SUJET :

tout est dans le titre merci ,

qui aurait des info sur un lift hydraulique ,

neuf ou occasion en bonne état

TIKIGUI 76

Salut Tikigui,

Tu peux voir sur ma page perso le lift électro hydraulique CMC PL 65 qui équipe mon SR. Pour un usage de plaisance classique, c'est un excellent outil qui m'a donné entière satisfaction (6 ans d'utilisation et SR à l'eau 6 mois de l'année), pourvu que ça dure !

On peut trouver beaucoup mieux (en particulier certains modèles en inox) mais surtoût beaucoup plus coûteux. Tout dépend de l'usage. Si tu comptes naviguer comme un fondu à plus de 50 noeuds dans les vagues, il te faudra passer sur des modèles 'racing', mais là, prévois le gros-gros chèque.

Si un modèle t'intéresse, je te conseille de t'adresser par Mél directement à l'usine CMC aux US,l'accueil est très pro et tu économises pas mal d'argent par rapport à son prix de vente en Europe.

En outre les lifts, quasiment inutilisés et inconnus en France, sont un accessoire commun chez les ricains; le marché étant plus vaste, les niveaux de prix sont plus bas. On en trouve même d'occase mais cela implique de savoir causer l'anglois et il faut faire confiance au vendeur, sauf à se payer un petit tour au-dessus de l'Atlantique nord. On peut aussi joindre l'utile à l'agréable.

Appelle l'ami JCCAT, il te donnera de bons conseils sur ces produits. C'est lui qui m'a branché avec bonheur sur ce type de produits, il y a de ça quelques années.

salut scatat , effectivement c'est ce que je cherche
mais je parle pas l'anglois et ne vais encore moins chez les ricains
mais merci pour le tuyau
je vais tenter d'exploiter cela::r-

TIKIGUI 76

perso j'en avais monter un sur le narwhal avec le 250 etec ,et bien je l'avai demonter aussi sec ,j'avais trouver quand plaisance cela ne servait pas a grand chose

merci de ton avis gwen

TIKIGUI 76

bonjour à vous

pour ma culture perso, pouvez vous m expliquez en quoi consiste l installation et l utilisation de ce type d appareil?

merci


kenavo

pour utiliser un lift il faut que le bateau soit rapide au départ, en plus il est préférable d'avoir des prises d'eau dans l'obut, sinon gare à la chauffe moteur
A mes yeux aucun intéret en plaisance

merc83

merci de l'info merc::r-

TIKIGUI 76

bonjour tikigui

J ai acheté il y a peu de temps un lift cmc pl 65, mais je n ai pas encore eu le temps de le monter sur mon bateau. Je pense l'installer début avril, je te tiendrai au courant de mes impressions...

Je ne suis pas complétement d'accord avec merc83 car pour mon usage plaisance, l objectif d'un lift hydraulique est d'optimiser au maximum les performances de mon bateau.

Et aussi de moins consommer en plus des performances améliorées, donc un bon investissement à mes yeux.

Exemple: lift en bas 35 noeuds et 38 L/h
lift en haut 35 noeuds et 34 L/h

Economie sur 100h = 400 L de coco à +1.50 le L, soit + de 600 ? !!!

Le lift est donc rentabilisé dès la première saison, après c'est de l'économie réelle et des performances accrues.

Donc en plaisance pourquoi pas...

...

Klev,
Sur ton bateau peut être que celà est éfficace, ce qui ne le sera pas forcément sur d'autres.
Ensuite un lift il faut savoir le régler, et lorsque l'on se met sur le bord d'une cote et que l'on regarde les bateaux passer, plus de la moitié n'ont pas le trim bien réglé, alors le lift...
Ensuite tout dépend du bateau et du poids du moteur, car il est déporte de minimum 15cm sur l'arrière, ce qui implique qu'il s'enfonce plus dans l'eau à l'accélération et à la coupure des gaz etc etc.
Ensuite lorsque tu parles de conso, avec un exemple à 35 kn, ce n'est pas forcément significatif, car peu de gens ont une vitesse de croisière à cette vitesse, et le déjeaugeage sera plus laborieux dans certains cas avec un lift.
A chacun de voir

merc83

Ben, les gras...si vous regradez les bateaux aux US....la plus part ont des Jack plates......la raison n'est pas les performances mais bel et bien l'économie de carburant...

