SUJET :

Bonjour,

Mon SR est de 2000, donc pas mal d'année devant lui ....
J'ai inspecté le dessous et j'ai remarqué que l'étrave est abîmée ainsi que quelques rayures.




Le reste du GELCOAT est encore brillante (pas de craquelure) mais un peu terne






Ma question est :
Faut t'il que je me lance dans le ponçage complet de la coque et refaire une couche de gelcoat
ou uniquement sur étrave : Mastic et du gelcoat, sur la rayure que gelcoat et pour la coque complète polish spécial gelcoat ?

Dernière question: Faut installer un protecteur d'étrave ? C'est oui lequel vous me conseillez ?

Merci

Personne pour me conseiller ?

salut JCDE31

je vais me lancer en attendant que des avis éclairés se manifestent. en premier lieu il faut vérifier létat de la fibre, si elle a pris l'eau.

si oui réparer proprement en ponçant les parties abimées strat + mastic +gelcoat. des tutos assez détaillés circulent.il faut tout de même en tête que c'est une réparation qui demande de la rigueur.

Si seul le gelcoat est abimé il faut simplement le reprendre de manère assez méthodique ici encore des tutos seront bien mieux détaillés et clairs que mes maigres explications.

Dernier point si tu veux te lancer dans la refection de ta coque, pourquoi pas, moi j'aime bricoler je trouverai ça marrant en + de la satisfaction une fois fini.ça demande du travail de la patience et un peu de matériel.

bonjour
je vois juste des rayures et éclats de gel coat qui semble déjà avoir été réparés pour certain , le polyester en dessous parait pas mal il faut juste refaire le "topcoat" un peu chargé si c'est épais et ensuite poncer lustrer etc ...
pourquoi ne pas mettre ensuite une bande type (protection etrave keelguard ou autres ) il y a des post sur le site qui en parlent. perso j'ai collé un nez de marche 1.5m plastique a 10 € acheté chez "casto-merlin- dépot-truc) a la néoprène double encollage depuis plus de 2 ans et ça tient super et plus de problème de gelcoat sur l'étrave
bon bricolage

Mon conseil va à peu près dans le même sens que les 2 précédents .

Inutile de refaire un gelcoat complet, c'est une dépense inutile et je doute du résultat obtenu.

Toutefois, si tu veux que le nouveau gelcoat tienne sur le stratifié où il n'y a plus de gelcoat, il faut absolument que tu ponces l'ancien jusqu'à ce qu'il soit uniformément mat et rugueux, et que tu débordes sur le gelcoat existant.
Ensuite plusieurs couches de gelcoat paraffiné, ou du non paraffiné que tu appliquera en couche plus épaisse avec une couche de tissu de démoulage. Une fois enlevé, celui-ci te permettra d'avoir une surface rugueuse pour la couche suivante.

Et une fois fini, une protection d'étrave.

Salut

Effectivement, de visu par rapport aux photos, rien de grave.

Tu ponces tes rayures, tu enlèves le gel coat en le grattant un peu sur la fibre de verre apparente, c'est à dire, là ou il reste encore un peu du vieux gel coat.

Tu achètes un gel coat de réparation, ou gel coat dit épais, (pas liquide) .

Tu prépares ton travail en ponçant (au grain 280 par exemple) à sec, tu peux même acheter chez un spécialiste des matériaux composites, des disques à sec pour ponçeuse orbitale, et faire çà à l'orbitale, c'est moins fastidieux qu'à la main.
Tu nettoies bien à l'acétone avant d'appliquer le gel coat.

Le gel coat doit-être appliqué avec un taux d'humidité le plus bas possible et à une T° minimum de 15°, ce n'est pas trop le moment de faire du gel coat en plein air, ou alors dans un atelier ou garage chauffé.

