SUJET :

Merci PIA pour tes précisions.
Je doit remotoriser mon SR 5.00.
-Soit je reprend un 50cv neuf, j'attend les 2 ans de garantie et je le passe chez Turmax.
-Soit je part directement sur un 60cv, mais l'écart de prix n'est pas neutre (et certainement pas justifié vu que ce sont les mêmes blocs moteur).
Votre avis ?
Et bonne fin d'année à tou(te)s

dans le cas où tu n'as pas encore acheté le moteur, il est évident qu'il est préférable d se diriger vers le 60cv.
pense à la revente, aux démarches administratives, au fait que tu vas rester deux ans avec 20% de puissance en moins , aux éventuels problèmes d'assurances etc ....au changement d'hélice quand tu passeras à 60cv....
au final tu vas économiser entre 200 et 500€ mais le jeu n'en vaut pas la chandelle .

il y a une société basé a Caen qui se lance dans la reprog bateau, apparemment il reste dans les tolérances constructeurs; n'étant pas spécialiste je n'en dirait pas plus mais sur voitures ils sont sérieux
pour ce qui veulent tenter l'expérience activemotion-performance.file-service.com/

PIA,
Ok avec toi sur le fond, mais entre le F50H et le F60F, il y a comme même 2700euros à rajouter !
Ça fait réfléchir un peu avant de se lancer, pour 2 ou 3 kns de plus...
Surtout si c'est le même bloc moteur, ils sont "un peu" gonflés chez Yam !
Ils pourraient faire comme chez Suzuki, il n'y a que 900euros entre le DF50A et le DF60A. La décision est plus facile à prendre

Ouffff....je pensais qu'il n'y avait que 1000€ max d'écart.
Donc le 50cv sans hésiter......

L’écart de prix dépend du commerçant, j’ai souvent vu une cc différence de l’ordre évoqué de 1000€ entre le 50 et le 60 chez tram.

Un chantier du Morbihan m’a proposé le 60 yam au même prix que le 70, je me suis étouffé, après une discussion très claire sur la similitude entre le 50 et le 60, et les grosses différences entre entre le 60 et le 70 (Double AAC 16v, embase du 80/100cv), il m’a proposé 400€ de réduction sur le 60, l’écart entre le 50 et le 60 n’étant plus que de 2.600€...

J’ai dit merci au revoir

Pour faire passer le Yam F60F de 9600€ à 7900€ (le F50H est à 6900€ prix catalogue), il faut négocier dur !!!
ou trouver un moteur neuf "déclassé" = perle rare, très très rare...

Hello,
Je passe par hazard après plusieurs mois ...
je vais n'évoquer que l'aspect mécanique et comportement basé sur ma propre expérience sur un F50, injection de 2005 / Capelli 450 :
- Enlever la bride d'air sans passer par la reprog : inutile et dangereux
- Retrait de la bride d'air et débridage ecu à 60 voire proche des 70 ( mais pas de passage au banc pour voir la courbe) mais une fois réalisé:
- Bruit moteur beaucoup plus sympa et rageur
- Quand le moiteur était parfois limite avec une hélice de 13 et souvent à mouliner à faible et moyen régime, pas de souci ici pour emmener une nouvelle hélice d'un pas de 14 avec l'avantage d'avoir beaucoup plus de couple / poussée dans le clapot. Bateau transformé en passage en mer, bien plus stable, tape moins malgré sa petite taille grâce à la meilleure poussée constante fournie par l'hélice au pas plus important.
- Plus la peine de monter le régime pour avancer pour sortir du port, se trainer tranquille ou au canal : avec le pas de la 14 l'ensemble se déplace dans les 1000 et quelques tours : top
- Conso ; pas de différence
- Inutile mais v max quand même de 38 N GPS quand l'envie et la mer le permettait.

Pour autant je suis convaincu qu'un 70 16 soupapes et son embase soient bien plus coupleux qu'un 50 upgradé en .. 70 ? Lorsque je voyais un vrai 70 et les hélices montées dessus je me disais ah oui ca peut emmener ça un 70...

Et en mème temps lors de certains retours en fin après midi de Porquerolles - passage Ile Langoustier je restais sur ma faim avec le moteur en difficulté dans la mer agitée à prendre et garder ses tours pour avancer.

En résumé : je n'ai pas regretté le passage de 50 à 60 voire plus dixit le reprog transalpin ya pas photo à l'usage, c'était flagrant, mais ça n'est pas un 70 avec sa culasse plus moderne et embase qui va bien.