SUJET :

Bonjour à tous,Je suis en réflexion pour l’achat d’un semi-rigide et j’hésite entre trois modèles :

• Highfield 590 motorisé en Honda 100 ch avec leur coque alu
• Capelli Tempest 570 en 100 ou 115 ch
• Lomac 600 IN en 115 ch

Mon programme : navigation en Bretagne Nord, principalement balades et promenades en famille, un peu de pêche et aussi du ski nautique (donc si possible avec un mât de traction). Le bateau serait laissé au mouillage pendant la saison.Je recherche quelque chose de solide et endurant. D’après vous, lequel de ces modèles correspondrait le mieux à mon usage ?Merci d’avance pour vos avis et retours d’expérience !

La coque aluminium du Highfield peut être un avantage si ton bateau est à un corps mort qui découvre à chaque marée. 
ou si tu beach régulièrement. 
 L’aluminium ne craint pas les petits chocs. 
 L’option Hypalon n’est pas systématique sur cette marque contrairement aux deux autres.  

Bonjour et bienvenue! 
J'en suis à mon cinquième LOMAC. J'ai eu le 5,65 avec 100CV ( Yamaha bien sur ). J'étais au maximum; un 115 sur un  (en fait 5,95) 600 va très bien. Marque irrprochable, constructeur d'une grande noblesse .
Seule remarque: ( beaucoup te diront le contraire ! ((Ohé, Michel 34 ?!  ))  ) éviter le "mat" de ski qui aggrave le cabrage donc le déjaugeage de l'avant: je skiais ( Ô, jeunes années perdues dans le passé....) en utilisant les anneaux arrières: la corde ne risque rien avec l'hélice car c'est un V d'environ 1,50 m sur lequel arrive la corde, terminée par une poulie, et un flotteur pour justement ne pas "couler" vers l'hélice, et même facilitant le slalom (jusqu"à 90°) car pouvant se déplacer sur les côtés du triangle V.
   Aucu, aucune hésitation

Au fait: mouillage: en mer propre, un petit coup de balai brosse aux "oeuvres vives "  tous les 8 à 10 jours fera du bien, quelle que soit la marque;  ET moteur relevé, bien sur, plus quelques litres d'"eau douce par le biroulic - la quiquette - (ar pich !) de rinçage moteur stoppé.Moi, je me suis combiné un truc avec un bidon "réservoir de caravane" et une pompe "caravane" 12 volts ( 8 € )

Bonjour 

Pour Bamb : contrairement à Artmaniacq, je trouve qu'une coque en alu me semble plutot sensible aux petits chocs en faisant des petites bosses...et de belles rayures de peinture ! C'est encore plus sensible aux gros chocs, évidemment !  Bamb, à toi de faire gaffe !  Je te conseille vivement de protéger la coque avec une Keel Guard, dès l'achat !!...

Un Lomac 600 IN avec un 115cv, me semble très bien car:  très polyvalent, bien motorisé, bien équipé, tissu hypalon de qualité, bonne réputation de la marque...donc facile à revendre ce qui est important.

Un Capelli 570 avec 100 ou 115cv est également un bon bateau sur tous les plans, mais un chouia inférieur au Lomac 600 IN et cela, dans tous les domaines également ! .

Enfin, Aningoul ne va pas etre content :mais, si, un mat de ski est un plus, à condition qu'il soit costaud, notamment pour ses points de fixations qui doivent etre absolument bien étudiés, c'est très rare hélas ! si tu tractes un gros bébé de 80 kgs ou davantage encore il faudra partir sue de bonnes bases  . Pour ceux qui pratiquent le monoski ou le wakeboard, ils apprécieront davantage une corde de traction plutot haute, contrairement aux anneaux fixés sur le tableau arrière au niveau de l'eau ou presque !

Prévoir un système de largage rapide, c'est un plus efficace...

Ainsi, la corde de traction ne touche jamais la surface de l'eau, un avantage.

Pour les utilisateurs d'un bon nveau : les bateaux spécialisés dans les compétitions de ski ou wake, genre Master Craft ont des tours, le point de fixation des cordes se situe sur des tours en inox à au moins 1,80m au dessus de l'eau...ce n'est pas pour rien !!! 

Un mat est réservé aux bons ?? Non, je l'ai encore vérifié cet été avec des débutants, puis des "champions", meme les débutants préfèrent un mat de ski surtout en virage.

