SUJET :

Bonjour à tous,

me voila parmi vous avec mon premier pneumatique que je viens d'acheter avec sa remorque. C'est un Zodiac Mk 2 Classic S (modèle 2220) datant de 1990.
Pour ceux qui n'ont sans doute pas lu ma préz dans le poste "Bienvenue aux nouveaux" ce Zodiac a été stocké pendant 13 ans au moins dans un hangar au sec à l'abris des intempéries et de la lumière directe du soleil. Il y est rentré gonflé et aujourd'hui il est tout raplapla forcément.
Je l'ai acquis dans l'état... ce qui sous entends que je ne n'ai ni le mode d'emploi, ni la pompe, ni rien des accessoires qui étaient livré avec à l'origine et je ne sais pas combien de proprio il a eu... toujours est-il qu'il à l'air dans un état à peu près correct au regard de son age.

Ceci dit il y a quand même quelques outrages qu'il va falloir réparer:

- une poignée décollé à 80% (j'ai pu trouver ici pas mal d'infos sur le collage et la préparation
- deux petites déchirures situé à l'arrière du boat près du coin du plancher bois juste à la naissance du boudin
- vérifier l'étanchéité des boudins et des cloisons internes
- vérifier les différentes réparations constatées
- un accroc sur ce que je penses etre du néoprène sur le tableau arrière
- les boudins ne semble pas poisseux
- et tout ce que j'ai pas vu lol

J'au quelques infos à vérifier avec vous ;

- pressions de gonflage de base des boudins 220 - 240 mb c'est ça si j'ai bien lu le forum ?
- les boudins sont en PVC vu la date de fabrication et non pas en Hypalon ?
- c'est maxi 40 CV en motorisation mais deja avec 15 ou 20 CV ça envoi bien
- j'ai une interrogation sur la pompe de gonflage et éventuellement les adaptateurs à utiliser... que dois-je acheter ? J'ai ouvert une valve et il y a à l'interieur ce que j'ai pris pour une valve schrader avec un embout plastique vert

Il y a à l'avant du plancher sur la partie du nez qui remonte un bouchon vissé - a quoi sert-il ?

Voila pour le moment les quelques questions qui me viennent.
N'hésitez pas à me donner des conseils à me suggérer des choses à vérifier ou refaire, j'espère ne pas avoir poser des questions trop redondantes....

Je posterais des photos dès que possible.

Bonne journée, je retourne dévorer le reste du forum.

Phil

Bonjour Phil,
En ce qui concerne le tissu, il doit s'agir de Strongan, une sorte de PVC. Ce tissu est employé depuis 1985.
La pression de gonflage est bien 220 à 240 mb.
Une motorisation en 15cv te donnera une vitesse d'environ 15 nœuds.(Je possède un Futura MK2 de 1998, avec 30cv, j’atteins 26 nœuds.)
Le bouton vert sous le bouchon de valve n'est pas un embout Schrader, c'est la commande de la valve: tu appuie, tu ouvres brièvement et si tu fais un quart de tour , tu maintiens la valve ouverte. L’étanchéité complète est faite par le joint torique du bouchon de valve extérieur.
Le bouchon vissé à la pointe est le bouchon de gonflage de la quille, le diamètre est plus petit que celui des valves de flotteur.
Il te faut donc un gonfleur à pied de type Zodiac avec un petit tube réducteur (je n'ai pas les diamètres, mon bateau est à 450km...)
Ce type là peut convenir:
www.orange-marine.com/gonfleurs/14523-go...-a-pied-bravo-5.html
Pour le reste, tu es sur le bon forum, les bons conseils de réparation ne manquent pas!

Bonjour
Tu devrais nous mettre un cahier photos sous toutes les coutures (en long , en large , en travers de près, de loin etc etc )
Pour que les spécialistes puissent faire un point (si c'est possible juste avec des photos !!!!! )

Bonsoir à tous,

Dès que tu auras gonflé ce Mark 2 comme indiqué ci-dessus, il te faudra vérifier si la pression tient durant au moins 48h. Ce Zodiac va avoir 30 ans, si il fuit ou pire si il est poreux, cela ne vaudra pas la peine de te lancer dans des frais importants...

