SUJET :

pour le pont...ben oui mais ça rentre pas dans le PTAC de la voiture
pour manza : petit gyrophare orange magnétique ?? c'est peut beaucoup ? non

Samartom!!!! un matin, venant de St Florent pour embarquer vers 9h00 à Bastia, après avoir fait la descente du Col de Teghime jusqu'au port par la décharge et Lupino, nous avons grillé les merguez et chipo sur les tambours des freins et cassé la croute, !!!!!!

Très bien Cobra, j'ai un cric hydraulique comparable. Tu as du remarquer le rond noir du cric qui sert d'appui, c'est autre chose qu'un cric bouteille. Prends vraiment une cale en bois épaisse pour répartir au mieux la charge à lever.

Si tu es un peu pointilleux comme moi: par expérience, je sais que l'éclairage des remorques est de la daube, encore qu'avec les leds, il y a du progrès. Bref, il m'arrive d'utiliser un petit gyrophare orange magnétique bien utile pour mieux etre vu !...pointilleux, je t'avais prévenu !

Mieux qu'un cric bouteille cette daube ? Tu n'as pas du lire tous les commentaires.

En tout cas, c'est pas cher le Kg, vu ce que ça pèse...
Mais y en a peut-être pas pour plus?

Lou Gascoun: j'ai eu les deux types de criques un à roulettes, que j'ai toujours...et un autre à bouteille pour débuter, ce dernier est rangé à sa place: à la poubelle !! bien au fond !!

Pour quelles raisons ? le modèle à roulettes, dans mon cas un Facom récupéré au boulot, est beaucoup plus stable, plus sécurisant et lève plus haut tranquillement. Je prends morceau de bastaing de 10cm d'épaisseur que je place entre ce cric et la structure métallique de la remorque.

Je n'ai jamais crevé avec une remorque de bateau, mais on s'en sert en basse saison pour mettre toutes les remorques sur chandelles, pour ne pas faire de plats sur les pneus...et limiter les risques de vols de l'ensemble.

Pour le gyrophare, avec une rallonge électrique 12v de 10m, je m'en sers uniquement de nuit et sur des routes étroites de Corse quand on se croise... seuls les connaisseurs peuvent comprendre !!

Certainement qu'entre un Facom et l'autre modèle il y a des différences.
Même le prix n'est pas commun aux deux.

Bien sur nous sommes d'accord si on occulte le problème de l'encombrement mais dans le cas présent j'aurais une confiance très limitée dans un cric de ce genre , c'est pas du Facom , c'est du "merdarium"

Pechevoile, j'ai bien dit: un Facom récupéré au boulot d'occase, mais comme neuf....je connais le prix en neuf de cette superbe marque. Certain que, à charge utile égale, ça vaut au moins cinq fois plus qu'un modèle de chez Norauto ou équivalent.

Mais, on s'en sert aussi pour les bagnoles et autres...et je n'ai pas encore pris une remorque sur la tronche !!!...point important quand on fait le calcul !.

Mais pour Cobra, ce sera suffisant pour rallier le Morbihan et l'Hérault évidemment...en plus, il habite tout près de la mer !

Ne pas oublier que le véhicule tracteur à aussi un cric !!
On ne va pas faire un remake de la croisière jaune !!!

Et le vehicule tracteur... n'a pas de cric.. chez BMW avec le runflat, aucun cric fourni

Exact Cobra.
Ma Bhème n’avait pas de cric non plus , pas plus que mon Kia

Et de plus en plus de voitures n’en n’ont plus, meme pas de roue de secors ...

Voila pourquoi lors de mes longs voyages j’avais un cric « pro » dans le coffre et une « roue de secours » sur le toit

Mais la roue sur toit c’est compliqué.. surtout que je n’ai pas la même monte devant (275) et derrière (315) donc 2 roues de secours… je pars pas pour le Dakar

C’est vrai que quelques fois il faut s’arranger au mieux.
Comme tu peux le voir sur la photo pour ce voyage en Grece j’avais equipé mon vehicule de pneus «Hiver ».
C’etait plus simple pour bcp de choses ...

ni CRIC(s) ET ni roue(s) de secours....... NE SURTOUT PAS se fier à ce "modernisme" là.... EN AVOIR! et un "bouteille" plus une cale en bois dur vaut mieux que tous les crics "origine!"
Pour la voiture: pas une "galette 80 km/h, mais une authentique cinquième roue comme les 4 autres.

