SUJET :

bonjour,
j'ai acheté un bombard 500 sb quasiment neuf ( 20 heures) mais je rencontre un probleme que je n'arrive pas à resoudre .entre mon boudin et le coffre de la coque il y a de l'eau qui s'infiltre à chaque fois que je rince mon bateau ( donc a chaque sortie) et je suis obligé de degonfler mon boudin pour passer une eponge et éponger environ dix litres d'eau c'est fastidieux et anormal . je remarque que le joint n'est pas completement plaqué au boudin peut etre que quelqu'un peut m'aider !!!

Quand tu rince ton bateau il ne faut pas qui soit droit mais il doit suffisamment pencher en arrière pour qu l’écoulement se face bien, lève l’avant au max avec la roue jockey.

Salut !!

Question peut etre superfétatoire.... ton boudin est il bien gonflé pour plaquer suffisamment le joint ????

Hum !!! En faisant ce qui vient de t'être conseillé, tu vas gagner au moins 1/4 de litre sur la dizaine emmagasinée, et au final je ne suis pas certain que tu fasses la différence - mais ça ne peut pas faire de mal, je te l'accorde !

Plus sérieusement, tu as constaté qu'il y a un espace entre boudin et carène, c'est donc bien par là que l'eau rentre - et il n'y a aucune raison pour qu'elle ne le fasse pas.

A partir de là ...
- soit tu ne rinces pas et l'eau ne rentrera pas - sauf si ton boat couche dehors.
- soit si tu tiens à rincer il faudra ajouter ce qui est fait d'origine par les vrais constructeurs sérieux qui ne cherchent pas 10 euros d'économie sur un pneu à 10000, une bande d'étanchéité qui empêche l'eau de passer ... pas plus, mais pas moins !

Si ton problème vient du manque de cette bande entre la coque et le boudin il va falloir la rajouter sur les milliers de Bombard vendu dans le monde car ils doivent avoir tous le même problème.

Je pense encore que ton problème vient du faite que ton bateau n’est pas assez en pente que tu le rince.

Merci pour vos reponses !
@ patrick33 : le bateau est dejà stoké dans une pente et je leve avec la roue jokey !!
@ ulysse29 : le boudin est gonflé mais il ne plaque pas le joint !!!
@ jcjcat : on constate en effet un espace entre carenne et boudin !! le joint ne plaque pas quand le bateau est sur sa remorque par contre il plaque lorsque le bateau est sur l'eau du fait que les boudins appuient sur l'eau .si quand je navigue il y a un clapot ben a chaque vaguelette que je prends c'est une giclée sur les mollets ( pas tres agreable ) .le bombard que je possede est un bombard sb 500 pratiquement neuf il a été stocké dans un hangar tempéré avec une bache dessus par un maniaque qui n'a pratiquement jamais navigué avec ( 20 heures) un bateau qui est donné à presque 16000 euros avec un 50 susuki ! si tu as une solution pour la bande d'étanchéité ça serait sympa de me poster une photo de ce que je dois mettre .
tu parles de vrais constructeurs serieux et tu as raison !!! si un revendeur de chez zodiac me lit ( puisqu'ils commercialisent bombard) .
Voici ma façon de penser !!!Je pensais qu'acheter français était un acte citoyen, je pensais qu'acheter français etait un gage de qualité, je pensais qu'acheter français permettrai si besoin etait de trouver un interlocuteur au niveau constructeur, il n'en n'est rien !!! POURQUOI voudriez vous que nous achetions français !!! BOMBARD argumente sur un collage ecologique le thermocollage !!! mon bateau s'est decollé j'ai pris des photos avant de le faire recoller et mettre des renforts !!! Franchement au vu de mon experience je ne peux donner un conseil pour l'achat d'une marque mais je déconseile fortement aux futurs acquereurs le BOMBARD SB 500 .

Sont fabriqué ou les bombards?? en France ..Pologne .. chine..????

Tu ne las pas acheté 16000€?!

Toto5 écrit: Tu ne las pas acheté 16000€?!

A loctudy z'étaient en promo neuf a 13000€ environ...
non pas ce modele....

