SUJET :

Fletch, en zoomant ton catalogue Johnson de 2001, je crois deviner que le 150cv possédait 6 carbus ????

Je pensais qu'ils s'étaient arrétés à 3 carbus double corps, déjà pas mal !

Fletch, quel prix mettrais-tu dans cet ensemble précis ?

manza écrit: Fletch, quel prix mettrais-tu dans cet ensemble précis ?

moteur V6 balayage en boucle non bloqué maxi 1000€. (j'installerais ensuite un mélangeur de type Autoblend)
remorque devant être immatriculée et vendue sans carte grise = j'achète pas (prix des roues + ferraille)
Bateau = je ne sais pas. Avec l'inventaire des plus values visibles dans l'annonce et une sellerie en excellent état je pense que le prix proposé est correct par rapport aux autres annonces LBC et c'est un pro qui a mis l'annonce.
Je me le fais livrer chez moi et j'achète une remorque neuve ou d'occase en suivant les conseils des ancêtres.

Merci pour "les ancêtres".
D'autres auraient préféré un terme plus révérencieux!
"Les sages" par exemple.

manza écrit: Bonsoir Fletch,

Pour moi aussi, je suis d'accord avec toi, d'après le capot, la couleur, on voit que c'est un Ocean Pro....à carbus !

Sur les Johnson injection, on voyait distinctement le logo Ficht. Ils ont existé, il me semble en noir " 150 Ficht Fast Strike" mais également en blanc en version Ocean Pro Ficht.

Ce n'est pas le cas de celui en photo de Wiffie...

Wiffie, tu as pu le démarrer, l'écouter...mieux encore l'essayer ??

Je prends l'avion dans 5 mn et reviendrai sur le forum vers 21h30 à peine.

Je n ai pas l essayer mais le propio l à démarrer 30s afin qu il ne chauffe pas
Par contre ça fait un bruit de fou...
Car il y a t il procédure de démarrage particulier car je trouve qu il a un peut galerer au départ ...
Il a pomper avec la poire et tourner la clé... puis au bout d un moment il me dit a mais vrai il faut aussi appuyer sur la clé et tourner en même temps
Le faite d appuyer sur la clé provoque quelques chose sur le moteur ?
Dsl de toute ces questions mais j y connais vraiment pas grand chose

30 secondes sans eau?

Wiffie, oui, tourner la clé de contact en appuyant déclenche le starter. Maintenant, comme Pechevoile, je suis surpris de ne pas alimenter en eau avec des oreilles moteur en route, ce n'est pas ce qui se fait de mieux pour la turbine qui travaille à sec...

Oui c moi qui exagère il n a pas tourner 30s moins que ça
Par contre oui sans eau
Donc au final pour quelque heure par ans ce type de bateau peut faire l affaire?
Car j ai minimum 2h de route pour mettre à l eau donc ce sera pas tout les soir à la débauche

A ce tarif et avec ce moteur , de plus sans remorque je passe mon chemin .

+1 De l'avis de lou gascoun 32

Appuyer sur la clé ou plutôt l'enfoncer dans le contacteur équivaut à "tirer le choke" pour démarrer un moteur à froid, ce n'est pas anormal. Par contre le faire tourner 30 sec à sec, c'est pas génial pour la pompe à eau...
Mon avis très personnel : ces moteurs 2t ont fait leur temps, si j'étais de toi je regarderais ça avec un œil plus critique. J'essayerais de boucler un budget pour naviguer en 4t ou 2t récent, juste pour ne pas passer mon temps de loisir dans un capot moteur à moins que tu sois mécano ou amoureux des ancêtres-- ça existe et un jour je m'achèterai un vieux truc à remettre en état, juste pour le plaisir.
Réfléchi bien

Oups pas vu les réponses précédentes qui vont dans le même sens

Donc ce sont des moteurs sujet des pannes récurent
Je suis pas mécano mais je fait toujours ma mécanique moi même que ce soit voiture tracteur ou jet ski
Après moteur de bateau je n ai jamais mi le nez dedans

wiffie33 écrit: Donc ce sont des moteurs sujet des pannes récurent
Je suis pas mécano mais je fait toujours ma mécanique moi même que ce soit voiture tracteur ou jet ski
Après moteur de bateau je n ai jamais mi le nez dedans

"Alea jacta est" : les sages ont parlé et te voilà maintenant bien conseillé avant de pouvoir franchir le Rubicon.

