SUJET :

Ce n'est pas faux. S'il faut vendre, la plupart des chips vont te faire plaisir et poser un Zar 75 sur une mono-essieu s'il le faut. Je caricature, mais pas beaucoup, vu les descriptions d'ensembles vendus neufs lues sur le site.

La meilleure arme est ton bon sens et la prudence. Tout le reste : tolérance mecanique de la remorque et des pneus, des forces de l'ordre complaisantes, des assureurs arrageants, des reports de charge bidons, des interprétations des règles du code.....les anciens du site ont tout lu.

Maintenant tu es averti, tu es maître et responsable de tes choix.

Messieurs bonjour,

J'avais le même "problème", lors du choix de mon dernier SR. Comment concilier grand SR et permis B, avec mon tracteur actuel (PTAC 1900kg) ?
Après plusieurs essais de marques différentes, j'ai fini par jeter mon dévolu sur un Highfield 660 Patrol et une remorque 1600kg équipé d'un treuil électrique.
Tous pleins fait, l'ensemble ne dépasse pas le PTAC de la remorque (contrôlé chez un marchand de matériau) et voiture + remorque < 3500kg.

Je suis évidemment enchanté de ce bateau en alu, mais mon avis n'est pas objectif ... tout nouveau, tout beau.
Les infos sur Highfield sont disponibles sur le net et l'importateur est à Brest.


Voilà pour ma modeste contribution de Breton.

"scata" post=671870]
tolérance mecanique de la remorque et des pneus,
des forces de l'ordre complaisantes,
des assureurs arrageants,
des reports de charge bidons,
des interprétations des règles du code
.les anciens du site ont tout lu.

Maintenant tu es averti, tu es maître et responsable de tes choix.[

Je suis étonné qu’une voiture d’un ptac de 1900kg ait un pouvoir de traction de 1600kg ...?
Il s’agit de quel véhicule ?

bonsoir,
Bon après m'être renseigner, je dois, à contre coeur, abandonner l idée des semi rigides que j'avais envisagé .... Trop lourd.
Avant de me lancer dans une nouvelle recherche, j ai essayer de trouver des infos sur le type de remorque qu il me faudrait.
Puis je encore profiter de vos lumières ? ( j ai essayé de trouver la réponse dans des forums plus anciens, mais je suis resté bredouille...)
Sachant que la mise à l eau est toute proche de chez moi, mais que j ai l intention de transporter le bateau en Bretagne une fois par an et peut être jusqu'à en Méditerranée et si je pars sur une SR de 6m à 6m30. Est ce qu il vaut mieux que je parte sur une double essieu ou une simple peut suffire ?

pour ces longueurs , je prendrai sans hésitations une simple essieu, les avantages pour moi sont :
- une fois dételé c'est plus facile a manier, (les doubles essieux pour manœuvrer a angle serer les pneumatiques font du ripage donc effort sur les roulements et usure des pneus)
- moins cher a l'entretien, (2 roulements au lieu de 4, idem pour les pneumatique, freins)
- certain parc de gardiennage a sec sont plus cher pour les doubles essieux que pour les simple.
voila mais ce n'est que mon avis, a voir si c'est partagé par tous;)

Remorque un essieu, le poids de deux roues et un essieu en moins donc charge utile supérieure pour un même PTAC.
Pour moi, aberration des remorques d'un PTAC de 500 kg avec deux essieux.

Bonsoir à tous,

Oui, pour un bateau d'une longueur inférieure à 7m et surtout en rapport avec son poids total réel, je suis d'accord avec un Beluga et Didier, une simple essieu avec une très bonne charge utile est parfaitement valable...meme si pour ma part, je préfère une deux essieux, mais tout dépend du programme qui est certainement différent du mien.

Mais, Juswiss, tu n'as pas répondu à a question posée par Artmaniacq: tu tracteras précisément avec quelle voiture ?

Salut juss,

Une remorque mono-essieu a l'avantage d'une plus grande simplicité et un prix legerement inferieur mais elle perd en stabilité et en sécurité. Sur une bi-essieux, tu peux eclater un pneu et la remorque peut continuer à rouler à faible vitesse pour rejoindre un endroit permettant de monter la roue de secours.

Pour les manoeuvres à la main de la remorque, une bi-essieux fait aussi l'affaire, mais il faut un peu plus de force, en particulier pour faire un 1/2 tour sur place. Quand elle est à vide, ma remorque Nautilus de 550 kgs se manoeuvre à 2 avec mon épouse sur un terrain bien plat.