Qu'il ait été protégé des UV, c'est très bien...j'espère qu'il a été à l'abri des rongeurs ! C'est pour cette raison qu'il faut absolument le gonfler pour voir le résultat...

Désolé de briser un peu ton enthousiasme !!!...

denisbreizh écrit: Bonjour Phil,
En ce qui concerne le tissu, il doit s'agir de Strongan, une sorte de PVC. Ce tissu est employé depuis 1985.
La pression de gonflage est bien 220 à 240 mb.
Une motorisation en 15cv te donnera une vitesse d'environ 15 nœuds.(Je possède un Futura MK2 de 1998, avec 30cv, j’atteins 26 nœuds.)
Le bouton vert sous le bouchon de valve n'est pas un embout Schrader, c'est la commande de la valve: tu appuie, tu ouvres brièvement et si tu fais un quart de tour , tu maintiens la valve ouverte. L’étanchéité complète est faite par le joint torique du bouchon de valve extérieur.
Le bouchon vissé à la pointe est le bouchon de gonflage de la quille, le diamètre est plus petit que celui des valves de flotteur.
Il te faut donc un gonfleur à pied de type Zodiac avec un petit tube réducteur (je n'ai pas les diamètres, mon bateau est à 450km...)
Ce type là peut convenir:
www.orange-marine.com/gonfleurs/14523-go...-a-pied-bravo-5.html
Pour le reste, tu es sur le bon forum, les bons conseils de réparation ne manquent pas!

Merci Denisbreizh pour ta réponse.

Pour le tissus cela veut-il dire que je dois trouver une autre colle que celle pour le PVC et du tissus Strongan (plutot que le PVC contenu dans les kits comme ceux deu réseau lesboudins.com) ?

Sinon 15 CV 15 nds ca me va largement
D'ailleurs le Zod que j'ai acheté est sans moteur, faut-il un arbre court ou long pour le moteur (mon dieu c'est là que je m'apercoit que j'y connais que dalle )

Merci pour le lien du gonfleur c'est top je vais m'empresser de la commander se sera la première étape, vérifier l'étanchéité des boudins. Il faut que je trouves un adaptateur en plus peut-etre que quelqu'un aura l'info pour le diamètre, 450 bornes ça fait loin pour juste prendre une mesure lol.

Merci en tout cas le projet commence à prendre forme doucement...
Phil

f3d73 écrit: Bonjour
Tu devrais nous mettre un cahier photos sous toutes les coutures (en long , en large , en travers de près, de loin etc etc )
Pour que les spécialistes puissent faire un point (si c'est possible juste avec des photos !!!!! )

Bonsoir f3d73

J'ai fait quelques photos dans le hangar mais on voit pas grand chose.

Toute première étape acheter deux roues de remorque pour pouvoir le rapatrier les jantes sont pas en bon état (en tout cas pas confiance sur la route )et surtout les pneus sont morts de chez mort...

Dès qu'il est à la maison je fais une série sous toutes les coutures...

Phil

manza écrit: Bonsoir à tous,

Dès que tu auras gonflé ce Mark 2 comme indiqué ci-dessus, il te faudra vérifier si la pression tient durant au moins 48h. Ce Zodiac va avoir 30 ans, si il fuit ou pire si il est poreux, cela ne vaudra pas la peine de te lancer dans des frais importants...

Qu'il ait été protégé des UV, c'est très bien...j'espère qu'il a été à l'abri des rongeurs ! C'est pour cette raison qu'il faut absolument le gonfler pour voir le résultat...

Désolé de briser un peu ton enthousiasme !!!...

