SUJET :

VIDEO ! Spectaculaire accident de semi-rigide à ROWY Pologne le 2 août 2019

L'entrée du chenal n'est quand même pas rassurante

Wooah la belle entrée de chenal...

Y'a t'il un système de sécurité qui arrête le hors bord une fois chaviré?
Il va bien stopper aprés avoir bu la tasse, mais cela va peut prendre un petit moment j'imagine...

Impressionnant le nez qui pique autant dans la vague

Plus facile à dire maintenant ... mais je crois qu'il aurait du rester sur le " dos de la vague" => merci d’éclairer mon ignorance si je me trompe

J'ai l'impression qu'à la seconde 23, il faudrait accélérer afin de ne pas être rattrapé par la vague qui suit et qui a déferlé sur le bateau le mettant en travers de la vague.
Je ne me suis jamais trouvé dans ces conditions sur un semi-rigide, je ne peux donc rien affirmer.
Mais j'aimerais bien lire l'avis d'experts sur le sujet

Pyro écrit: …...Y'a t'il un système de sécurité qui arrête le hors bord une fois chaviré?.....
..

Il ne faut JAMAIS oublier de mettre le cordon de sécurité relié au coupe circuit du moteur!

Et évidemment de porter les gilets.

Mac_Low écrit: Impressionnant le nez qui pique autant dans la vague

Plus facile à dire maintenant ... mais je crois qu'il aurait du rester sur le " dos de la vague" => merci d’éclairer mon ignorance si je me trompe

j'aurai dis la même chose la vague à l'air bien creuse, impossible de ne pas enfourner!!!

Pour ma part, vu qu'il semble y avoir très peu de profondeur (une fois retourné le bateau touche le fond, il n'est que peu entrainé par les vagues),
je pense qu'en enfournant, l'avant de la quille a touchée le fond.

En touchant le font à l'avant, le bateau a pivoté très rapidement, puis s'est inévitablement retourné.

Quand il y a un appui au fond le retournement va très vite.
Il est impossible d'éviter le catastrophe.

On a une fois retourné un rigide de 6m qui avait pris l'eau la nuit au mouillage et qui le lendemain par vent d'est dans le creux d'une vague un peu forte a touché le fond.

pechevoile écrit: J'ai l'impression qu'à la seconde 23, il faudrait accélérer afin de ne pas être rattrapé par la vague qui suit et qui a déferlé sur le bateau le mettant en travers de la vague.
Je ne me suis jamais trouvé dans ces conditions sur un semi-rigide, je ne peux donc rien affirmer.
Mais j'aimerais bien lire l'avis d'experts sur le sujet

Bonsoir Peche voile ,
Je pense que tu as raison .
Dans ce cas il me semble que j’aurais trimé (up) le moteur au maximum et que j’aurais acceleré un peu juste au moment ou la vague rattrappe le bateau ...

En tout cas c’est ce que j’ai fait avec mon Zar en rentrant par la barre d’Etel et ça a réussi

Non d’une pipe !!
Ils devaient rentrer au bercail certainement pour aller se fourrer dans un pétrin pareil ..!
Je navigue régulièrement avec la petite famille dont ma fille de 3 ans et la vidéo vient de me glacer le sang
Elle possède un gilet de sauvetage « de bonne facture » (je précise car j’en ai vu des différents avec pas toujours des sangles là où il fallait !) mais tout de même......
Effectivement trimer au positif Max pour lever le nez de nos bateaux et + que préférable....+1 +1 !!!!!
Mais dans le cas présent, s’en sortir et arriver au bout de ce chenal sans dégâts j’en ai froid dans le dos !!
Même avec le nez du Zar bien recourbé, me lancer dans une aventure pareil ne m’enchanterai guère !

Ils devraient faire passer l’epreuve au bateau école !

Je ne vois pas pourquoi l'étrave fine d'un Zar lui éviterait d'enfourner, c'est même tout le contraire !

Pour ne pas enfourner quand on est rattrapé par la vague, il faut une étrave porteuse à faible vitesse, et celle de la plupart des mono-carènes ne devient porteuse qu'avec la vitesse. Seule celle des catamarans permet d’éviter ce gros défaut.