Pour te finir avec ce sujet Aningoul : sur un Master Craft par exemple, le mat est fixé en position centrale, tout près du moteur V8 central lui aussi, bien évidemment : pas de cabrage, là, c'est normal ! Bref, un autre monde, c'est vrai ! 

Pour Bamb : j'ai oublié de t'indiquer l'existence d'un Turbo Swing pour offrir un bon compromis système à fixer sur le tableau arrière par rapport à :

1- les anneaux du tableau arrière ( solution évidement la moins chère )
2- un mat de ski ( qui demande une très sérieuse fixation à la base )
3 - une tour de wake ( très chère encombrante et surtout inadaptée aux semi rigides !  ...)

Il y a plusieurs tailles pour le Turbo Swing ( suivant les puissances moteurs ), c'est efficace, pas cher en occasion...et pas donné en neuf. La fixation de la corde de traction est très correcte pour des débutants ou confirmés, bref, à voir et bien adaptés aux bateaux que tu recherches... 

Bonjour,

Le plus gros défaut de l'Highfield 590 à mes yeux, c'est le bruit du clapot sur la coque alu. En mode pêche, c'est vite galère! Également les finitions qui laissaient à désirer sur les 1er modèles, on voyait les traces de colle sur les liaisons coque/pneumatique.
Sinon équipé d'un 100cv Vtec, ça marche bien et ne consomme pas beaucoup.

Flo

Bonsoir Flo 

Oui, effectivement, j'avais déjà remarqué les résonnances sur une coque en alu, je ne suis pas habitué, c'est vrai ! 

Bien entendu je ne vous dirais pas lequel je préfère… car je ne peux pas critiquer des bateaux que je n’ai pas eu l’occasion d’essayer.
Par contre je peux affirmer que le mât de ski sur un Lomac 600 IN est vraiment un plus. Aucun problème pour déjauger le bateau très rapidement et pour le ski ou wakeboarder il est bien plus agréable d’être tracté corde haute dans les changements de sillon ou durant les sauts.
Pour le reste le 600 IN est un super bateau, très bien aménagé avec de très grands coffres. Le 115 lui suffit largement, c’est une coque légère et vive sur l’eau. La finition et la durée dans le temps sont sans reproche, c’est mon 3 eme Lomac !

aningoul34 écrit:

Bonjour et bienvenue! 
J'en suis à mon cinquième LOMAC. J'ai eu le 5,65 avec 100CV ( Yamaha bien sur ). J'étais au maximum; un 115 sur un  (en fait 5,95) 600 va très bien. Marque irrprochable, constructeur d'une grande noblesse .
Seule remarque: ( beaucoup te diront le contraire ! ((Ohé, Michel 34 ?!

 ))  ) éviter le "mat" de ski qui aggrave le cabrage donc le déjaugeage de l'avant: je skiais ( Ô, jeunes années perdues dans le passé....) en utilisant les anneaux arrières: la corde ne risque rien avec l'hélice car c'est un V d'environ 1,50 m sur lequel arrive la corde, terminée par une poulie, et un flotteur pour justement ne pas "couler" vers l'hélice, et même facilitant le slalom (jusqu"à 90°) car pouvant se déplacer sur les côtés du triangle V.
   Aucu, aucune hésitation

J'en suis à mon cinquième LOMAC. 
Ce n'est pas étonnant d'être fidèle à une marque quand on a été très satisfait d'un premier modèle de cette marque.
Mais ce qui est intéressant c'est d'avoir utilisé des modèles équivalents d'autres marques, sans quoi, pas de comparaison possible. 
De plus, pour avoir navigué en Méditerranée (un peu) et en Manche (beaucoup plus), je peux affirmer que la mer formée en Manche est beaucoup plus difficile qu'en Méditerranée. la forme des coques qu'on rencontre en manche est plus souvent à V plus profond en manche, à part quelques exceptions. Ce n'est pas pour rien que les ribs anglais sont remarquables de ce point de vue.

Bonjour à tous,Merci pour vos retours.
J’aimerais avoir vos avis sur la tenue dans le temps des Highfield 590, notamment les millésimes 2013/2014/2015 (déjà une dizaine d’années).J’hésite entre :

• Highfield 590 : réputés marins, bien adaptés à la Manche, autour de 20 000 €.
• Lomac 600 In : plus rares en occasion et souvent plus chers. J’en ai repéré un en Bretagne Sud (2015, Suzuki 140 CV, 150 h, avec remorque) affiché à 21 000 €. Le prix vous paraît-il cohérent ? Ca me semble bon marché donc je crains d'avoir un sujet sur la bateau...

