SUJET :

J'ai téléphoné ce matin à la Méridionale pour avoir des infos sur les réservations Marseille-Propriano pour cet été, c'est toujours le statu quo pour le moment……...
Je confirme les infos d'Ortacciu sur le préavis de grève pour le 9 janvier
france3-regions.francetvinfo.fr/corse/me...rochain-1769609.html

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pour l'instant (car c'est pareil avec Trasmediterranea, Tirrenia, GNV.it, Grimaldi Lines, Moby, Anek.....) nous avons le ... dans une bouilloire posée sur un volcan quels que soient les pays, les lignes et les compagnies!

Alleye va ! papy vous la souhaite avec beaucoup de bonne santé!

Cap Serrat ?????? dès 1800 aller retour avé bagnole, SR et cabine.

Pas bon signe

www.corsenetinfos.corsica/Le-Girolata-na...ccWERTi6R6s2D0f98dZU

Quelques news

france3-regions.francetvinfo.fr/corse/co..._Ksvp5iNXAMNBQUBKYtQ

A ringrazzia, Filippu!

ça bloque!!!

www.corsenetinfos.corsica/Meridionale-le...8mGgE92clcbnuELPgSyE

Pas simple à comprendre ! Et pas rassurant pour la saison ! Je ne réserverais pas une location sur une île sans certitude pour y aller et en revenir...
Surtout que c'est maintenant que les vacances d'été se réservent. Bonne m... les Corses.

Ce n'est pas spécifique aux îles, il suffit de constater le bordel récurrent dans les transports français (aérien, ferroviaire, maritime....) c'est de plus en plus compliqué de se déplacer dans ce pays.

Vous comprenez pourquoi,souvent, il vaut mieux partir d’Italie pour la Sardaigne ou la Grece...

Il ne faut pas tout mélanger. Chaque conflit à des racines spécifiques et une histoire qui lui est propre. C'est facile de faire des raccourcis, bien plus difficile de comprendre et traiter au fond un mouvement social.

Même si au final la conséquence est identique, le déclenchement d'une grève, le conflit lie à la SNCF n'est en rien identique à celui de la CMN.

D'un côté on a un groupe restreint de personnes qui défendent des droits acquis que l'on jugera exorbitants ou pas selon sa propre analyse, de l'autre, on se trouve devant une manoeuvre provenant d'une assemblée territoriale visant à éliminer toute concurrence de la compagnie dont elle subventionne le fonctionnement. La prise de pouvoir au sein de l'assemblée de Corse n'a pas changé grand chose aux pratiques clientélistes, elle les a juste accrues.

On comprend très bien la position des élus corses qui se disent que quitte à subventionner une société privée autant la rentabiliser un maximum. En plus, c'est les "copains" qu'on subventionne. Pas de chances pour eux, une grande partie des équipages de la CMN est Corse.

La CMN partageait une partie du gâteau de la DSP. On l'a non seulement éjectée du partage, mais on l'empeche aussi de jouer sa carte comme simple acteur privé en lui interdisant d'accostet.

Et la concurrence dans tout cela ? La CE se montre bien muette sur ce coup. Elle est plus prompte à dégainer quand on veut mettre en place une interdiction d'utiliser un pesticide pourri !

MErci Scata d’avoir mis le doigt où cela fait mal .

Personnellement lorsque la «  continuité territoriale » est en jeu je pense que les décisions et les subventions pour la Dsp devraient etre prises et payées au niveau de l’état et non pas des régions ...

Sauf Meltem, que la Corse possède un statut particulier et une autonomie de gestion en matière de transport en particulier. En gros, l'état alloue des moyens globaux et les élus corses se chargent d'organiser à leur guise les moyens à mettre en oeuvre et l'argent à repartir.

Et c'est la que commence le dilemme. Soit on joue la carte de la concurrence au risque de voir la compagnie subventionnée couler (cf sort de la feu SNCM), soit on organise un quasi monopole, synonyme d'un retour certain à des tarifs exorbitants et un service digne de l'âge du communisme triomphant en "démocraties populaires".

Perso, seule la voie de la mise en oeuvre d'une concurrence saine et équilibrée est à retenir. Il n'est pas bon de ne retenir su'un seul acteur bénéficiaire de la DSL et la réintégration d'un second transporteur battant pavillon français est pour moi la seule issue à ce conflit.

Tout à fait d’accord avecToi ...

Sauf sur une chose :

Il me semble qu’en Europe l’appel d’offre doit etre au niveau «  Européen » et non pas local ni national .

C’est ainsi que meme dans nos administrations «  nationales » les policiers , gendarmes et militaires se servent de materiel’ » etrangers » ( vehicules, armement, munitions, etc, etc...

On peut en penser ce que l’on veut mais quand on rentre dans une partie on respecte les règles du jeu ...
Ou l’on n’y rentre pas

Et si vraiment on n’est pas satisfait ... on en sort

Je ne suis pas particulièrement un fan des british mais il faut reconnaitre qu’eux ont ce qu’il faut , où il le faut ...

Salut Meltem,

Pour l'instant, le droit maritime international s'applique à tous, y compris entre les Européens. Que tu battes pavillon français, grec ou britannique, il n'y a pas de différence. Le Brexit n'y changera rien.

La France applique à la lettre cette législation pour les relations de bord à bord impliquant que si une compagnie francaise veut utiliser un port étranger comme destination, ce port doit être ouvert à la concurrence des compagnies maritimes et tu dois ouvrir en retour ton port aux compagnies du pays hôte.

En matière de DSL, c'est le droit public français qui trouve à s'appliquer et les jaunes se sont systématiquement faits débouter dans leur demande d'attribution de subventions publiques car leurs bateaux battent pavillon italien. Il battait même le pavillon panaméen jusqu'à ce que la CE l'oblige à choisir un pavillon européen pour continuer à naviguer en Europe.