SUJET :

Par contre jcjcat si je veux demonter l embase pour faire votre methode et tout decrasser ...il faut prevoir le joint d embase ? Si oui.. il a t il autre chose a prevoir pour le remontage?
Merci

il n'y a pas de joint entre l'embase et le fût.
si ça n'a pas été fait depuis un an, il faut profiter du démontage pour visiter la pompe à eau.

Ah ok merci pechevoile ! Pas de joint on devisse on desassemble etcon remet ...il a t il une preco particuliere dans la manip?

Non, pas de précaution particulière, attention cependant à ne pas prendre l'embase sur les pieds si la manip est faite tous les ans...comme il se doit! Ca doit descendre tout seul.
Si on a bien enlevé toutes les vis et leurs rondelles.
Graisser les cannelures au remontage.

La vidange d embase a prevoir donc? L huile ne pars pas...

Non, faire la vidange seulement si c'est l'échéance.(tous les ans)
L'huile n'est pas visible quand on démonte l'embase.
Au dessus du plan de joint, c'est de l'eau et la pompe à eau, en dessous, c'est de l'huile et des pignons.
Compliqué, les pignons, pas toucher à ça, réservé aux spécialistes.

Ok merci pechevoile .
Les thermostats sont commandé .
Je m occupe de tout ca a reception.
A plus

Attention, sur certains moteurs une vis de mainitien de l'embase est "caché" sous la petite derive en Alu. Il faut donc la demonter pour pourvoir atteindre TOUTES les vis d'embase.

Bon courage.
Ciao

Merci pour l info ! Et en haut au niveau du moteur pour desassembler ...il y a quelque chose a demonter pour l acces?

Bonjour, Pour retirer la tête motrice il te faudrat changer un joint plat.
Il y a toute une série de vis à retirer et parfois une partie de la cuvette.
Profite dans ce cas pour regarder les silen bloc du haut et faire un gros nettoyage !!
Attention c'est lourd à sortir, prépares une place pour poser la tête!!
Après c'est plus facile pour ouvrir et faire le nettoyage de la tête !

Non pour la dépose de l'embase il n'y a rien de plus à démonter. C'est assez simple.
Pour son remontage il faudra faire attention à bien repositionner l'axe de sélection "Marche Avant / Neutre / Marche Arrière" sinon tu vas avoir des surpises

Pour la tête motrice c'est une autre histoire ...

Ciao

Bonjour a tous
Je viens de recevoir mes 2 calorstats!
J avais commandé aussi 5 litres de dkl4
Petit conseil ...ne serais ce pas mieux de faire le decrassage sans remonter les calorstats pour etre sur de ne pas bloquer ces derniers avec l evacuation du sable et autre?
Mais si je tourne sans ..est ce que le produit passera bien partout sous pression ?
Merci pour vos lumieres
Bonne journée

Merci Lio76
Mais si je demonte embase ...je suis obligé de toucher a la tete motrice?

Non pas la peine.
Il y a le fut entre les deux ... la tête est vissé d'un coté du fut et l'embase de l'autre.

Ok merci lio76
Et pour mon message precedent sur le produit et la pose de mes nouveaux calorstats...avez vous un avis ?
Merci

Bonjour pour la pissete cela dépend des moteurs, mais en général c'est juste une indication en bout de circuit.
Sur un tohatsu par exemple (EN TLDI)
la pissete indique que le compresseur d'air est bien refroidie, ainsi que le moteur puisque le refroidissement de ce compresseur est en bout de circuit.
Par contre il y a plusieurs sortie d'eau dans la plupart des technologie deux ou trois parfois(embase, bas moteur, mixé avec l'échappement)
Donc le moteur n'est évidemment pas refroidi que part un petit débit d'une pissete.
Une pissete peut être bouchée et le moteur tout de même refroidi.
Bien sur ne pas s'y tenir.
Il est possible de laisser plus de débit si possible sur une pissete pour un nettoyage de circuit par exemple.
Les pompe à eau ne sont pas des pompe "haute pression" mais plus des pompes de simple circulation de flux d'eau.
L'eau est, en navigation, absorbée par les deux crépines d'embase, de là l'eau vient gaver la pompe de circulation, qui avec le rouet (partie caoutchouc, est turbine) fait circuler le flux vers le haut moteur, il on va plus parler de débit d'eau que de pression de circuit.

Merci Steph29 pour cette description.
Moi j ai un ficht ram 115cv de 1999 et j ai commandé 2 thermostats car apres avoir testé dans une casserole ..un erait defectueux ce qui provoquait une surchauffe .
Je les ai recu mais voulais savoir si il ne serait pas mieux que je fasse mon nettoyage au dkl4 sans les thermostats pour ne pas les abimés.
Quelqu un peu ol me donner son avis?
Merci