Alors bien évidement il faut bouffer du mille et ne pas se contenter de faire des ronds dans l'eau

mais quand on peche loin avec des moteurs qui bouffent 40 à 50 litre en croisiere.....remonter lemoteur quand on est dans les lignes et en vitersse de croisiere permet de faire des economies...non négligeables.

Ayant la chance de participer aux statégies d'achat d'un des plus gros grossiste français ..je peux vous dire qu'il à fallu 15 ans pour que les français regardent du coté des hélices inox et ....même si l'on cherche à mettre au catalogue les lifts.....depuis 5 ans ......il n'y à quye cette années qu'ils sont à la vente....

On verras...mais ...mon expérience est que l'on à 10 ans de reatard par rapport aux US....alors on aura tous..un JAckpalte sur le tableau AR

le mien est sur mon etabli depuis deux ans.....faut que je lemonte...

A croire que l'essence n'est pas assez chere...

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

Voila un sujet intéressant!
Je me tâte depuis un certain temps également.


Solent ribs mercury 250 xs

effectivement les debats sont tres interessent .

j'ai vus que power tech en vendais au prix de 1400 roro::h-

TIKIGUI 76

s'est aussi un équipement que je regarde depuis l'achat de mon hydrosport !
mais bon s'est encore des

a +, loic. (ancien lotomaré33)

Un tres bon lift abordable en neuf est le bob machine (site US bob's machine shop), homologué 275 hp, pour environ 800 ? livré et dédouané.

Sinon le plus costaud le cmc pl65-ss inox, mais là + 2400 ? en france et 1600 aux US.

Après il vaut mieux prévoir un kit de pression d'eau pour préserver son moteur en montage haut.

Prises d'eau sur la pointe de l'obus conseillé.

Le lift va aussi modifier le comportement du bateau, généralement en postion haute l'arrière peut devenir plus volage, par contre il permet un montage centré du moteur car quand on le monte l'effet de couple sur la coque diminue.

Pour dire qu'il faut essayer sans, avec, puis plusieures hélices.... Pour un usage plaisance cela devient compliqué, mais aussi interessant, toujours dans le but d'améliorer son ensemble.



...

J'ai monté mes premiers lifts dans les années 94/95 sur des catas Prestige - 600 en particulier - et le gain en vitesse était ahurissant, autour des 10 noeuds avec 150cv, entre position basse et haute - on n'était pas loin des 55 n?uds.

Et quand ça va plus vite avec une puissance donnée, ça signifie que le rendement a été amélioré parce qu'on a changé l'un des paramètres

hi j en ai un a vendre contactez moi bi dudule

dudule

envois moi tes info dudul stp::w-

TIKIGUI 76

Comme indiqué plus haut, il est nécessaire de monter un controle permanent de la pression d'eau - le plus simple est un cadran de speedo 35mph, c'est très lisible, bien plus que les petits indicateurs spécialisés qui ne sont pas assez sensibles car l'aiguille décolle à peine du zéro.

C'est facile à installer, il faut juste identifier un bouchon de circuit d'eau sur le bloc, le percer, y souder un petit nable 1/8' (j'en ai un certain nombre pour ceux que ça intéresserait) et y connecter un tuyau de liaison.

Montage centré, pas d'accord à moins d'ajouter un 'wedge' - un coin - de compensation de couple.

La prise d'eau dans l'obus, là c'est un peu plus compliqué et pas évident à bricoler ... ça ne s'impose qu'avec des montages extrêmes axés sur la vitesse maxi.
On peut toujours obturer une partie des trous en haut de la prise latérale, ça évite d'aspirer de l'air.
Quand on a une pression d'eau, il suffit de connaitre la valeur affichée à petite vitesse, et tant qu'en liftant ça ne tombe pas, c'est que l'eau est toujours là