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Oui je suis d accord ...avec lessive st mars ? Avec ou sans thermostat?
C est que a chaque fois j elimine du sable...

Oui je suis d accord ...avec lessive st mars ? Avec ou sans thermostat?
C est que a chaque fois j elimine du sable...

voir page 333 du "service_manual_1992-2001_65-300hp" de la base documentaire.
Il faudrait trouver le moyen de drainer sans tout démonter. Il doit bien y avoir un moyen.
Le jet d'eau sous pression par l'orifice de rinçage?
Un jet d'eau sous pression par l'orifice de pissette?
Un jet d'eau sous pression par l'orifice du thermostat démonté?
Avec le thermostat démonté? la pompe à eau démontée? après avoir traité à l'acide?

Super merci pour le lien ...donc c est bien ca ...il faut une cle de 38 mais toi tu demonterais pas ? Quel risque y a t il a verifier?
Et finalement je peux essayer acide?

des messages se sont croisés. reprends les précedents

Ok merci j essaye tout ca !

SebBombard écrit: Super merci pour le lien ...donc c est bien ca ...il faut une cle de 38 mais toi tu demonterais pas ? Quel risque y a t il a verifier?
Et finalement je peux essayer acide?

J'essayerais l'acide et je n'y passerais pas plus de 3 heures pour vider tout le sable par les voies "naturelles".
Après, c'est la méthode nitro78 qui me parait la plus adaptée.

Par contre je trouve pas d ammoniac ewt ce que extrait de javel peut faire l affaire pour passiver?

SebBombard écrit: Par contre je trouve pas d ammoniac ewt ce que extrait de javel peut faire l affaire pour passiver?

A mon avis non. javel + acide chlorhydrique = je ne sais pas ce que ça va faire.
cap.chru-lille.fr/~cap/GP/magazines/99187.html
D'abord acide acide chlorhydrique seul avec eau et aux proportions recommandées jcjcat. Après on verra. conserve le sable récupéré pour avoir une idée du volume.

Ok merci et j ai trouvé ammoniaque

Voika deja un apercu avant retrait du thermostat...

Vos impressions svp....un trempage dans acide ...

Apres bain dans acide ...j enleve pas mal de sable des thermostats.
Apres decrassage et enlevage de mes thermostat j ai remis les bouchons et devinez quoi ? Mon moteur ne chauffe plus ! Yesss
Vous me conseillez quoi? Je rachete deux thermostats neufs, ou je n en remets pas?
Merci beaucouo pour votre aide!

un moteur doit fonctionner à une certaine température au dessus pas bon tu serres, en dessous tous les jeu fonctionnel ne sont au rendez-vous usure prématurée!
fonctionner sans c'est bon en cas de panne en mer tu retires le temps de rentrer pas plus!
Pour le rinçage fait sans produit déjà et surtout si tu fais des essais moteur en service contrôle au toucher la température très régulièrement, chaud ce n'est pas brulant!!
teste partout ou tu peux, il suffit d'un endroit pas bien refroidit ou pas de façon homogène pour faire de la casse, pour l'instant rien n'a l'air d'avoir trop souffert!

d'accord avec nitro pour continuer le déssablage en contrôlant régulièrement et méthodiquement la température.
Je remettrais les thermostat uniquement parce que je sais pas s'il n'y a pas un capteur de température moteur quelque part qui viendrait paramétrer l'injection directe.
On dirait qu'il y a une sorte de résine ou de vernis sur les thermostats.

Oui je vais etre raisonnable et en commander des neufs .
Pas de naviguation jusque la .
J ai testé dans l eau bouillante seul un s ouvre.
J ai bien testé a plusieurs endroits mon moteur et rien n est brulant...a tester bien sur en naviguation .
J ai de la chance de ne pas avoir serré ...comme un inconscient a 40 noeuds ...le moteur etait mal refroidi mais quand meme a moitié visiblement .
Le thermostat est blanc car il est revetu d un espece de plastique dur.
Merci encore et a bientot pour les nouvelles !
Bonne soirée

Et sans les thermostats j ai moins de pression a la pissette et le ralentit et un peu moins rond.

Fletch, dans l'une de tes premières interventions sur ce post, tu as dit que la turbine et l'acide ne font pas bon ménage ... sur quoi te bases-tu pour dire ça ?
- Le néoprène craindrait-il le Clh ?
- ou le noyau métallique (généralement en laiton) idem ? alors que le thermostat se nettoie avec eau + acide !

De plus, relis bien ce que j'ai écrit dans ma procédure ... il faut démonter l'embase - donc la pompe reste dessus - et brancher le flexible qui sort de la pompe de cale sur le tuyau en cuivre qui fait monter l'eau dans le bloc.



Et je suis de l'avis de Nitro, les eaux vaseuses sont pires que la mer.
Le dernier moteur (Tohatsu 70) que j'ai acheté en Italie venait de Venise, et il avait très peu tourné, probablement l'un des plus récents 2T vendus en Italie d'après son n° de série.
Mais c'était le pire, le circuit de refroidissement était presque obstrué par une m... infame, ce qui l'avait évidemment fait serrer - donc réalésage, mais je le savais au départ, et le prix d'achat en conséquence ...

Je l'ai donc déculassé - 8 boulons cassés dans le bloc, 2 jours pour les extraire sans faire de dégats - et nettoyé à l'acide, et toute la m... est partie en une heure .

jcjcat écrit: Fletch, dans l'une de tes premières interventions sur ce post, tu as dit que la turbine et l'acide ne font pas bon ménage ... sur quoi te bases-tu pour dire ça ?
- Le néoprène craindrait-il le Clh ?
........

compatibilite-chimique.com/produits/acide-chlorhydrique-100
à très petite dose

ton tableau c'est pour du chl à 100%, ce que l'on trouve dans le commerce est plutôt à 20% donc à relativiser !