A propos de Zar dans les déferlantes, j'ai déjà raconté ici ce qui m'était arrivé lors d'une sortie avec un client au cap d'Antibes par un jour de bon vent d'est qui levait une mer très creuse ... le Monsieur bien sapé en costard-cravate- souliers vernis avait absolument voulu qu'on s'aventure dans les vagues qui déferlaient près de la côte, "pour voir", et il a vu ...! La vague était suffisamment abrupte pour que le bateau y entre et que le nez soit submergé, et nous nous sommes retrouvé avec le cockpit rempli, de l'eau jusqu'à mi-mollets ...
On a continué en prenant les vagues en biais jusqu'à ce que le pont soit redevenu à peu près sec, ce qui a permis de vérifier la capacité d'autovidage du bateau.

Jamais agréable la houle!


Pour situer:

Petit moyens mais entraide!

Dans les vagues rien de mieux qu'un fond souple de petite taille!!

Mac_Low écrit: Impressionnant le nez qui pique autant dans la vague

Plus facile à dire maintenant ... mais je crois qu'il aurait du rester sur le " dos de la vague" => merci d’éclairer mon ignorance si je me trompe

Toutes les vagues ne déferlent pas (hauteur de la vague, hauteur du fond, vitesse de la houle,.....) donc en restant sur le dos d'une vague on est peut-être en sursis.
Pour moi dans ce cas, le point où ça déferle est à passer avec les chevaux et la vitesse avec trim nul ou légèrement positif et uniquement si le moteur permet.la forte accélération nécessaire pour évacuer par l'avant la zone où les vagues déferlent.

Le bateau de la vidéo de ROWY me parait être en surcharge par rapport à la taille des flotteurs. C'est d'origine tout ça où ç'est une coque qui a été modifiée?
On dirait aussi qu'il y a une vague de travers arrivant par la droite. (vague de rebond depuis la jetée? croisement d'un autre bateau? 2 vagues ampliffiées par leur croisement?

Vu la configuration du bateau,, sièges passagers sur l'avant, et que les passagers portaient leurs gilets,
je dirai que le pilote était un pro ( ballade en mer..)
donc beaucoup de poids sur l'avant, ce qui aide à enfourner
que le pilote aurait dû aussi surveiller derrière lui les vagues et accompagner cette vague sans se retrouver au dessus . = erreur de pilotage

ce qui sauve les passagers;; le port du gilet !

Comme dirait Jean ALESI : " a fond, a fond "

Il doit y avoir une barre de sable ou équivalent à l'entrée de ce chenal, car la vague est grosse avant l'entrée et il ne reste plus que de petites vagues une fois l'entrée passée. Au ralenti, on voit bien que le bateau se plante (au fond ???) avant d'être poussé et retourné par la vitesse de l'eau qui déferle

La grosse erreur ce sont tous les passagers entassés devant la console - au moins 4 - et seul un pneu beaucoup plis long et chargé à l'arrière aurait pu passer sans casse et sans enfourner - ou alors un RIB catamaran comme ceux que je vendais (Prestige italien, puis Tomcat) avec lesquels je n'ai jamais connu ce genre de souci !.

Clairement, ce bateau n'est fait que pour la balade sur eau plate

vue aérienne du site montrant la probabilité d'un courant vers la mer dans le chenal.
Le déferlement gonflant, brutal cas d'une plage de pente assez forte. La vague rencontre un courant qui se déplace en sens inverse.*
* hmf.enseeiht.fr/travaux/CD9598/travaux/o...dromar/chetou/p3.htm

criscat écrit: Comme dirait Jean ALESI : " a fond, a fond "

Ouais .. mais il n'a gagné qu'un seul GP dans toute sa carriere ...

Et il a souvent "fait gravier" avant l'arrivée….

Bien d accord avec JC

Trop de poids sur l avant, tres mal équilibré, en plus de l erreur
De pilotage, pas tres pro...si c est le cas.

Pour ce qui est d enfourner, les Zar le font bien aussi
Je l ai fait avec le 53...et avec le 75, faut chercher mais on y arrive .