SUJET :

D'autre part, voyons un autre aspect comparé aux deux époques.
Ne parlons pas d'assurance.
J'ai dit qu'avec ce bateau, coque rigide, 5m50 , poids à vide 1,5T environ, 115 cv 2T Evinrude
Pour un trajet en charge A/R à Port Cros, à moins de 20 nds, 2 heures de moteur à 45 L/heure .............100 L d'essence
Avec mon bateau actuel SR 7m50 poids identique, 1,5T 250 cv 4T Suzuki
Pour un trajet en charge A/R Port Cros, à vitesse économique 25 nds 1 heure de moteur à 12 L/heure .. 12 L d'essence

Je compte tout compris, arrêts, vitesses...
Autrefois, on entrait dans Port Cros à donf, on coupait les gaz en passant la ligne des bouées d'entrée, on tournait autour de l'ile à distance raisonnable mais à vitesse " déjeaugée"
Actuellement on coupe les gaz en passant les bouées de balisages de séparations avec Bagaud, puis à 5 nds jusqu'à la ligne des bouées d'entrée, puis 3 nds jusqu'au port , soit 20 mn en tout; autant que le trajet continent
on tourne autour de l'île à 5 nds.
ATTENTION: AVIS A LA POPULATION
Les vedettes de la gendarmerie maritime sont banalisées, à Port Cros et à Porquerolles.
Autrefois, c'était un simple rappel à la loi
Actuellement, c'est le tribunal

Avec mon bateau actuel SR 7m50 poids identique, 1,5T 250 cv 4T Suzuki
Pour un trajet en charge A/R Port Cros, à vitesse économique 25 nds 1 heure de moteur à 12 L/heure .. 12 L d'essence

la conso me semble très basse

pia66-13 écrit: Avec mon bateau actuel SR 7m50 poids identique, 1,5T 250 cv 4T Suzuki
Pour un trajet en charge A/R Port Cros, à vitesse économique 25 nds 1 heure de moteur à 12 L/heure .. 12 L d'essence

la conso me semble très basse

Je suis d'accord, j'ai été surpris l'été passé oùu j'ai loué un bateau similaire avec ce moteur.
Prise en main le lundi, toute la semaine navigation dans la rade d'hyères, tour de Porquerolles, allers-retour pour récupérer de la famille, une journée complète à Port Cros, tour de l'île.....baignades à la plage de la Galère ....embarquement d'une dizaine d'adultes aux Langoustiers, pour plongée et baignades aux Mèdes, vitesse poignée au taquet ....retour vendredi fin AM et plein avant restitution du bateau ..... 145 L
pour une dizaine d'heures moteur....dont 90% vitesse économique 4000 t/mn cause enfants à bord, et 10% au taquet.

ulysse83 écrit:

pia66-13 écrit: Avec mon bateau actuel SR 7m50 poids identique, 1,5T 250 cv 4T Suzuki
Pour un trajet en charge A/R Port Cros, à vitesse économique 25 nds 1 heure de moteur à 12 L/heure .. 12 L d'essence

la conso me semble très basse

Je suis d'accord, j'ai été surpris l'été passé oùu j'ai loué un bateau similaire avec ce moteur.
Prise en main le lundi, toute la semaine navigation dans la rade d'hyères, tour de Porquerolles, allers-retour pour récupérer de la famille, une journée complète à Port Cros, tour de l'île.....baignades à la plage de la Galère ....embarquement d'une dizaine d'adultes aux Langoustiers, pour plongée et baignades aux Mèdes, vitesse poignée au taquet ....retour vendredi fin AM et plein avant restitution du bateau ..... 145 L
pour une dizaine d'heures moteur....dont 90% vitesse économique 4000 t/mn cause enfants à bord, et 10% au taquet.

J’avais a peu près le même sr ..un peu plus lourd ..2.t/2.5t suivant la charge .même puissance moteur et même vitesse de croisière 25nds .....j'étais plutot sur du 25/ 30 litres heure
Mon pote avec son Zodiac 700 cabine était lui aussi sur les mêmes .que moi

12 litres heure c’est dingue le progrès en matiere de conso en 9/10 ans

12l/h c'est la moyenne sur une dizaine d'heures....
pas de l'instantanée. à 25knt avec ce bateau et ce moteur tu es à 28l/h voire plus.

Ha, la conso, eternel probleme ...

Voici un copier/collé de ce que j’avais écrit sur SR Boat en janvier 2016

« En fait mettre une conso comme çela ne veut absolument rien dire .......

La conso d'un moteur est tellement changeante selon les conditions MTO, pilotage, poids, position par rapport à la vague que seule la conso Iconomia est le reflet exact sur une saison de çe que tu as vraiment consommé par rapport au nombre d'heures effectué .

Çe que je peux te dire pour l'avoir expérimenté sur un aller retour du Cap Corse au Nord Sardaigne, c'est que tu descendes à fond en 4 heures ou que tu remontes en 2 jours tu consommera en définitive la même quantité d'essence ....

Incroyable , non ?

L'important sur le réglage d'un moteur et le choix d'une helice c'est le rendement ...

Que tu le programmes en mile au litre ou au litre au mile le résultat final sera aussi le meme et verra son maxi entre 3500 et 3600 trm ...

J'ai pris depuis plus de dix ans l'habitude de noter tout ce que je consomme et toutes les heures moteurs ...

