SUJET :

Bonsoir à tous,

Après plusieurs mois de réflexion, ça y est j'ai décidé de rallonger mon zodiac pro500

Du coup à défaut l'étirer d'1m de plus, je suis parti pour un BWA Sport 18GT avec un 90cv eTc.
Le tout posé sur une remorque satellite 1150kg.

Maintenant que les dés sont jetés, il me tarde le retour du soleil et la livraison pour commencer la nouvelle saison qui je l'espère sera chouette.

Bonnes navs.

Bienvenue ! des photos ???

félicitations pour ce nouveau sr ! vivement le printemps !

Bienvenue à toi en Méditerranée!

Ah les photos ... moi aussi je les attend

La commande et partie et il devrait arriver vers la fin avril.
Vivement les ponts de mai pour l'essayer

Si quelqu'un a le même je suis preneur d'infos ou tuyau sur ce bateau pour mieux le dompter en mai.

Bonne soirée.

Bonsoir

Ca y est j'ai pu récupérer mon nouveau jouet le WE dernier.

On a même eu du soleil pour l'essayer autour des calanques !

Pour le moment que du positif, moteur nerveux et puissant pas trop bouillant.
Déjaujeage rapide, stable et confortable.

32nd dans le clapot avec un peu de vent ... sans trimer on doit pouvoir en gagner quelques uns de plus.

De grands coffre qui permettrons de garder les coussins et les sacs et matériel de pêche plongée.
Et très content du GPS (écho Maps 52) bien plus lisible et réactif que le vieux Maps 421 d'il y a 5 ans.

Très content également de la remorque Satellite avec les "sangles" quickflex, très pratique même si c'est un poil plus encombrant dans le coffre pour le stockage.

Quelques réserves cependant mais rien de grave (me semble il), une rondelle plastique cassée, une trappe tachée, quelques imperfections sur le gelcoat de la console, et le faisceau du tram cassé dans la poignée réparé dans la journée par le concessionnaire mais a changer à la prochaine révision.

Enfin ... avant car sur les nouveaux eTec révision tous les 5 ans et 10 ans de garantie !!! qui dit mieux ?


Le boudin blanc très jolie ... mais salissant, déjà un "cxx" de moustique qui s'est craché et dont les tripes jaunes on fait une tâche de la même couleur sur l'hypalion.

D'ailleurs si quelqu'un sait avec quoi nettoyer - eau savon - alcool (avec hypalion ?) ... ?

Un bilan cependant plus que positif et qui donne envie pour la suite de la saison.

Prochaine étape le dessalage sur le Léman dans quelques semaines.

Bonne soirée.

10 ans de garantie !! ( pièces et main d'œuvre ?) Confirmes tu ? Dans ces conditions l'aspect financier de la fiabilité d'un moteur ne se pose plus ... ne reste plus que le désagrément lié a une panne .

Dans ces conditions pourquoi tous le monde n achete pas evinrude ... je suis un peu provoc ... car même si on leur trouve des petits défauts par ailleurs ( les quels d'ailleurs )on place quand même la fiabilité parmi les principaux des critères de choix .. non ..

Que font les autres constructeur su ce plan ?

Beau bateau .. une idée du budget pour ce beau package ?

Merci pour les photos !

As tu pris une extension de garantie ? ... en plus svt la garantie est financée par les révisions (chères)... ce qui ne semble pas être le cas car tous les 5 ans ... ou est le modèle économique ? ... surtout pour le réseau ...

Bonjour,

pour le nettoyage

voir ce produit

www.nauticexpo.fr/prod/ma-fra-spa/product-35592-257908.html

ou

www.equipnautic.com/achat-kit-nettoyage-...ree-orca-397853.html


cdt

Non pas d'extension de garantie.

Il s'agit d'une offre evinrude cette année mais qui je l'espère définira une tendance.

Pour les detail allez voir evinrude.fr c'est marqué en gros sur la première page.
Sans s'enlever néanmoins les 5 ans de garantie.

Sur mon précédent moteur en 5 ans une seule révision "constructeur" ce qui divise par 3 le budget par rapport à un 4T.

Je ne parle bien sûr pas de l'entretien annuel graissage, huile d'embase ... qui n'a pas besoin de passer chez le concessionnaire pour valider et garde la garantie.

Et en 5 ans pas un problème ...
En plus parmi les moteur les moins polluant au monde (une de seule série ayant les nouvelles normes) ... que demander de plus.

Félicitation pour ton beau bateau, merci pour les photos
les coffres avant on l'air super bien foutu avec des ouvertures indépendantes

par contre à ta place j'aurais fait encastrer le GPS vu que tu as la place à coté des compteurs, ce n'est surement pas trop tard

Pour la garantie de 5 voir 10 ans sans visite concessionnaire c'est bidon pour moi
déjà 2t ou pas un moteur cela se contrôle en fin de rodage, vidange d'embase un minimum, contrôle des bougies, passage à la valise.