Les problèmes de notre ami me surprennent un peu

Je possède le même depuis 3 ou 4 ans et pas de soucis particuliers, comme le dit Jcjcat, le bande ou joint ne plaque pas quand le bateau est hors de l'eau
mais vient bien plaqué au boudin quand le bateau est à l'eau.
Pour le rinçage de l'espace entre le coffre arrière et le boudin coté bâbord c'est vrai que ce n'est pas top l'idéal étant non pas de lever mais plutôt de bien baisser l'avant
Quand au prix d'achat 16000 € cela semble beaucoup, j'avais acheté uniquement la coque sans moteur ni remorque neuve et sous garantie 3700,00€

Salut
sur le mien , le boudin plaque bien à l'arrière mais moins bien du côté poste de pilotage

on a le meme modele salsa et visiblement les memes problemes le joint a levres qui ne plaque pas et decollage puisqu'on voit que ça a été recollé .entre la surface de l'attache d'origine qui est trop petite et le thermocollage ne tien pas ....regarde sur mes photos la surface trop petite decollée et et la surface plus importante que j'ai fait faire par un pro ( cout 350 euros pour les deux cotés) .c'est le gros defaut de nos bateaux !!! nos modeles sont de 2008 et nous ne sommes pas les seuls avec ses deconvenues !
@ ulysse29 : Sont fabriqué ou les bombards?? en France ..Pologne .. chine..???? je comprends ton ironie lol tu pouvais meme ajouter tunusie ? sinon pour le pack le prix du neuf sans remorque c'est Prix : 15 341 € avec Suzuki 50 ch 4T
pneumag.com/bateau-pneumatique-marque/10.../186-explorer-sb-500

Moi aussi j'ai cet ensemble de 2008 et je l'ai payé bien moins cher avec un bon équipement.
Je n'ai pas de problème pour le rinçage pourtant il est de la même année que le tiens.

Toto5 écrit: Moi aussi j'ai cet ensemble de 2008 et je l'ai payé bien moins cher avec un bon équipement.
Je n'ai pas de problème pour le rinçage pourtant il est de la même année que le tiens.

tu as de la chance !!! qu'entends tu par bon equipement ? peux tu poster une photo de l'arriere de ton boat là ou l'on voit le joint entre le coffre et le boudin ? le coté tribord et non pas babord ! verifie qd meme que l'eau ne stagne pas il te suffit juste de degonfler le boudin et de passer la main si c'est mouillé et visqueux bienvenu au club sinon ben tant mieux pour toi !!! pour ma part et mon vecu avec un bateau aussi neuf que si il sortait d'usine je suis deçu du defaut que j'ai et je serai malhonnête de faire le mec satisfait aupres d'éventuels futurs acquéreurs de ce modele

j'ai le même problème sur le mien (année 2010)
par contre pour vider l'eau , je ne dégonfle pas les boudins , je lève la roue jokey pour que l'eau sorte par l'avant et je fini de vider avec une petite pompe type lave glace de voiture (le tuyau diam 6 passe très bien entre le boudin et la coque)

Bonjour,

Pour bien comprendre, deuxième photo où l'on voit le décollement, c'est une photo prise, boudins dégonflés ?

Perso, quand j'avais le mien, je n'ai jamais eu ce trou béant, boudins dégonflés.
D'ailleurs, pour la petite histoire, j'avais eu une fuite insidieuse, impossible de voir d'où venait la fuite, concessionnaire compris.
IL avait alors bien fait son job et fait en sorte que la clinique Bombard solutionne.
Résultat, petit trou entre la coque et le pneu, 1500 € alors pris sous garantie.

Mais ça c'était pour la petite histoire, ce qui est certain c'est que c'est bien emmerdant c'est eau qui stagne, mais perso je n'avais pas les quantités dont tu parles.

Je cassais la remorque,( en sécurisant avé le crochet d'attelage, oeuf corse ) de là, pas mal de flotte se barrait, et je mettrais une éponge pour " pomper "
Par contre, l'eau restait " en surface " et ne pénétrait pas au point dans l'interstice que tu sembles dénoter.

Comme dit plus haut, c'est vraiment une honte ce genre de " point de détail " pour un bateau acheté neuf aussi cher .

J'ai pesté lors de l'apparition du Ribster, qui dévalorisait le SB en terme de prix, et je serais bien curieux de voir comment ces derniers perdurent dans le temps ...

Rien d'étonnant que sur certains Bombards ou Zodiacs ça baille, et pas sur d'autres !

C'est une question de comportement du tissu, ou plutôt d'irrégularité dans la fabrication.

Le tissu sort en rouleau d'environ 150 de large, et si on veut faire un cylindre d'une certaine longueur, on le roule et on colle bord à bord, soigneusement.
Comment sera le cylindre final ? Un beau cylindre bien droit ?

Non, ce sera un cylindre plus ou moins tordu et vrillé, et on pourrait croire que c'est mal collé ... non, ce défaut est dû au décadrage du tissu - et il faut vivre avec !