Tu devras y revenir à plusieurs reprises, sauf pour les petites rayures.
Un ponçage est nécessaire entre 2 couches de gel coat, c'est 2 couches doivent-être espacées de 24H00 (plus court quand il fait chaud et sec, mais en ce moment, ce n'est pas trop le cas)
Sur les parties ou il y aura de l'épaisseur, s'y reprendre en 4 fois (4 couches) n'est pas exceptionnel.
N'essaie pas d'appliquer trop de gel coat d'un seul coup, ça risque de couler, et ne fait pas de sur-épaisseurs inutiles, c'est bien assez chiant à poncer sans en rajouter inutilement. Tu peux aussi délimiter les zones de réparation avec dus scotch de peintre fin

Lorsque tu auras fini toutes tes couches, lors du dernier ponçage, tu commenceras au 400, puis au 800, puis au 1200, à sec, ou en papier à l'eau de carrossier. Pour retrouver un peu de brillant, à la fois sur le gel coat qui aura réparé ta coque, comme sur tout le reste de ta coque, tu pourras finir à la lustreuse, avec du polish. Je te conseille celui ci (voir photo), tu retrouveras un gel coat brillant comme dans un miroir, comme neuf. Il se peut, et c'est même à peu près certain que le gel coat de raparation aura une teinte différente du reste de la coque, y'a pas grand chose à y faire, si ce n'est demander au constructeur du bateau, le gel coat dans sa teinte d'origine, mais tu auras quand même une légère nuance de teinte .

Polish 3M Fast Cut XL 51052



Polisheuse chinoise à 69 €



Délimitation des zones de réparation



Pour info, l'été dernier, j'ai ôté tout l'antifouling de mon Cap Camarat 7.15, la polisheuse chinoise l'a bien fait

Merci pour toutes ces réponses !!!!

A ce jour j'ai comme outils :

Un ponceuse multi fonction



Un polischeuse de voiture



Ma question c'est
1) C'est outils sont suffisants pour le travail à faire (juste les réparations proposées par MARILO83)
2) Si non existe t'il un polischeuse / ponceuse (outil 2/1) sur oui laquelle ?

encore merci pour ce support => Ce site est tip top

un retour sur mes outils pour savoir si ils sont suffisants ou si il faut investir ...
Sachant que pour la ponceuse multifonction j'ai bien le plateau tournant excentrique

Merci

Je vois mal l'intérêt qu'il peut y avoir à faire un poli miroir dans une zone exposée en permanence aux agressions, cale de mise à l'eau, sable, rochers ... c'est peut-être pour que les petits ou gros poissons se regardent dedans et se voient plus gros grace à la courbure !

Le Keel Guard est la solution et ça colle très bien sur un gelcoat poncé au 240 !

Bonjour,

Toujours dans le cadre de la rénovation de mon boat (après la coque les boudin et la console j'ai besoin de vos avis éclairés :

1) Pour la console de pilotage il y a pas mal de trou et je souhaite aussi décaler certains équipements.



Avec quoi je rebouche les trous : Résine, mastic, gelcoat ....
Après le rebouchage comment je termine le travail pour la rendre un minimum homogène : Polish ? Le même que pour la coque (3M) ?

2) Pour les boudins : Ils ont ternis avec le temps et ils sont un peu sales.


J'aimerai changer les lettres d'immatriculation : Comment faire pour les enlever proprement (ainsi que la colle)
J'ai entendu du bien de ce produit vendu chez "www.equipnautic.com/" :


Merci pour vos conseils

Pour les trous, je te conseille de commencer par démonter la console et d'éliminer la totalité des accessoires.

Ensuite, si tu veux déplacer le compte-tours - que je changerais car il a l'air d'être plein d'eau ...- il faut reboucher le trou, et revenir à la fibre neuve - non vieille ! - donc meuler pour éliminer la saleté.
Il faut meuler l'intérieur sur quelques centimètres en plus du trou, et un peu à l'extérieur pour avoir un raccord plus progressif.

Puis tu appliques une feuille de matériau anti adhérent (plastique, vérifie que ça ne colle pas ... ou tissu de démoulage bien tendu qui laissera une surface rugueuse) sur la console, là où tu veux boucher, et tu commences par une couche de gelcoat depuis l'intérieur, couche qui va polymériser sur le film.
Ensuite tu passes au renfort en mat de verre : tu empileras des rondelles de la dimension du trou + 2 à 3mm en finissant par quelques rondelles plus grandes qui vont déborder à l'intérieur de la console.
Quand c'est durci, tu enlèves le film de surface et tu corriges les défauts au gelcoat

Merci Jccat pour ces conseils avérés.