Le jour ou il y a une casse d'injecteur par exemple j'imagine déjà la réponse du service garantie (eau dans l'essence refus de prise en charge), décanteur non changé en temps et en heure..., trace d’oxydation divers, mauvais fonctionnement du trim pareil mauvais entretien...
et comme il n'y a pas de facture d'entretien , tu l'as dans le vase.

C'est une façon de relancer les vente des 2T que d'annoncer 10 ans de garantie mais c'est tout et il restera toujours le problème de la revente qui est plus dur que sur un 4T.

Qui irai acheter un bateau avec un moteur qui n'a aucune facture d'entretien

Profite bien de ton nouveau jouet

Beau bateau.
d'accord avec Navarra, en gérant bien l'espace tu dois pouvoir placer ton GPS et une VHF.
bonnes nav.

Salut à tous,

Comme le dit Navara, l'histoire des 10 ans de garantie est une simple stratégie commerciale pour pouvoir se faire une petite place au soleil parmi les gros bras au niveau mondial que sont les Yamaha, Mercury et Suzuki. En outre, on raisonne sur des volumes de vente d'Evinrude encore limités.

Les ventes d'Evinrude d'E-Tec G2 ont été à peu près nulles la première année de commercialisation. C'est la dernière chance ou presque de la marque en Europe. Ou ça passe, ou ça casse. Alors Bombardier met le paquet pour continuer à exister en dehors des USA. Pour avoir de la visibilité, cette stratégie se concrétise aussi par des partenariats avec les constructeurs de coques comme BWA, Zodiac, Ranieri, Ocqueteau et Selection boat. Sur un BWA 26 GT, l'avantage entre un package avec un montage Evinrude ou Yamaha était de 3000 € au dernier salon de Paris à puissance égale. D'après vous, qui a fait le plus gros effort commercial ?

J'ai eu le choix pour mon nouveau bateau entre un Evinrude 200 G2 HO full option et le dernier Suzuki DF 200, lui aussi full option. J'ai hésité longuement car le 2T pousse fort et j'aime son look plein de facettes. Mais j'ai préféré rester sur la marque qui m'a donné tant de satisfactions jusqu'à présent. En outre, n'ayant plus une coque sportive, j'ai préféré la frugalité du 4T.

Quant à l'argument aucun entretien, garantie longue durée assurée, c'est du semi-pipeau. Mon concess Bénéteau représente les 3 marques Mercury, Suzuki et Envinrude, ben, après avoir longuement parlé avec l'équipe technique, j'ai pas trop vu l'avantage si décisif que cite panou. C'est d'ailleurs ce qui est repris dans tous les magazines de bateau.

Mais que les amateurs d'Evinrude E-Tec G2 se rassurent. Je ne suis pas là pour les dissuader de devenir des acheteurs potentiels. C'est même le contraire. Un E-tec G2 pousse fort et, bien entretenu par un bon concess de la marque, donnera vraisemblablement entière satisfaction. Je veux seulement mettre en garde contre la poudre aux yeux que sème les commerciaux. Je suis bien placé pour savoir que de la coupe aux lèvres, il peut y avoir une distance que l'on n'estime pas quand tout va bien.

Cette histoire de norme pollution est pour moi un grand mystère,
Comment expliquer que entre un moteur 2 t et un moteur 4 t - c'est le 2t qui pollue le moins ????
Alors qu'à consommation égale le 2t rejette en plus des gaz d'essence brulés (NOX, CO², NO² et j'en passe), des gaz d'huile brûlée.... que je sache ces moteurs ne sont pas équipés de filtres quelconques qui retiendrais les gaz polluants. Peut-être l'huile brûlée joue t elle le rôle d'un additif de type AdBlue afin de transformer les gaz nocifs en gaz non polluants (moins polluants serait plus adapté) ?
Quoi qu'il en soit, le CO² rejeté est directement dissout dans l'eau - comme dans une bouteille de Perrier. Hum on a du souci à se faire - j'en suis convaincu - ce n'est qu'une question de temps.

J'espère ne pas avoir trop - pollué - ton post... et Profite bien de ton nouveau jouet

samartom.be écrit: Cette histoire de norme pollution est pour moi un grand mystère,
Comment expliquer que entre un moteur 2 t et un moteur 4 t - c'est le 2t qui pollue le moins ????
Alors qu'à consommation égale le 2t rejette en plus des gaz d'essence brulés (NOX, CO², NO² et j'en passe), des gaz d'huile brûlée.... que je sache ces moteurs ne sont pas équipés de filtres quelconques qui retiendrais les gaz polluants. Peut-être l'huile brûlée joue t elle le rôle d'un additif de type AdBlue afin de transformer les gaz nocifs en gaz non polluants (moins polluants serait plus adapté) ?
Quoi qu'il en soit, le CO² rejeté est directement dissout dans l'eau - comme dans une bouteille de Perrier. Hum on a du souci à se faire - j'en suis convaincu - ce n'est qu'une question de temps.

