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Je trouve bizarre aussi comment fini la bande de ragage à l arrière oui l état esthétique ne pas jolie et pour la remorque frein à refaire déjà et roulement à contrôler ça commence à faire bcp je trouve

Il faut peut-être discuter le prix pour une remise à niveau de la remorque.
Ce qui est plus embêtant c'est l'absence de factures d'entretien du moteur. Même si le propriétaire l'a ou les a perdue(s), il doit bien se souvenir de l'endroit où il a fait faire le travail. A lui de demander un duplicata au mécano.

Et si c'est lui qui a fait le travail, il doit avoir les factures des pièces et matières incontournables nécessaires à un entretien de qualité.

Sincèrement, son état esthétique actuel ne me ferait pas peur, en tenant compte de l'efficacité des produits...et de l'huile de coude pour le rendre propre.

Pour la bande anti ragage, non, je pense que c'est comme cela d'origine. Il y a un essai sur Pneumag de ce bateau, avec un Tohatsu 90 TLDI et quelques photos.

A ton niveau, c'est le moteur qu'il faut absolument faire tourner et meme essayer. C'est le plus important et de loin...

La remorque: il y du taf à réaliser mais c'est jouable...et puis 7800 euros, peut etre que ça peut se négocier ???

Et 700 h pour le moteur ça ne fait pas beaucoup pour vous ?

Bonjour,

J'ai trouvé mieux....mais plus cher et plus loin des Cotes d'Armor !

Toujours sur LBC, à Montierchaume 36130, un Valiant 570 avec un Mercury Optimax 90cv et remorque à 8700 boules. Regarde, parce que je le trouve sympa. Vu son équipement général, je pense qu'il conviendrait mieux à ton programme, il est plus polyvalent que le Narwhal brestois. A voir de près ! Il me semble que les Valiant étaient équipés, d'origine, d'une direction hydraulique, à vérifier...

Pour en revenir à l'annonce du Narwhal de Brest, 700 h de moteur, non, ce n'est pas beaucoup...si l'entretien a été correct et suivi !.

Une voiture moderne roule à peu près à 60 km/h de moyenne. Bon, pas une citadine où c'est encore pire. Je parle d'une bagnole qui roule.
700h, ça fait 45 000 bornes.
Les miennes en font entre 200 et 300 000.

Le plaisancier bord de mer moyen doit utiliser son moulin quoi... 150h par an. Ralenti inclus
Ça te laisse de la marge

Je regarde un peu les vaillant mais j ai peur avec ce qu on entend sur ses boat surtout le décollement des boudins sait tu à partir de quelle année il ont résolu ce problème

Bonsoir Xabi, tu me sauverais la vie en donnant le lien à JC 22000 de ce Valiant 570 sur LBC !!! L'annonce est du 6 Mai. Je suis en vacances dans l'océan indien, et ça ne marche pas avec mon tel !! Merci d'avance !

Pour ma part, au niveau des heures moteurs nous faisons à peine 80 h par an !! Mes clients préfèrent glander dans les criques à bronzer !

Pour Jc22000: le Mercury Optimax de Valiant affiche 106 heures !! Les Mercury Optimax sont des 2 temps à injection directe comme les Tohatsu TLDI et les Evinrude E Tec.

C est bon manza j ai trouver merci

Ok JC, super....qu'en penses-tu ???

Oui il est sympa mais pas facile de me déplacer je suis artisan et je travaille du lundi au samedi je n ai que le dimanche de libre il faut convaincre madame

Ok, mais il faut savoir forcer un peu le destin !! On te laisse te renseigner auprès du vendeur et tu nous raconteras ?!!

Je n'ai pas trouvé grand chose d'autre de valable dans ce budget...

Merci manza je vait le contacter

Celui du 36 : leboncoin.fr/nautisme/1603437896.htm
Si j'y passe la semaine prochaine, je ferais un détour
Bon, celui là est plus loin et c'est un vieux 2T (très. Fiable)
Mais les boudins sont neuf
leboncoin.fr/nautisme/1628629104.htm

Après, si tu trouves une bonne âme Corse pour te le ramener : leboncoin.fr/nautisme/1629305762.htm

Le vailant me plait vraiment bien xabi tu passe pas loin tu disait ?

Je vais essayer de faire le détour.
J'en saurais plus demain.

Bon, le second lien est désactivé (vendu ?)
-> vais appeller le prorio de l'Indre

Bonsoir,

Si tu as contacté le vendeur, quels sont les éventuels travaux à réaliser sur le bateau , plus exactement sur cet ensemble ?

Apparemment le bateau est propre pas de décollement ect le moteur à 160h mais encore pas de trace d entretien

drive.google.com/folderview?id=1-4d3TM67...NLhsZBrkmRUi-v9ey6QO
(Lien temporaire)
Pneumatique sain.
2 petits décollages de renforts, mais qui s'arrêtent (si on tire dessus fermement, ça ne vient pas)
Bande de ragage en depolymerisation avancée.
Sellerie propre et bien aménagée.
Console propre
Verres d'instrumentation en cours de depolymerisation (mais on y voit très bien. Sont juste jaunis, très légèrement translucides)
Châssis remorque TBE. Roues oxydées, câble de frein itou et axes de diabolos pareils (sont pas censés être en galva ?)
Moteur tournant propre, bougies incluses (c'est un 3 cyl ???). Hélice propre, pas d'oxydation sur le moteur SAUF sur le vérin de trim, ET une grosse pièce bouffée par la rouille (corrosion feuilletante) cf photos
Le bateau est resté à l'eau un an sans antifouling, donc trace de mollusques (enlevé pour leur immense majorité) sur œuvres vives et 2/3 arrière boudins.
Branchements électriques convenables, réservoir intégré OK.

Mais y'a donc une anode qui ne fait pas son taf qque part...

Votre avis ?

xabi écrit: Une voiture moderne roule à peu près à 60 km/h de moyenne. Bon, pas une citadine où c'est encore pire. Je parle d'une bagnole qui roule.
700h, ça fait 45 000 bornes.
Les miennes en font entre 200 et 300 000.

Le plaisancier bord de mer moyen doit utiliser son moulin quoi... 150h par an. Ralenti inclus

Pour le plaisancier moyen tu peux diviser ce chiffre par 5