SUJET :

Regardant la chronique <Compro e vendo> (j'achète....et je vends....) de la revue transalpine " Il Gommone", et certains sites français,il est aisé de se rendre compte que la tendance de la production va vers le gigantisme. Plusieurs marques nouvelles <ouvrent> avec des SR de sept/huit mètres.(Plus la cavalerie qui va avec).
         Tout l'ensemble des jeunes à moyens réduits, ou de petits vieux pour aller à la pêche, a-t-il disparu?
         Je pense aux précurseur: les Zodiac ! MK1, le plus souvent MK2, MK3 pour les plus fortunés vernis - déjà nettement plus rares -.... avec les 20, 40 et rarement 50 CV Evinrude, puis aux Bombard C3S, C4.... aux fameux Laros Pirelli, le 8 (3,15 m) le15 ( 3,40) et ainsi de suite jusqu'à l'énorme 4,60 ! Lomac aussi sortait un tout gonflable 3,50; tout cela propulsé par des 9,9(sans permis!) des 15 et jusqu'à la réussite vers 1975 du magnifique ( à tous points de vue ) Evinrude 35 CV(Le 40 était toujours en panne) OÙ est passé tout ça?
       Pourtant, ça a fait des tours de Corse, des côtes tunisiennes de Bizerte à la frontière algérienne ou de Sidi Daoud aux Iles Egimures (Zembretta et Zembra )
       Plus personne ne fabrique ces bijoux ?
 

Sous le C3S à Djerba, remorque posée sur un train arrière de Mini Morris: Lattes Marseille, puis Tunis Djerba (590 km) et retour sans problème: de nos jours, ce serait illégal du moins en France, où il est interdit de construire des remorques avec des pièces de récupération automobile.

Salut Aningoul, je te donnerai demain mon point de vue sur la première partie " Petits gonflables d'antan ! " 

Mais, là priorité à