Hello Manza,

tu ne brise rien ayant pas mal lu le forum avant de e lancer j'ai conscience que le boat risque de prendre l'eau de partout et d'échapper l'air de la même manière.
C'est un paris que j'ai fait cela ne sera pas un gouffre.
La première chose que je vais faire effectivement c'est un gonflage dans les règles et une vérification de l'étanchéité de l'ensemble.
Concernant les rongeurs j'ai aucune garantie effectivement mais comme c'est un hangar en activité ça diminue les risques (sans les annuler c'est clair).

Au pire j'aurais acheter une remorque pour le suivant si jamais il est mort... et un gonfleur... qui servira de toute façon pour le prochain

Phil

Le Strongan c'est du PVC, donc colle PVC, ne lésine pas sur la marque !

Pour le gonflage, si tu as un aspirateur qui a une sortie soufflerie, ça suffit largement à savoir si l'air tient dans ton Zod, ou s'il s'en échappe immédiatement.
Les gonfleurs sont livrés avec un kit d'embouts de différents diamètre. D'après ce que j'ai lu ici, il semble qu'il y en ait un électrique chez Décathlon, mais jamais vu.

Avec un peu de bol, il ne partira pas à la benne, il n'est pas si vieux que ça ...!

Oui on peut bricoler un gonfleur.
J’ai transformé un vieux souffleur de feuilles. Ça marche impeccablement pour mettre en forme la pression finale sera fait au gonfleur à pied.
Je gonfle un 550 en quelques minutes.

jcjcat écrit: Le Strongan c'est du PVC, donc colle PVC, ne lésine pas sur la marque !

Pour le gonflage, si tu as un aspirateur qui a une sortie soufflerie, ça suffit largement à savoir si l'air tient dans ton Zod, ou s'il s'en échappe immédiatement.
Les gonfleurs sont livrés avec un kit d'embouts de différents diamètre. D'après ce que j'ai lu ici, il semble qu'il y en ait un électrique chez Décathlon, mais jamais vu.

Avec un peu de bol, il ne partira pas à la benne, il n'est pas si vieux que ça ...!

Salut jcjcat !

Merci pour l'info sur le Strongan, pour la colle j'ai vu la Bostik ou la Zodiac 7096 (si ma mémoire ne me fait pas défaut)
se valent elles ?

Je serais obligé de prendre une pompe pas d'aspi avec ce genre de sortie. J'ai vu la pompe Decath dont tu parles de marque ITIWIT, c'est 50€ avec arrêt auto mais seulement 75l/min.... on peut pas tout avoir hein... je mets le lien ici ça pourra peut-être servir à quelqu'un d'autre
Pompe électrique Decathlon

Par contre coté manomètre que dois-je acheter ? avec cette pompe electrique il en vende un a 5€ mais est-il vraiment fiable à un tel tarif ?

J'espère pouvoir le sauver et lui donner quelques belles années de navigation encore j'aime bien utiliser des objets d'un temps que les moins de vingt ans.... lol
Je compte un peu sur les conditions de stockage qui lui auront peut_être permis de ne pas trop souffrir. A voir je dois aller le chercher fin de semaine.

Phil

Artmaniacq écrit: Oui on peut bricoler un gonfleur.
J’ai transformé un vieux souffleur de feuilles. Ça marche impeccablement pour mettre en forme la pression finale sera fait au gonfleur à pied.
Je gonfle un 550 en quelques minutes.

Salut Artmaniacq, j'aime bien l'astuce que tu me donnes si je trouves un souffleur a pas cher sur le bon coin ça peut faire le job.

D'ailleurs petite question au sujet de la mise en pression, y'a t -il une astuce pour savoir si on est a la bonne pression sans manomètre ?

Et je crois avoir compris que la mise en air des boudins se fait en plusieurs étapes, on ne monte pas les diverses chambres directement a la bonne pression.

