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Scata 

La qualité globale venant de Chine a réalisé de très gros progrès, surtout ces 5 dernières années c'est une évidence quand on regarde de très près leurs voitures ( électriques en particulier : BYD MG importées en France ), leurs très récentes motos ( meme en grosses cylindrées, c'est flagrant )...et ça se vend plutot bien ou plus exactement cela se loue encore aux entreprises grace à la LLD évidemment ! c'est ce qui m'étonne davantage, meme avec des réseaux de vente de SAV quasi inexistants il y a moins 5 ans en France ! ) ...mais, avec la LLD sur 2 ou 3 ans, les clients ne se prennent pas la tete  très important ! Je vous rassure aussi, les chinois savent fabriquer et surtout vendre aussi de la daube, ouf...pour nous ! 

Pour ma part, pour les motos, moteurs de bateaux et bagnoles, je préfère accorder ma confiance aux constructeurs US, européens et japonais ( oui, je sais, c'est ma génération !   ) ...mais, pour voir, j'ai commencé doucement à acheter du matos chinois avec les moteurs d'annexes Parsun, des 6cv 4t surtout....avec mon concess Yamaha italien, on a vu tout de suite que de nombreux composants venaient de modèles Yamaha issus des millésimes précédents et memes plutot anciens ) Ces Parsun marchent très bien, et noyés dans le WD 40, ils ne rouillent pas...mais j'y fais gaffe ! 

Je pense donc aussi que les différents composants des directions hydrauliques vues ci dessus, ça devrait bien marcher...en traitant la moindre trace de corrosion dès le départ : graisse marine et WD 40 très régulièrement...il faut que cela garde l'éclat du neuf...toujours mieux pour la revente future ! 

Bon je suis presque convaincu  mais je vais attendre semaine prochaine car Mavimare m'a répondu que leur représentant dans ma région en Italie se trouve ... sur le quai du port de ma ville où j'ai ma place bateau!  Du coup je vais les appeller pour avoir leur proposition car ça serait cool d’avoir une assistance sur place.SI pas dispo ou trop cher je vais commander le Vevor.

Merci et bon we! 

Salut Carlo,

Une direction hydraulique Mavimare, surtout celle à chariot mobile, fonce Slimane !

Le modèle 300 cv qui équipait mon Béluga 24’ était un super produit.

Mais, tu n’es plus dans des prix très abordables, proches des kits de direction à câble no feed back.

 

Il,y a un deetockage chez iboatic, vous connaissez ce site?  Iboatic

Ca y est, j’ai passé commande pour le kit Mavimare. Je suis absolument convaincu que le kit Vevor est un produit fiable mais j’ai contacté les deux sociétés pour avoir des infos et là où Vevor répond avec des messages prémâchés chez Mavimare j’ai pu dialoguer avec un vrai expert (bon d’accord la langue facilité les choses ). En plus ils ont un installateur sur le port où je garde mon bateau.J’ai donc décidé que ces avantages valaient bien les 200€ de différence (700€ vs 500€).Merci à tous pour votre aidé, je vous tiendrai au courant de la suite lorsque j’irai l’installer en février.Carlo

Salut carlo, Mavimare, c'est du bon matos. Tu as fait un bon choix.

La sécurité en plus: aucun risque de perdre la direction avec un câble qui casse ou qui coince!

T'as raison peche, avant de remonter un commande hydraulique, il faut d'abord retirer le câble de son guide. Et là, tout commence.

Carlo, je t'envoie des ondes positives pour que tu puisses retirer le bout de câble de son fourreau sans avoir à sortir le grand jeu. Une fois que tu auras goûté à une direction hydraulique bien démultipliée et bien montée, plus jamais tu viendras nous parler d'un modèle de direction à câble pour ton bateau.

Bonjour,

Carlo, as tu acheté un kit complet en package, ou alors as tu eu la possibilité de choisir chaque élément ? Par exemple : une pompe un peu surdimensionnée par rapport à au kit standard ? 

Hello! J'ai acheté le kit standard, la seule "option" c'est un cable de masse qui etait non obligatoire mais "conseillé". En ayant dejà changé le moteur du trim cause masse manquante je n'ai pas trop réflechi...  

Ca y est, j'ai fini ce matin de monter la direction hydraulique, ça semble bien marcher sans fuites mais il faudra attendre le test en mer dès que la météo le permettra.

Le démontage du vieux câble s'est bien passé, tout s'est dévissé sans problèmes, j’ai juste du utiliser un extracteur pour le volant. Pour sortir la tige du moteur je l’ai coupée à la meleuse sans trop chercher, mais je pense que j’aurais eu du mal à la sortir (et la remettre) entiere.J’ai passé pas mal de temps pour trouver une configuration des branchements coté moteur qui ne se coince pas lorsque on tourner complètement ou on soulève le moteur, j’ai dû opter pour une solution un peu créative… à voir en action !

 

Ah... pour ceux qui voudraient connaitre la réponse à ma question du départ, c'est bien du 15 pieds !

 

Salut carlo,

Bon boulot, mais j'étais mort de rire quand j'ai lu que tout s'est bien passé pour sortir le câble....en le coupant à la meuleuse au niveau du moteur et l'arracher du volant avec un extracteur !

Et bah oui... je n'ai même pas allumé le chalumeau 

Manquait plus que le marteau piqueur et le lance flammes !

Pour être sérieux, carlo, je pense que si le montage est bien réalisé, tu vas vitre découvrir les bienfaits d'une direction hydraulique Mavimare.

J'ai fait une sortie en mer hier et effectivement ça change par rapport à avant !   tout fonctionne à merveille, merci de m'avoir convaincu à  changer! 

EN plus il faisait beau 

 

Salut carlo,

Très content de lire que tu es pleinement satisfait par le passage à l'hydraulique et en ayant jeté à la poubelle ton ancienne direction à câble pourrie. Prend soin de bien rincer et lubrifier le chariot de direction de ta Mavimare et tu profiteras longtemps de ton investissement.

As-tu pensé à monter une liaison équipotentielle entre l'anode moteur sur laquelle ton trim doit être raccordé et le vérin de ta direction? (Comme tu le prévoyais plus haut.)
Le bon montage de cette liaison: 
 

Salut à tous 

Carlo : moi aussi , je suis heureux pour les résultats de ton montage réussi, tu sembles satisfait, c'est le principal ! Comme Scata, je te conseille d'entretenir cet ensemble et le préserver de la moindre trace de corrosion...comme tous les vérins 

Pour tout le monde : c'est une direction hydraulique pour Carlo, et c'est déjà autre chose qu'un cable. Mais, ceux du forum, qui hésitent avec une vraie direction hydrau électrique complète, verront le superbe progrès au niveau du plaisir de conduite sur les gros moteurs : les directions de Evinrude E Tec G2, certains Mercury, Yamaha et il me semble dernièrement chez Suzuki...une vraie direction assistée, le top ! 

pechevoile écrit:

As-tu pensé à monter une liaison équipotentielle entre l'anode moteur sur laquelle ton trim doit être raccordé et le vérin de ta direction? (Comme tu le prévoyais plus haut.)
Le bon montage de cette liaison: 

 
Oui  j'ai acheté et installé le câble d'origine mavimare qui connecte les deux parties du vérin au moteur.

www.mavimare.com/?s=Cavo+massa