80/100

DÉJAUGEAGE ET ACCÉLÉRATION
Le F70 de Yamaha impressionne au déjaugeage et à l'accélération, à cause, en partie, d'un capteur de pointe assurant un calage d'allumage sûr et d'un boîtier d'engrenage à rapport élevé de 2,33:1 avec un pignon et engrenages de marche avant et arrière spécialement trempés pour une durabilité accrue.


le yam F80 fait 170kg

Ca c'est un vendeur de Yam !!!!

C'est vrai que les pignons du 70 n'ont rien à voir, trempe spéciale ou je ne m'y connais pas.
Les autres c'est de l'acier à ferrer les ânes, c'est bien connu !

doumes
quand je dit le même bateau c'est exactement le même avec le même moteur et les deux bateaux sont presque neuf
J'ai même remonté le moteur comme sur le sien pour voir
La seule grosse différence c'est le poids du pilote et lui on lui a retiré cette fameuse bride a l'aspiration de l'aire.
Alors ca me tente bien de la faire enlever

Pour une augmentation de la vitesse de pointe sans pénaliser le déjaugeage /Nervosité.

Il faudrait

Augmenter le Régime Moteur , ce qui est fait aussi dans une reprogrammation de l'ECM par un Atelier spécialisé en la matière donc bien sur poser une hélice avec le pas plus long.

En complément l'idéal (et si possibilité) est de remplacer l'embase

par exemple poser une 2.333:1 à la place de la 1.85:1 comme cela est possible

sur le Yam 2 Temps 50G - 850cc embase 1.714:1 de poser l'embase du 70 -
850cc qui est de 2.333:1

Ce que font Honda et Suzuki sur leur EFI 50 .

D'origine le Yam 4 Temps F50 et F60 ont le même régime moteur et la même embase

Mais le YAM F T 50 EFI a une embase de 2.31:1 est-elle adaptable ?

J'ai trouvé cela pour booster le Yam F50 et 60 il y a pour toutes les puissances et marques

www.magnumtuning.com/en/detail/dyno-boos...formance-chip/yamaha

www.magnumtuning.com/en/detail/dyno-boos...aha/f50-efi/outboard

Si j'avais un EFI je n’hésiterai ,vu le prix intéressant.en rapport à un ECM.

barroudeur écrit: J'ai trouvé cela pour booster le Yam F50 et 60 il y a pour toutes les puissances et marques

www.magnumtuning.com/en/detail/dyno-boos...formance-chip/yamaha

www.magnumtuning.com/en/detail/dyno-boos...aha/f50-efi/outboard

Si j'avais un EFI je n’hésiterai ,vu le prix intéressant.en rapport à un ECM.

Bonjour,

Ce qui est bien c'est que c'est le même pour tout les moteurs et toutes les puissances !! moto, bateau , voiture !!
Et avec un télécommande s'il vous plait !!

je pense qu'avec un peu de jus de carotte suractivé, ( environ 3% dans un plein )en plus de ce " Machin " ont doit pouvoir au moins gagner 30 / 40 ch

Ce genre de chose même si tu le monte pas !! il est efficace tout de même, tellement tu en est persuadé après avoir fait le chèque et lus le mode d'emploi !!

Sa marche aussi pour les tracteur !! incroyable !!

www.magnumtuning.com/carperformance/perf...part_heavy_duty.html

Faut l'essayer pour en parler avec certitude

Re

Je te laisse faire le chèque !! tu nous dira .........

pas trés malin ta réponse

Je n'ai pas de EFI et je n'en veux pas.

Je pense que cet appareil joue sur un paramètre bien spécifique de l'injection

donc peu importe le modèle de moteur, il y a un ou des réglages à faire

car il y a des accessoires vendus avec , dont un cable pour le relier à un ordinateur .

Gain 15% additional horsepower, 15% torque combined with explosive acceleration.

explosive, c'est peut être le mot juste...

ça me rappelle mon beauf qui avait acheté un économiseur d'essence, limite si avec il serait pas allé rendre de l'essence à la pompe... 2 jours après il a juste réussi à foutre le feu à sa bagnole !!!
c'était au 20ème siècle, la science a du faire des progrès depuis...

C'est super connu comme truc et ça ne fonctionne pas...ça trompe le calculateur en décalant les infos qui viennent des capteurs ( T°)de façon à obtenir un enrichissement....le résultat est hyper décevant.
On peut faire la même chose avec une résistance...eux ils ont inventé la résistance universelle qui s'adapte à tout ...un simple potentiomètre à 2€ ...si il n'y avait pas de mauvaises nouvelles sur d'autre posts je dirait que ce forum fait bien rigoler

Merci baroudeur de nous proposer ce système...mais tu sais si ça fonctionnait on en aurait tous un

bonsoir;

" pas trés malin ta réponse "


Et bien tu avait l'air si sur de l’efficacitéde ce genre chose, et moi au contraire je ni crois absolument pas donc, essaye et prouve moi que cela marche !!

Mais au regard des réponse suivantes, je pense ne pas être le seul a ne pas croire a ce genre chose !!

je te renvoie a la fin de la réponse de Pia 66/13 ! qui lui si connait mieux que moi ! ........

Ne transformez pas ce que j'ai écrit ,

je n'ai pas dit que j'étais certain du résultat , mais seulement que j'aurai volontiers essayé si j'avais eu un EFI , sans plus.

Certains d'entre vous sont toujours à l'affut,pour répondre plutôt désagréablement,et chercher à rabaisser l'autre,c'est la spécialité de certains petits kéké de ce forum .

Je vous laisse continuer de péter bien haut.

Barroudeur ne prends pas la mouche ...un peu d'humour, de dérision...garde tes compliments pour le jour où l'on se rencontrera..

Mais a bien y regarder je ne connais pas ce nouveau système je connais celui d'avant. On va le commander "pour voir" en fait ça fait la même chose mais l'on joue sur plus de paramètres à la fois ( MAP, IAT, etc ).
Mais le principe est identique ...on trompe le calculateur..pour lui demander d'envoyer plus d'essence.

le problème de ce type de montage c'est que c'est "statique". C'est à dire que les réglages restent les même et ce à quel que soit le régime et la charge du moteur. Alors que le calculateur est justement là pour calculer et recalculer en permanence, à l'instant t l'essence qu’il doit envoyer en augmentant plus ou moins les temps d'ouverture des injecteurs en fonction de la position de accélérateur , de la température de l'air de la pression 'admission etc ...pour que le mélange gazeux soit optimal