Dans le cas présent, le décadrage a fait que le boudin est déformé vers l'extérieur, et s'il n'était pas tenu dans le rail - ou collé dans le cas d'un boudin collé à la carène - on verrait l'eau entre boudin et coque.

Pour y remédier, je répète, la seule solution est de coller une bande d'étanchéité entre boudin et carène - mais alors le boudin n'est plus démontable, sinon en décollant un coté de la bande.
D'un autre coté, une bande ajoutée renforce sérieusement l'ensemble, en empêchant tout mouvement du boudin par rapport à la coque, même en cas de boudin mal gonflé - ce qui n'est pas le cas dans le montage original où le boudin est bien trop libre, et ne tient que par 4cm de colle qui baigne dans la flotte pourrie - d'où arrachage très fréquent de la bande du rail.
Désolé les concepteurs de Zod et Bomb ... mais il faut dire les choses comme elle sont !



Quant à ceux qui sont fiers de vider l'eau par l'avant, je me méfierais, ça veut peut-être dire que la bande qui va dans le rail est décollée du boudin, et l'eau s'échappe par le décollage

" Pour y remédier, je répète, la seule solution est de coller une bande d'étanchéité entre boudin et carène - mais alors le boudin n'est plus démontable, sinon en décollant un coté de la bande."

Les boudins du Bombard ne sont pas démontable à l'inverse de Zod

" Quant à ceux qui sont fiers de vider l'eau par l'avant"

Je ne pense pas qu'il faille parler de fierté ici ...

jcjcat écrit: Désolé les concepteurs de Zod et Bomb ... mais il faut dire les choses comme elle sont !

Bravo jcjcat je pense que tu as tout compris ( tu dois surement etre de la partie) .
Et grace à toi et à d'autres j'ai compris le probleme !!!
le boudin (5 metres) n'est solidarisé à la coque que par le bas sur une bande de 4 cm.
Donc sur le dessus et sur toute sa longueur il est libre et à l'usage à tres court terme d'ailleurs il subit torsion, vrillage, deformation qui font que ce n'est plus un cylindre parfait comme quand il sort de chez le constructeur ( il devrait etre maintenu au moins tous les metres )

On voit bien au vu de ce topic que je ne suis pas le seul avec ce desagrement : fafa50 qui etait obligé de casser sa remorque pour evacuer un max de flotte et finnissait par un epongeage,blue shark13 avec une unité de 2010 qui fait sortir une partie de l'eau eSt obligé de terminer avec une petite pompe d'essuie glace de voiture ( non mais allo quoi comme dirait nabilla lol ) , salsa sur ces photos qui a le joint comme moi qui ne plaque pas mais pas au meme endroit preuve de la deformation tissus !

Je remercie au passage michel qui de toute bonne foi me demande de mettre mon bateau en pente et lui signale que pour ranger mon bateau devant mon garage on s'y met a trois tellement la pente est raide hihihihi

je remercie aussi philisa35 qui me dit de pencher plutot vers l'avant ( ca ferait sortir un peu d'eau en effet mais tout juste un petit quart il faudrait ensuite repencher le bateau vers l'arriere pour evacuer via le vide vite et de toutes façons eponger .

la solution, et jcjcat l'a tres bien compris c'est que bombard plutot que de continuer a construire de cette façon revoye le maintien du pneu ! à bombard de prevoir via les cliniques des ses revendeurs le remede pour securiser le bon plaquage du boudin de ses explorer 500sb anterieurs !
a bombard de voir et de reconnaitre s'ils ont fait une erreur à la conception ( des erreurs tout le monde en fait ce qui est important c'est de les réparer) et ne pas trouver des excuses style : oui mais...la mauvaise utilisation,le mauvais stokage ou que sais je encore ! à bombard de ne pas faire le mort à ce sujet car à faire le mort on finit par mourir vraiment !

Que cherche en premier lieu un utilisateur ? le prix ? la beauté ? le confort ? la notorieté de la marque ? un peu tout ça auront encore pensé certains ben moi je dirai que la premiere chose à voir c'est la fiabilité !!! on ne peut pas accepter un bateau ( et moteur) pas fiable .le bateau tu le laisses pas sur le bas coté pour rentrer à pieds !

Salut " jeune membre "

Si je puis me permettre sans animosité aucune,

Une lecture lisible serait d'autant plus intéressante à suivre si tu pouvais " aérer " tes posts en " passant des lignes "
par exemple.

Merci

Sans inimitié aucune encore une fois