Je viens de retrouver un autre semi rigide sacs 640 de 1997 avec moteur optimax 130cv 2 tps
Que pensez vous de ce moteur, j ai toute les factures il a l’air d être bien suivi il a 320hrs

Bonsoir Wiffie,

Aaaahhh ! un Sacs à la place d'un Bombard, ça change tout !!

Pour le bateau lui meme, en 1997, ce devait etre le Sacs 640 Venus. En vrac: boudins en Hypalon costaud...mais 22 ans malgré tout !? Des grands coffres, banquette arrière, belle console, un rollbar en polyster il me semble sur ce modèle. Sacs a toujours su dessiner de beaux semi rigides, très innovants. Cette marque est établie près de Milan.

Excellent comportement marin car belle carène et conception générale bien étudiée...sans oublier qu'il a été créé il y plus de 20 ans...et que tout a évolué depuis, mais très bonne base à l'époque.

Pour le Mercury Optimax 135cv, c'est la génération de moteurs 2 temps qui a succédé au Johnson que tu visais dans les posts précédents. C'est un V6 de 2500cc, meme base que la version 150cv. Ces moteurs ont une très bonne image de fiabilité, de performances, vivacité, accélération et meme pour la conso modérée grace au système d'injection évolué.

Seul, le bruit au ralenti est désagréable, mais, plus haut dans les tours, le six cylindres, c'est très sympa...

320 heures, c'est peu surtout si le moteur a été correctement entretenu, remarque valable pour TOUTES les marques.

Il y a eu 2 version du s-640 : le venus et un autre dont je ne me rappelle plus le nom, mais cette finition n'avait pas d'arceau, ni la même console que le Venus et une trappe verticale en teck sur le puis à ancre.
La coque est la même par contre.

Moi j'ai toujours mon Venus de 1999 et je ne m'en lasse pas.
Le V de la carène est très profond (arbre XL) et passe super bien en mer.

La motorisation 150CV max (a existé en 200CV).

J'avais un 130 Mercury Carbu, et je viens de le re-motoriser avec un Suz 150 TGX + direction hydraulique.
Ceci il y a 3 ans pour ne plus avoir de câbles dans le coffre et pour réduire mon budget carburant.

Ce que je peux reprocher à la coque (s'il s'agit du Venus) :

• l'arceau arrière qui est super beau mais un peu bas
• le coffre arrière dont l'ouverture est un peu étroite (pénible quand on doit sortir les batteries)
• La console qui ne bascule pas (pas de grand coffre pour ranger les skis par exemple).

Sinon c'est un super bateau avec une esthétique incomparable.
Les boudins sont comme neuf, mais il couche dans un box en hivers.

A voir sur ma page parso....

Bonsoir Roland !

Il me semble que durant les années 90 et 2000, les versions " dépouillées " de chez Sacs avaient la dénomination " IT ".

Ah ça fait plaisir d’entendre tout ça, donc en effet c’est bien le Vénus, concernant le moteur il y a une direction hydraulique. Ce que je trouve dommage par rapport au Bombard c’est qu’il y’a moins de place assise. En effet la console ne se bascule pas. Il manque par contre tous les coussins à l’avant (je sais pas si on peut les trouver) ?
Le réservoir d’essence a été changé par un réservoir en alu sous la console (plus accessible qu avant apparemment )
La remorque est de 1997 achat neuf, j’ai juste les roulements et le système de freinage au revoir.

Est il possible de trouver une revue technique du mariner optimax ?
Afin de mieux connaître ce moteur