Je suis un petit bricoleur donc j'aimerai faire tout ce que tu m'expliques mais je ne me le sens pas.
Je recherche une solution moins bien que la tienne mais qui me permette de remettre un petit coup de jeunesse à ce tableau de bord.
Pour les trous comment les reboucher ? Terminer pas une couche de Gelcoat, poncer et lustrer ?

Pour le nettoyages des boudins ?

Merci d'avance à tous.

Il n'y a pas d'autre solution !

Ce que je te conseille est très simple à réaliser, il suffit d'acheter sur le net 1kg de résine polyester avec son PMEC-catalyseur, 1m² de mat de verre fin, du 300g par exemple, du gelcoat parafiné ou non, et 1m² de tissu de démoulage. Acétone au supermarché du coin. Coût 30€ au max.

Outils ... perceuse, meule sur tige gros grain, ponçeuse orbitale si possible, abrasifs ... sèche-cheveux ou petit radiateur si tu es dans une région froide et humide.

Ok et pour le boudins ?

Personne pour me conseiller en plus des bons conseils de jcjcat ?
Et pour le nettoyage des boudins Ok pour le produit ?

Merci

très bon produit

www.uship.fr/nettoyant-pneumatique-nauti...07-art_fr_37662.html

Ton boudin ne semble pas bien sale, et c'est un rève que de vouloir le remettre à neuf !

Un bon lavage avec un détergent courant, ça va déjà l'améliorer sérieusement.

S'il reste encore des traces genre peinture ou autre qui ne partent pas et te gênent, procure-toi du MEK - méthyl-éthyl-cetone - chez un marchand de peinture - pas facile - ou sur le web.
Tu arroses la zone à nettoyer au jet d'eau et avec un chiffon imprégné de MEK tu frottes la tache, qui s'en va comme par miracle sans que le support PVC ne soit agressé.

Merci pour ces conseils, je peux tout de même utiliser le NAUTIC CLEAN 07 proposé par nouky qui n'est pas excessif.
Apres je vais essayer de trouver du MEK

Bonjour,

Je reviens vers vous car je prévois d'acheter d'occasion pour travaux sur la coque une lustreuse deltalyo/Kestrel sim180 vitesse variable.
17,8 cm polisseuse à vitesse variable - Contrôle de vitesse électronique maintient la vitesse constante sous charge. Démarrage en douceur, avec interrupteur. Vitesse variable entre 800-3000 tr/min



J'aimerai un retour sur cet achat (50€ bien ?). Et j'aimerai aussi savoir si il est possible de l'utiliser pour poncer si oui il faut juste acheter des feuilles 3M de 180, pas besoin de changer de pad ?

Merci pour vos retours.

Salut,

J'ai à peu près la même achetée un chouille plus cher.

Ca marche très bien, mais c'est du courant continu, et donc, c'est lourd. Pour faire ce qu'on en fait, c'est bien suffisant.
Si j'étais pro et que je doive m'en servir au quotidien ou souvent, j'en aurais pris une qui coûte 5 ou 6 fois plus cher, avec moteur brushless.

Le porte disque est auto-grippant pour lustrer.

En aucun cas, tu dois utiliser cette machine pour poncer. Si tu dois poncer, tu ponces avec une ponceuse orbitale.
Et si tu ponces au 180, j'espère que ce n'est pas pour attaquer le gel coat directement. Le 180 est bien trop gros.
Si le gel coat est abîmé, juste pour effacer de légères rayures, tu commences au 400 à sec. puis au 800, puis au 1000 ou 1200, et enfin tu finis ton lustrage au produit à lustrer.

Pour le lustrage, tu fois acheter des mousses à gripper sur ton disque de lustreuse. et luster avec ces mousses.
Il y en a de différentes dureté, le gel coal, ça ne se laisse pas faire, prends les mousses les plus dures.

Quelques photos de cette lustreuse, qui m'a servi à remettre ma coque à neuf en Avril dernier.