Meltem !!!!!! (pas toi! ta bagnole! ) Sais-tu combien te consomme aux cent cette roue placée là bas dessus ?

meltem 74 écrit: C’est vrai que quelques fois il faut s’arranger au mieux.
Comme tu peux le voir sur la photo pour ce voyage en Grece j’avais equipé mon vehicule de pneus «Hiver ».
C’etait plus simple pour bcp de choses ...

Ce qui veut dire: 275 + 315 =590 : 2 = 295 . c'est ça?

Salut Pechevoile,

Je veux bien parler en code avec Toi, mais pour cela il faudrait me faire parvenir la clé

Là, moi pas y avoir compris

Aningoul,
je crois que dans la vie il faille rester cohérent:

Quand on possède une voiture de 3 litres de cylindrée qui développe plus de 250 cv et un SR dont le moteur en affiche 200 et bouffe plus de 80 l a l’heure quand tu lui tires sur la tronche je pense honnêtement qu’il serait malvenu de s'inquiéter de la différence de consommation due a un quelconque manquement à l’aérodynamique de la voiture ....

Différence qui en tout etat de cause. devrait se chiffrer tout au plus a 5 ou 6 litres supplémentaires au cent soit moins d’une 100e d’euros aux 1000 km.

Excuse moi mais avant que de faire une sortie quelle qu’elle soit, je la budgetise et si je la trouve trop onéreuse je fais autre chose .

Au fait, as tu la moindre idee sur le coût d’une quinzaine de jours en catamaran a deux aux Caraïbes ou d’une semaine de ski à Zermatt ou Saas Fee par exemple ?

Alors la surconsommation due a une roue sur le toit, par rapport a l’avantage que cela pourrait apporter- tu comprendras facilement que c’est de la roupie de sansonnet et que je m’en tamponne le coquillard avec un axe de pedalier...

N'oublie surtout pas d'enlever la pédale avant de te tamponner , c'est moins douloureux.

meltem 74 écrit: Salut Pechevoile,

Je veux bien parler en code avec Toi, mais pour cela il faudrait me faire parvenir la clé

Là, moi pas y avoir compris ..............

Meltem,
Ca ne pas y étre codé tellement. Je m'explique:
Il est admis qu'on puisse monter des pneus hiver de dimensions différentes des pneus été pourvu qu'on reste dans les préconisations du constructeur.*

Je pensais que c'était à ça que tu faisais allusion en écrivant:" j’avais équipé mon véhicule de pneus «Hiver ».
C’était plus simple pour bcp de choses" ...
J'ai donc fait une moyenne arithmétique des dimensions des pneumatiques, ce qui permet de n'avoir qu'une roue de secours.

*(A condition qu'il y ait assez de place dans les passages de roues.)

Ok,

Mais tu sais bien qu’en toutes choses il y a la pratique et la theorie .

Et en matière de « pneu neige » il est de notoriété publique pour ceux qui roulent sur neige, que plus le pneu est etroit, plus il tient la route, donc, bien que la reglementation le stipule il arrive, en montagne, que l’on pose des « montes » bcp plus etroites que ce qui est permis

C'est autorisé dans certaines limites, une taille et un indice de vitesse.
Avantage d'un gain en motricité (moins sensible sur les tailles larges)
Prix inférieur !
Inconvénients, usure plus rapide puisque sur une surface moindre !
Perte en tenue de route sur du sec !
Penser à avoir une roue de secours ou galette adaptée.
Passage au garage pour paramétrer les calculateurs au nouvelles taille (ESP...) ce serait dommage de gagner d'un côté et de perdre des aides électroniques !
Le tout selon les prescriptions du constructeur, en cas d'accident l'assurance peut se dédouaner !