J'espère ne pas avoir trop - pollué - ton post... et Profite bien de ton nouveau jouet

,

Peut être que le taux de compression est plus fort, que la combustion est meilleur, que le mélange air essence est plus pauvre, pas de soucis de cliquetis, ou bien que comme Volkswagen, Renault..les calculateurs sont trafiqué au moment de faire passer les test ou alors qu'ils utilisent de l'huile d'olive Bio

Bonjour a Tous,
Mais en fait je me pose moi même la question sur les moteurs, Toutes marque confondues a mons avis tous les blocs moteurs sont tous les mêmes, Non ?

Salut à tous,

Les nouveaux E-Tec G2 bénéficient en effet du label écologique le plus élevé, à l'image de ses concurrents 4T. Comment un 2T peuvent-ils revendiquer ce type de performances ?

Tout simplement en tirant le meilleur de la technologie du moteur qui permet au ralenti bas de faire tourner le moteur quasiment à sec d'huile, de mieux recycler cette dernière en optimisant le rejet des imbrulés, d'abaisser la température dans la chambre de combustion en profitant de l'injection directe d'essence et en utilisant des lubrifiants haut de gamme spécifiques qui coûtent plus cher que l'huile de synthèse utilisée dans les 4T modernes.

Bonjour a vous tous,
En parlent d'huile, quel huile moteur autre que Suzuki pourrais ton mettre ? dans nos moteur 4T
thank,

Les concessionnaires rechignent a promouvoir les E-Tec pour un argument majeur, la perte de la rente provenant de l'entretien des 4 temps.
Les Evinrude G1 avaient une périodicité de révision de 3 ans, ce qui n'empêche pas l'utilisateur de faire quelques vérifications de temps en temps comme nous le faisons tous sur nos voitures.
Les G2 poussent maintenant à 5 ans. Aucune obligation de faire les révisions par un concessionnaire. Voir document.

Tandis que les motoristes 4 temps cajolent un peu plus leurs revendeurs, révisions aux premières 20 heures, puis toutes les 100 heures ou tous les ans,sans oublié les hivernages, sans ces passages obligatoires: perte de la garantie.
Que peut il s'user si vite en 100 heures sur un hors bord? à part l'huile.
Comment font les pro qui tournent 10 h/jour avec des 4 temps, ils révisent leur moteur tous les 10 jours?
Ce système de révision semble par ailleurs assez paradoxal, l'opinion populaire a tendance a croire que le 4 temps est plus fiable, alors comment expliquer qu'il faille retourner chez le mécano toutes les 100 heures.

Les 2 temps injection rejettent moins de gaz polluant que les 4 temps, c'est un fait mesuré par tests indépendants et incontestables. Le seul moteur hors bord qui a reçu un prix d'excellence pour sa faible émission de gaz, est un 2 temps injection directe. Ce prix a été remis par l'EPA en 2005, organisme qui a par ailleurs mis à jour le trucage des Volkswagen aux USA.

Les huiles 100% synthèse utilisées par Evinrude (XD100) est prévue pour être brulée intégralement lors de la combustion.
D'ailleurs, l'Evinrude G2 peut aussi fonctionner à l'huile XD50 ou encore une huile TCW3 de son choix, voir document.
Mais ces deux dernières auront plus d'impact écologie lors de la combustion.

Les 4 temps sont beaucoup plus polluant au niveau des huiles, que deviennent l'huile usagée ainsi que les filtres? De quelle manière sont ils recyclés? Ce point importe peu l'utilisateur, mais il existe néanmoins.

Les normes anti pollutions étant plus restrictives chaque année, les 4 temps vont devoir passer à des échappements catalysés et se complexifier de plus en plus, le prix d'achat et d'entretien suivra logiquement la même courbe vers le haut que la technologie.

Aller je te réponds :

100 heures x 12l /h = 1200 litres de carburants x 2% d'huile : 24 litres d'huile pour l'année x 16,50€ = 396€
c'est con c'est plus cher que la révision complète de mon 4 temps avec changement de l'huile moteur 4t le filtre à huile, le démontage de l'embase pour vérification turbine et changement huile d'embase, graissage pivot, contrôle silent bloc, passage à la valise....

Un passage annuel chez un mécanicien est pour moi nécessaire pour un moteur sous garantie, après un moteur qui n'est plus sous garantie pourquoi pas si on est capable.

Concernant le recyclage de l'huile et des filtres à huile tout atelier qui se respecte à un contrat avec Astrul ou Chimirec qui fait la collecte et le recyclage des ces produits comme les batteries...il y a que le mécano du dimanche qui bosse chez lui qui ne recycle pas.

Heureusement que les concessionnaires peuvent rentabiliser leur mécanicien avec des factures d'entretien, car sinon déjà que c'est un métier qui manque de bras et de tête car pas assez payé, comment ferons nous le jour ou en panne, il n'y aura plus personne pour faire un dépannage.

Si je suis le papier changement des bougies tous les 500 heures ou 5 ans (merci de me prendre une photo de ces bougies à ce terme rien que pour rire idem pour les cannelures de l'hélice si pas de démontage au bout de 5ans)

Belle restauration en tout cas de ton Ring