SUJET :

le nombre de pouce exprime la 'longueur' du déport. Une jack plate de 6 pouces déporte le moteur d'environ 15 cm du tableau arrière, une 9 pouce de 22 cm, etc....

Je crois avoir compris la difference viendrait de 'l'épaisseur' du boitier donc avoir un plus grand deport du systeme ,

Pneuboat team

f3d73, les pouces c'est le de déport du lift, en général 4' ou 6' c'est suffisant, après des 8' voire 10' mettent un effort considérable sur les tableaux (utilisation sur lac chez les ricains), car effet de levier trop important quand il y a de la mer il y a risque de casse.

...

Klev merci pour tes precessions
Je viens de trouver ce site ou les explications ont l'air plus simple je ne sais pas si on peut être livrer en France je vais leur poser la question
Et visiblement le standart est pile au milieu de tes infos 5.1/2

www.allinflatables.com/shopping/cook/hpl.html

Pneuboat team

C'est un bon choix, le PL65 est un modèle solide, demande à Tangi il l'utilise depuis 2/3 saisons, et avec un 250 xs, pas de soucis ça tient, en plus il reste à l'eau pendant plusieurs mois !!

Et si ça tient avec Tangi, c'est que tu peux y aller !!

...

Merci Klev

Pneuboat team

Lequel chez cmc ou bobs irait le mieux car il y a plusieurs références et j'ai pas compris toutes les différences?


Solent ribs mercury 250 xs

Chez CMC : Pl-65 bon compromis (celui qu'à Tangi), 5 1/2 de deport et existe en 'high speed', pompe incluse dans le systeme.
Pl-65-ss est en inox, même principe mais homologué v8 350ch, et il vaut une blinde !!

Chez bob's machine: le 6' est le plus courant, jusqu'à 300 ch maintenant, j'en avait un sur le revenger mais le système (une plaque alu qui coulisse dans le bloc) me paraissait trop 'léger' mais apparement ils sont costauds, et pompe séparée par contre donc perte d'un 1/3 de coffre.

Ce sont les 3 seuls modèles dont je peux parler car je les ai vu en action et eu un retour dessus sur plusieurs saisons, et pas de casse pour le moment. Après il en existe surement d'autres...

...

Il me faut un truc costaud.
La version high speed apporte quoi par rapport au pl 65 classique?

La commande chez cmc ne pose pas de probleme particulier?

Merci
A+

Solent ribs mercury 250 xs

SALUT f3d,
j'ai réfléchi a ce que tu m'as dit ce matin ...
Essaie de contacter le '74' qui a un 'cigare!!!
je ne trouve plus le nom car je suis un peu 'stressé, je décolle dans moins de 20 mn :^-C........
Ha oui, Colette me dit que c'est 'Romain'

Il a commandé plusieurs fois aux 'States' et en était trés content ..
allez By et à la prochaine ......

Meltem 74

Le modèle 6' de chez Bob Machine est fiable et assez répandu dans le circuit offshore français.
Le fait que la petite centrale hydraulique soit dans le bateau limite d'avoir trop de poids déporté sur l'arrière et elle est également préservée de l'eau de mer.
TH Marine commercialise aussi un lift, Atlas, assez bien fait.
Il faut également monter un système pour connaitre la hauteur du lift en navigation.

Le hi-speed monte à peu près 2 fois plus vite, et il n'y a aucun problème de commande.

Le système est simple, un poussoir étanche pour monter/descendre, et un bloc avec 2 relais dans le coffre arrière du bateau, interface de puissance entre le poussoir à la console et le lift.
Les relais sont du standard auto de bonne qualité, qu'on trouve partout si nécessaire.

Salut à tous,

Pour Moebius, ta coque, une Zep command 22' V pro, que je connais bien pour avoir possédé la même pendant 5 ans, peut tirer un bénéfice d'un lift même en présence de flaps fixes. Le bénéfice de la réduction de la trainée demeure et tu peux améliorer la sensibilité de ta coque.

Cette coque est naturellement peu sensible au trim du fait d'un fond quasiment plat et de la présence des flaps fixes dans le prolongement de la coque.

Tu souhaiterais, je suppose, pouvoir lever le nez du bateau dans les situations de mer arrière. Dans ces conditions, sur mon SR, je baisse le lift pour que l'hélice aille 'chercher de l'eau' et je trime en positif pour bénéficier d'un effet de levier qui relève le nez du SR. Avec l'utilisation d'une hélice à 4 pales adaptée tu renforces la poussée.

Pour les autres : il faut arrêter de vous masturber l'intellect avec cette histoire de poids. L'ajout d'un lift sur mon bateau n'a en rien modifié l'assiette de mon SR à l'arrêt. Le déport est ridicule (une quinzaine de centimètres) et les poids sont centrés sous le moteur. Nos SR ont de telles capacités de flottabilité que la pose d'un lift a un effet quasiment nul.

Si toutes les conditions d'un déséquilibre sont déjà réunies (boudins peu porteurs ou mal positionnés, moteur trop lourd, pose d'une chaise inadaptée, mauvaise répartition des masses...), le poids du lift viendra amplifier le phénomène, mais en aucun cas, il ne sera le principal responsable de l'existence d'une mauvaise assiette.