Oui, bien sûr mais cela est la theorie .
En pratique c’est un peu different :

Ok pour manoeuvrer un 550 kg mais si tu as une 1800 kg double essieux meme a deux on ne la tourne plus a la main .

Question stabilité et securité oserais je rappeler qu’une année j’ai explosé un pneu de ma Mecanorem 1800 kg simple essieu sur l’autoroute italienne a hauteur de venise alors que je doublais un poids lourd a près de 130 kmh à 3 heurs du matin

Le bruit de l’explosion fut terrible, la fumee stessante mais j’ai pu finir mon depassement, me rabattre sur le cote et me ranger sur le bord de la route ...

Le tout sous les yeux ebahis de Steric 33 qui me suivait avec son Joker boat et qui m’a aidé a changer la roue .m.

Alors n’allez pas me dire qu’une mono essieu n’est pas stable car ce n’est pas vrai, j’en ai fait l’experience sans pb aucun

Et j’ai explosé a nouveau ailleurs, 2 fois de suite sur autoroute en 15 ans , sur autoroute ( donc a vitesse soutenue) sans avoir de pb particulier.

Meltem

Tu tires une conclusion d'un cas particulier, le tient.

Tu as eu la chance de pouvoir avoir le temps de te rabattre avec une mono essieu comme tu l'expliques, sans même savoir pourquoi.

D'autres moins chanceux auraient peut-être pu voir, voiture, remorque et bateau et vrac total sur la route.

Mais tu avais la meilleure voiture et remorque du monde sans doute.

Après, la mono-essieu est adaptée pour la charge qu'elle a à supporter, et au delà, la double essieu s'impose.

On a pas 2 moteurs sur une voiture, ni deux roues de secours.
Mais on a des roues jumelées à l'arrière sur un camion au delà de 3,5 T de PTAC.

On devrait renommer le forum en "remorqueBoat.com".
Je ne sais pas si notre ami aura eu des retour sur les Sr de 6m50, mais en tout cas il deviendra expert en remorque.
Concrètement avec un PTAC de 1800kg, tu as une charge utile de 1400KG.

Un clubman 22, c'est 700kg+230kg de moteur yamaha 200CV. Ça laisse 470 kg de marge pour tout le reste, ça passe sans problème. 100L d'essence ça fait 75kg, une batterie 25kg, pour le reste ça laisse 370 kg.....Après, faut savoir si u achètes un bateau ou une caravane pour transporter la moitié de ta maison.
Un Lomac 66O ou clubman 22 sont deux bateaux superbes qui passent sans souci sur une 1800PTAC

hello,
j ai une bmw 330 xd en Touring avec un poids tractable est de 1800kg
je n 'ai pas l'intention de faire de mon bateau une caravane...
Scata a écrit : "Par expérience, je pousserais toujours un futur acheteur de bateau sur roulette à prévoir bretelles et ceinture pour ne pas finir en caleçon sur le bord de la route. Une remorque légèrement plus costaud que nécessaire n'est jamais un mauvais investissement, d'autant que peu d'entre nous courent à la bascule publique pour peser leur ensemble en ordre de marche"
C'est plutôt ma façon de penser. Mais du coup pour un Lomac 675 ou un CM 22 + la double essieu : on est bien au dela du max de 1800kg
Du coup je me suis tourné vers un Nuova Jolly 630. moins long, moins lourd. Mais une double essieu est elle toujours recommandée?

juswiss29 écrit: hello,
j ai une bmw 330 xd en Touring avec un poids tractable est de 1800kg
je n 'ai pas l'intention de faire de mon bateau une caravane...
Scata a écrit : "Par expérience, je pousserais toujours un futur acheteur de bateau sur roulette à prévoir bretelles et ceinture pour ne pas finir en caleçon sur le bord de la route. Une remorque légèrement plus costaud que nécessaire n'est jamais un mauvais investissement, d'autant que peu d'entre nous courent à la bascule publique pour peser leur ensemble en ordre de marche"
C'est plutôt ma façon de penser. Mais du coup pour un Lomac 675 ou un CM 22 + la double essieu : on est bien au dela du max de 1800kg
Du coup je me suis tourné vers un Nuova Jolly 630. moins long, moins lourd. Mais une double essieu est elle toujours recommandée?