Chez Suzuki La conso d'un 115 tourne à moins de 10 litres, çelle d'un 150 à un peu plus.
Le 175 ( ancien modele) tournait à 12,5 et le nouveau 200 APX à 10,4

Et je peux te dire que ces chiffres ne sont pas " du bidon" mais basés sur des heures et des heures de navigation et de comptage précis !

Enfin pour etre complet j'ajouterai que mon Evinrude 250 HO consommait 24,5 litres à l'heure TTC ( tests effectués sur 3 saisons)
Mais près de 100 l/heure lors de mes runs a plus de 46 nds ......

Lors de notre tour de Sardaigne avec F3d j’avais mis exactement 1356 litres

Tout le reste n'est " que" verbillage improductif

Et depuis ce temps la, je n’ai pas changé d’avis ...

Lors de notre tour de Sardaigne avec F3d j’avais mis exactement 1356 litres


Et nous 20 % de moins

En résumé, il vaut mieux un moteur puissant qui tourne à bas régime qu'un moteur limite qui mouline .
Cela dit, le SR que j'ai loué cet été (Prédator 7m50 ) est au sec au chantier voisin:
J'ai donc pu observer sa carène: Un V beaucoup moins profond que le mien, donc plus planante.
Par contre il tapait dès le moindre clapot, et tapait fort par vagues formées, alors que le mien passe souverainement par mer moutonnante comme je l'ai expérimenté avant le confinement.
Nul doute que j'aurais de mauvaises surprises sur la conso cet été.

f3d73 écrit: Lors de notre tour de Sardaigne avec F3d j’avais mis exactement 1356 litres


Et nous 20 % de moins

C’est vrai mais il est bien connu que les Evinrudes , même HO, ne sont pas fait pour pousser des coques lourdes à « V » profonds » comme celle de mon « 73 Skydeck ».
Ils ont été conçus à l’origine pour pousser des «  bass boats » à coques plates sur les marais de Floride ...

Des vrais specialistes m’avaient prévenu et je ne les ai pas écoutés ...
J’en ai payé le prix et ai revendu ma petite merveille ...

2 e erreur, j’aurais mieux fait de revendre mon moteur et en monter un «  plus péchu »

« « C’est vrai mais il est bien connu que les Evinrudes , même HO, ne sont pas fait pour pousser des coques lourdes à « V » profonds » comme celle de mon « 73 Skydeck ». » »


C’est bien vrai dans ce cas, que mis à part la forme de la coque, son poids n’est pas son avantage ( je parle pour la conso bien sûr )

La différence entre un 73 Skydeck et un autre semi de même taille, de + sans cabine est énorme
Plus d’une demi tonne ...
Bien entendu nombreux sont les paramètres à considérer.

Pour ce qui est des remorques, il y a tout de même, en cas de modifications, intervention d'un expert

Exemple: mon actuelle Mécanorem et les deux précédentes, leur potence, plus support de treuil, plus treuil goliath auitobloquant antiemballement (donc il se bloque à la cale et ceux qui attendent sortent leur fusil-mitrailleur) ont toujours du jour de l'achat, filé au grenier ss mm que je les sorte de l'emballage: et repartent NEUFS lorsque je revends: idem les plaques de feux (Meltem ? Ludo ? )que je refais à <<mon image>> MAIS en observant les normes, hauteur, position etc, et la "potence" avant est fabriquée pour le treuil élec WARN

Dans la mesure où l'expert GMF constate que les qualités de solidité sont au moins égales à l'<<<origine>>> la GMF ne peut pas me les <<<opposer>>> en non remboursement ( j'ai vu l'expert: il m'a confirmé l'affaire)

MAIS attention: on ne touche pas au timon, essieu, pneus, ....structure générale, quoi!

LES bidons et réservoirs : revenons-y! aux normes UK/Austr/N Zeland ne sont plus acceptés PARCE QUE TROP SOLIDES et donc INCAPABLES DE SE DILATER sous la pression des gaz d'essence lorsque la température s'élève

Ah! ça me rappelle: on vous a dit DIX litres: Ah, on arrive à en caser treize!!!! allez, vas-y!!!!!

CONS!!!!!! travention! vous n'avez pas laissé "libre" l'espace prévu par le con structeur du bidon pour, justement, l'expansion des vapeurs lorsque, partis de Mateur avec 25°, vous allez trouver du 40 ° à Rhirènn!

Nous avons tous dépassé la hauteur limite du carburant dans nos conteneurs! Nicht wahr ?????

<<<<En résumé, il vaut mieux un moteur puissant qui tourne à bas régime qu'un moteur limite qui mouline .>>>> Le Deltamarine de Meltem Papa avec le 50 Evinrude: 13 litres heure
L'an d'après, changé pour un 65 Evinrude: mêmes résultats avec 10,5 litres heure!

Ca y est… v'la-t-y pas que tu remets une tune dans le bastringue!

Des claques ? tu es gentil !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pêchevoile!!!!! s'il y a écrit 10 litres, n'en mets pas plus!!!!!

Ô bien sûr, il y a un risque sur 13.000.000.000. que tu te fasses avoir! MAIS................................................................

ma remarque était à propos de tes 3 dernières lignes:


<<<En résumé, il vaut mieux un moteur puissant qui tourne à bas régime qu'un moteur limite qui mouline .>>>> Le Deltamarine de Meltem Papa avec le 50 Evinrude: 13 litres heure
L'an d'après, changé pour un 65 Evinrude: mêmes résultats avec 10,5 litres heure!