Quelle pression pour la quille gonflable au fait ?
Phil

oui de rien mon bidule ça marche très fort dans un boucan du tonnerre...
mais un aspirateur type bidon peut aussi certainement faire l'affaire?

c'est aussi faisable à la pompe à pied : 20 bonnes minutes de musculation. il ne faut pas essayé d'aller vite mais au contraire exploiter toute la capacité du gonfleur en le laissant bien totalement remonter avant de rappuyer.

www.leboncoin.fr/jardinage/1678896100.htm/

je ne connais pas les tout-mous! contrairement à notre ami aningoul.

mais effectivement il faut mettre en forme toutes les chambres des boudins, puis ensuite mettre en pression. pour mon Zod 550 pro-open c'est 240mB

à ta place j'irais très progressivement. pour les tests, aucun besoin d’être à la pression max. je me contenterais de 130mB pour voir le comportement pendant quelques jours.
si tu n'a pas de manomètre reste avec une bonne souplesse à la pression du doigt. tu verras vite les déperditions s'il y en a. par contre rappelles toi que la température fait varier de beaucoup cette pression: si tu gonfles un après-midi un peu chaud il est normal que le lendemain matin le bateau soit raplapla... ne le regonfles pas et attends que le température soit équivalente au moment du gonflage pour en tirer des conclusions.

Salut Phil,
En ce qui concerne le gonflage, +1 avec Artmaniacq.
Commence par gonfler (mise en forme seulement) la pointe avant, avec les clapets des boudins latéraux ouverts (bouton vert appuyé + 1/4 de tour).
Si ça se dégonfle, c'est soit la pointe qui n'est pas étanche, soit les cloisons internes. Dans ce cas, ferme les clapets des boudins latéraux (+ bouchon), et si ces boudins se gonflent en même temps que la pointe (même pression), ce sont les cloisons qui n'assurent pas l’étanchéité....
Les cloisons internes sont des cônes très souples qui peuvent se déformer dans les deux sens pour équilibrer la pression entre deux compartiments.
Si ça tient la pression, continue de gonfler alternativement sur chaque valve, jusqu'à la bonne pression (dur à la main, mou au genou, diraient certains....)
La quille doit être gonflée à la même pression que les boudins, c'est elle qui assure la rigidité du fond et la tenue en mer du bateau.
Ton tableau arrière doit être échancré vers le bas, il te faut un arbre court, 15", 381mm.
Pour le gonfleur, il faut un tube de sortie du diamètre de la valve de quille, + un adaptateur qui s'enfile dessus pour arriver au diamètre des valves de boudin.
Après, à pied c'est suffisant et pas trop fatigant, à main type gonfleur kite, c'est plus fatigant à mon avis, et électrique, c'est le luxe mais il faut une batterie à proximité.
Tiens nous au courant et fais des photos!

Artmaniacq écrit: oui de rien mon bidule ça marche très fort dans un boucan du tonnerre...
mais un aspirateur type bidon peut aussi certainement faire l'affaire?

c'est aussi faisable à la pompe à pied : 20 bonnes minutes de musculation. il ne faut pas essayé d'aller vite mais au contraire exploiter toute la capacité du gonfleur en le laissant bien totalement remonter avant de rappuyer.

www.leboncoin.fr/jardinage/1678896100.htm/

je ne connais pas les tout-mous! contrairement à notre ami aningoul.

mais effectivement il faut mettre en forme toutes les chambres des boudins, puis ensuite mettre en pression. pour mon Zod 550 pro-open c'est 240mB

à ta place j'irais très progressivement. pour les tests, aucun besoin d’être à la pression max. je me contenterais de 130mB pour voir le comportement pendant quelques jours.
si tu n'a pas de manomètre reste avec une bonne souplesse à la pression du doigt. tu verras vite les déperditions s'il y en a. par contre rappelles toi que la température fait varier de beaucoup cette pression: si tu gonfles un après-midi un peu chaud il est normal que le lendemain matin le bateau soit raplapla... ne le regonfles pas et attends que le température soit équivalente au moment du gonflage pour en tirer des conclusions.

Le souffleur est carrément loin de chez moi mais effectivement on peut trouver pour pas cher.

J'ai trouvé une pompe a pied Bravo à 10€ qu'à mis denisbreizh qui suffira pour les premiers tests.