Je reste aussi ouvert à d’autres modèles si vous avez des suggestions.Merci beaucoup !

Je ne connais pas les Highfield mais le prix du Lomac avec le Suzuki 140 et remorque à 21000€ me semble cohérent.
Par contre les 150H m'étonnent un peu ...
Qui est de 2015 ? Le moteur, le bateau ou les 2 ?

Prix cohérant......La -triste loi de la "décôte" Mon 500 avec 70 Yam et remorque Mécanorem 1000 kgs m'est revenu -avec les accessoires ( bimini inox etc....) en gros 23000...
Il sent encore le NEUF ! il n'a QUE  160 h de nav, moteur lavé intérieurement à l'eau douce à chaque sortie, révision régulière chez conces...... Je ne le lâcherais pas à moins de 18000 et du reste je ne compte pas le vendre: son prix "argus" serait à tout casser à combien ? 12000?
Ce 600, s'il est dans un état irréprochable, à 21000 et  150 CV?  va le voir et JETTE-TOI dessus!

Bonjour 

J'ai trouvé celui que tu as repéré, oui, il me parait très valable surtout en 140cv avec seulement 150 heures, le prix global me semble carrément compétitif ! Il y en a plusieurs à vendre, souvent plus chers d'ailleurs...

Un Lomac 600 IN est une valeur sure, facile à revendre, car bien noté dans tous les domaines ! Les séries IN de Lomac sont d'origine bien agencées, bien équipées et polyvalentes, très important.  avec un 140cv, tu peux tout faire : balades "lointaines" meme chargé, ski etc...Sur un 600 IN, Patrick a indiqué que meme un 115cv était largement suffisant...mais un 140 Suzuki pèse le meme poids qu'un 115 de la meme marque dénichée sur ton annonce, car c'est le meme bloc moteur ! très bon pour l'équilibre général de l'ensemble ! 

Je n'ai essayé qu'un Highfield lors d'un salon à flot, c'est plus banal...il faut prendre celui qui convient le mieux à ton programme d'utilisation...Mais, dans mon cas, je fais particulièrement gaffe à la facilité de revente...afin de pouvoir racheter autre chose rapidement ! 

Je viens de vérifier sur "Il Gommone" de ce mois-ci: avec 150 CV, il est à puissance maxi.
Aluminium ? Si, par chance, il y en a un en acier pas trop loin, il va aller se déposer dessus et le "galvaniser", fondu petit à petit par l'électrolyse! (difficile de récupérer le courant galvanique pour recharger la batterie! )

Pour te finir avec ce sujet Aningoul : sur un Master Craft par exemple, le mat est fixé en position centrale, tout près du moteur V8 central lui aussi, bien évidemment : pas de cabrage, là, c'est normal ! Bref, un autre monde, c'est vrai ! 
Bien sur! en fait, le point de traction devrait être DANS l'axe de l'hélice. Toutefois, ayant skié et monoskié des années, une corde fixée aux anneaux (justement) tire skis ne gène en rien un bon skieur.

Bonjour Aningoul 

La présence d'un mat de ski offre un progrès sur tous les plans pour le ski et encore davantage pour le wakeboard, grace au point de fixation situé plus haut qu'avec des anneaux classiques, c'est juste évident, il n'y a pas photo !! Pour te faire plaisir, je veux juste admettre qu'il y quelques dizaines d'années, les mats n'existaient pas ou très rarement et l'on devait se contenter des anneaux fixés sur le tableau arrière...meme en mono...et derrière un seulement 40cv en barre franche !

Nous l'avons encore vérifié cet été avec des utilisateurs de différents niveaux ! Les débutants sortent de l'eau encore plus facilement...

Vous avez surement raison… je n’ai jamais eu de coque aluminium… ni vraiment navigué en Bretagne, mais je vois souvent des bateaux look dur à cuire ou des bateaux professionnels en aluminium j’en déduis peut-être un peu vite que il y a quelques avantages. 

de mon côté, très satisfait de mon capelli tempest 570, avec un 100cv, acheté 16k l'an passé
Hypalon, bonne qualité de finition, bien gaulé (j'aime bien la banquette arrière, indispensable, dispo sur ce modèle comme sur les 2 autres de ta liste)
Je trouve le rapport Q/P excellent
je navigue sur le bassin d'arcachon, au corps mort pdt la saison; bien frotter la sonde régulièrement pour éviter les infos... aléatoires