ça dépend si tu envisages d'exploser tes pneus autant de fois que Meltem
Je n'ai JAMAIS crevé avec une remorque, et pourtant j'en ai fait des trajets avec une remorque chargée
- loisir, 4 fois en Croatie en tractant mon voiler PTAC 3T5
- Pour mon travail, aller à Barcelone 2 ou 3 fois par an PTAC 3T5
- idem, aller à Viareggio 4 ou 5 fois par an PTAC 3T5

Et bien moi, ,j'ai crevé 2 fois, avec une remorque 1 essieu et avec une remorque 2 essieux.

Sauf qu'on achète pas une Laguna avec 6 roues.

Dans quand on a besoin d'une Laguna, on achète une Laguna, avec 4 roues et 1 roue de secours quand on a besoin d'un camion benne 6x4, on achète un camion benne 6x4 avec une roue de secours.

Ca me paraît tellement évident pour une baracasse de 6 à 6,5 M, qu'une remorque 1 essieu suffise. Mais bon............

Toutes les remorques dont je parle, toutes, y compris les actuelles ; pour mon SR et une plateau 4m x 2 m
Toutes à double essieux ....
- pour une éventuelle crevaison
- pour la tenue de route.
Il y a longtemps, j'avais une caravanne simple essieu ....
Je me suis juré que plus jamais une simple essieu, après que je me suis fait une peur bleue lorsque la caravanne partait en lacets

C'est plutôt ma façon de penser. Mais du coup pour un Lomac 675 ou un CM 22 + la double essieu : on est bien au dela du max de 1800kg
Du coup je me suis tourné vers un Nuova Jolly 630. moins long, moins lourd. Mais une double essieu est elle toujours recommandée?

je n 'ai pas l'intention de faire de mon bateau une caravane...

???
Donc tu zappes les clubman 22 ou lomac 660 qui passent sur une 1800kg de ptac pour une histoire d'essieux de remorque?????? Si des remorques sont vendues en simple essieu en 1T800 avec homologation, c'est qu'elles sont parfaitement adaptées à la charge correspondante.

Pour le coup le NJ630 n'est pas transportable flotteurs gonflés....Tu vas te régaler à le gonfler/dégonfler à chaque sortie.....Punaise vos femmes sont sympas, moi la mienne je lui explique qu'il faut gonfler les boudins à chaque sortie, elle part louer un bateau pour elle et me laisse sur le parking avec mon gonfleur

on a besoin d'une Laguna, on achète une Laguna, avec 4 roues et 1 roue de secours quand on a besoin d'un camion benne 6x4, on achète un camion benne 6x4 avec une roue de secours.
Ca me paraît tellement évident pour une baracasse de 6 à 6,5 M, qu'une remorque 1 essieu suffise. Mais bon............

+1

Salut à tous,

Perso, en plus de 35 ans de remorquage de bateaux, j'ai perdu 2 fois une roue de la remorque, crevé 1 fois et explose 1 fois.

Quand tu perds une roue, merci la 2 essieux. Avec une mono-essieu, bonjour les dégâts.

En dessous d'un PTAC de 1,5 T, une mono-essieu peut suffire mais l'entretien doit être irréprochable. Au-dessus, le doublement de l'essieu est une vraie sécurité.

Scata

Tu trouves normal de perdre une roue de remorque sur la route ? Moi, çà ne m'est jamais arrivé, ni sur une remorque, ni caravane, ni voiture, ni même vélo.

De l'âge de 22 / 23 ans à 37 ans, je partais de Rouen pour descendre en Espagne, souvent en Catalogne, quelques fois jusque Valencia, et même au delà, ou à St Raphaël en France

Jamais je n'ai perdu une roue, mais j'ai crevé. Et je n'ai pas mis la caravane sur le dos, y compris à 120/130 Kms/H quand j'ai explosé un pneu sur l'A6 en plein milieu de la Bourgogne. Je n'ai pas revendu ma caravane pour acheter une 2 essieux.

Les problèmes de crevaison sur remorque ou caravane, hormis le bout de ferraille, le clou, la vis qui perce un pneu, mais que très très rarement, c'est lié à l'entretien mal fait, à la négligence de l'utilisateur.
On ne change pas les pneus pour des économies de bout de chandelle
On remonte les roues en oubliant de les serrer correctement
On entretien pas les freins ni la tête d'attelage.
Etc etc.

Et les SR 6,50 m dans tout ça?