Bien noté pour le gonflage de vérification à basse pression, j'avoue que j'aurais tenté à 200 ou 220... effectivement il ne faut pas que je panique sur les différence de pressions en plus que les températures font le yoyo du matin au soir....

J'ai trouvé les roues pour la remorques et après y'auras plus qu'à aller chercher tout ça et mettre à l'abri a la maison.

denisbreizh écrit: Salut Phil,
En ce qui concerne le gonflage, +1 avec Artmaniacq.
Commence par gonfler (mise en forme seulement) la pointe avant, avec les clapets des boudins latéraux ouverts (bouton vert appuyé + 1/4 de tour).
Si ça se dégonfle, c'est soit la pointe qui n'est pas étanche, soit les cloisons internes. Dans ce cas, ferme les clapets des boudins latéraux (+ bouchon), et si ces boudins se gonflent en même temps que la pointe (même pression), ce sont les cloisons qui n'assurent pas l’étanchéité....
Les cloisons internes sont des cônes très souples qui peuvent se déformer dans les deux sens pour équilibrer la pression entre deux compartiments.
Si ça tient la pression, continue de gonfler alternativement sur chaque valve, jusqu'à la bonne pression (dur à la main, mou au genou, diraient certains....)
La quille doit être gonflée à la même pression que les boudins, c'est elle qui assure la rigidité du fond et la tenue en mer du bateau.
Ton tableau arrière doit être échancré vers le bas, il te faut un arbre court, 15", 381mm.
Pour le gonfleur, il faut un tube de sortie du diamètre de la valve de quille, + un adaptateur qui s'enfile dessus pour arriver au diamètre des valves de boudin.
Après, à pied c'est suffisant et pas trop fatigant, à main type gonfleur kite, c'est plus fatigant à mon avis, et électrique, c'est le luxe mais il faut une batterie à proximité.
Tiens nous au courant et fais des photos!

Top la description de la bonne manière de le gonfler merci denisbreizh je n'aurais absolument pas penser à ouvrir les valves des boudins...

Le tableau est bien échancré oui, je chercherais donc un moteur avec arbre court.

Je vais vous mettre les quelques photos faites vite fait le jour ou j'ai été le voir, elles ne sont pas de bonnes qualités mais ça vous donneras une idée je pense

Phil

Voila quelques photos de la bête
Elles ne sont pas de très bonnes qualités mais cela va vous donner une idée de l'etendu du chantier

Scuzez moi j'ai pas eu le temps de le nettoyer avant la séance photo lol

La plaque constructeur, un détail qui je comprends pas c'est le S derrière le Mk2 Classic si quelqu'un....


La pointe avant était en appui sur le treuil depuis ......

Vue de puis l'arrière


La on voit qu'il a un peu vécu... pas mal de réparation du fond mais j'imagine que dans la vie d'un Zod c'est normal



Le type de valve


Premier gros chantier recollé la pièce


Ce qui m'inquiète le plus une réparation a la jonction cone/tableau/Fond


Le fond est en néoprène non ?

Dites moi sincèrement ce que vous en pensez

Phil

Un bon coup de nettoyage s'impose!!!
Le seul gros risque, à mon avis, c'est que les collages ne tiennent pas.
La colle d'origine tient environ 15 / 20 ans.
J'ai fait refaire mes collages en 2016 (soit 18ans d'age).
Dans quelle région es-tu?

C'est tout à fait ce que je crains denisbreizh

Je suis tout au nord de l'eure et loir pas loin de Mantes ou de Vernon si tu situe.

Cela t'avais couté combien si c'est pas indiscret le recollage du boat ?

Phil

Environ 1200€ pour le recollage complet du tableau arrière et du fond sur les boudins....
est-ce que le tissu est resté souple?

Ok ça fait un budget mais pourquoi pas...

Si tu parles du fond oui de ce que j'ai pu constaté.
Les boudins sont souples aussi et ils ne paraisse pas poisseux