SUJET :

bonjour, mon suzuki est un 1.5L.. pas de problèmes particulier de poids moteur hormis un tableau arrière plus enfoncé dans l'eau que sur mon ancien 5m 50cv...

Tu monte à + 7mini voir + 9 et colle lui une spitfire en 12.5x19 et tu devrais avoir une fusée.

bod76 écrit: Tu monte à + 7mini voir + 9 et colle lui une spitfire en 12.5x19 et tu devrais avoir une fusée.

expérience déjà approuvé ? si oui j'aimerais bien connaitre les perfs une fois ses réglages effectué

merci pour ces infos

Je suis également interessé

UP!

des nouveaux conseils ?!

J ai regardé le debut de ton post, ou tu comparais au pro open 550.
Je suis surpris que ce dernier avec un 90cv fasse 38-39, je pense que c'est plutot avec le 115cv. En tout cas c'est que je fais avec le miens et un 115 yamaha.

As tu refait des essais ? modifier montage ou essai apres rodage

bonjour, depuis je pense avoir fait une dizaine d'heure avec le bateau j'ai toujours le meme montage moteur et mon max actuel est de 38nds à 5800-5900trs avec une 3x14x19 d'origine suzuki 2 personnes à bord avec 68L d'essence et matériel de sécu avec mouillage 7M de chaine avec ancre à l'avant et le trim monté au maxi avant ventilation... mais à cette vitesse la avec le trim franchement prononcé le bateau deviens vraiment léger, à ne faire que sur mer trés peu formé !

j'ai aussi une 3x13.75x19 neuve suzuki mais je ne sais pas si le peu de différence de diametre puissent faire un effet positif ou non sur le bateau...

yannickff écrit: bonjour, depuis je pense avoir fait une dizaine d'heure avec le bateau j'ai toujours le meme montage moteur et mon max actuel est de 38nds à 5800-5900trs avec une 3x14x19 d'origine suzuki 2 personnes à bord avec 68L d'essence et matériel de sécu avec mouillage 7M de chaine avec ancre à l'avant et le trim monté au maxi avant ventilation... mais à cette vitesse la avec le trim franchement prononcé le bateau deviens vraiment léger, à ne faire que sur mer trés peu formé !

j'ai aussi une 3x13.75x19 neuve suzuki mais je ne sais pas si le peu de différence de diametre puissent faire un effet positif ou non sur le bateau...

Salut! Yannick!

Tes perfs sont (a mon avis) cohérentes je monte a 39 nds a deux sur mer tranquille(ou leger clapot) et pour 6000tr.. trimer positif sans phénomene de ventile ..
Mon hélice une 13,75X21

Tu peux p'tete avoir mieux en jouant sur la hauteur... mais attention au regime max admissible permanent qui est de 5800tr pour le DF90A..(1,5L)

Bonjour

Les Gars avant de faire des comparaisons de vitesse ou de comportement, prenez les mêmes éléments, l'un à un Valliant, l'autre un Bombard !!

L'un a une hélice de x diamètre, le second une hélice de XX diamètre !!

Certe le même moteur, mais pas la même carène, pas le même poids, peut être pas le même montage !!

De grâce comparons ce qui est comparable, donc deux choses identique en touts points, et la oui les éléments de l'un auront une incidence si transposés sur l'autre !!

Il y à sur ce forum des gens qui avec des bateaux plus petit, et des moteurs " moins puissant" qui pourtant atteignent les 55 / 60 nœuds !!

Donc vous devriez y arriver aussi ?? .......

Oui Maitre Doumé

Bonjour

en général, on m'appelle Amiral !! Mais pour cette fois sa ira ! ....

une personne m'avais conseillé de passer sur une hélice spitfire en 4 pales et de remonter le moteur d'un cran qui doit représenter +- 2-3cm je pense... à confirmer

qu'en pensez vous ?

ulysse29 écrit:

yannickff écrit: bonjour, depuis je pense avoir fait une dizaine d'heure avec le bateau j'ai toujours le meme montage moteur et mon max actuel est de 38nds à 5800-5900trs avec une 3x14x19 d'origine suzuki 2 personnes à bord avec 68L d'essence et matériel de sécu avec mouillage 7M de chaine avec ancre à l'avant et le trim monté au maxi avant ventilation... mais à cette vitesse la avec le trim franchement prononcé le bateau deviens vraiment léger, à ne faire que sur mer trés peu formé !

Tu peux p'tete avoir mieux en jouant sur la hauteur... mais attention au regime max admissible permanent qui est de 5800tr pour le DF90A..(1,5L)

selon la doc technique le 1.5L la plage de fonctionnement à plein régime est de 5300trs à 6300trs mais il me semble qu'il faut se situer dans la moyenne des deux ) plages..

Tes vitesses de croisiére et maximum sont PAR-FAITES ! Pas besoin de toucher les hélices !
Papuche13

[/quote] selon la doc technique le 1.5L la plage de fonctionnement à plein régime est de 5300trs à 6300trs mais il me semble qu'il faut se situer dans la moyenne des deux ) plages..[/quote]

Tu peux aller a 6300tr .. la t'es a fond... maintenant y rester longtemps...

Je ne sais pas ce que les "mécaniens" en pensent..

Retour d'essai...

Voici les résultats ! (SEUL A BORD)

14x19 alu


3000trs 16nds

4000trs 24-25nds

5000trs 31nds

A fond bien trimmé 6100 37nds



AVEC LA 13.75X19 nouveau profil installer normalement d'origine pour les bloc 1.5L

(Donc seulement 0.25pouces de diametre en moins..)


3000trs 15nds

4000trs 23nds

5000trs 31

6300-6400 41 nds !!!!!

J'ai ressenti par contre un peu plus de cavitation en virage... Une meilleure acceleration et plus aucune vibration sur les régimes de dejaugeages...


Seul les 1.5-2nds en moins en croisiere a 4000trs me chagrine un peu :/


Avis au pro ? Essai avec une 21 alu conseillé ? Ou plutot une 20 ? Sachant que le pas de 20 est dispo que en inox chez suzuki...

+4 nds en pointe je trouve ça ENORME !!! Pour seulement 1/4 de pouce de diamètre en moins !

Salut .. fais un essai avec la 13,75 x 21 alu.. c'est celle que j'ai..

je pense que tu auras une meilleure vitesse de croisiere a 4000tr.. et pi t'essaye l'inox en 20' .. tu verras bien..

Au niveau perf.. je trouve tres bien dans l'ensemble c'est ce que j'ai aussi pour un ensemble équivalant (voir page perso..)

ulysse29 écrit: Salut .. fais un essai avec la 13,75 x 21 alu.. c'est celle que j'ai..

je pense que tu auras une meilleure vitesse de croisiere a 4000tr.. et pi t'essaye l'inox en 20' .. tu verras bien..

Au niveau perf.. je trouve tres bien dans l'ensemble c'est ce que j'ai aussi pour un ensemble équivalant (voir page perso..)

salut Ulysse !

tu ne pense pas que de passer d'une 19 a une 21 me feras trop perdre de tours moteur ? sachant que j'ai effectuer cet essai seul.... dailleurs le bateau était très volatile de l'avant ! impossible de rester gaz en coins pendant plus de 5-10secondes et pourtant la mer étais très calme avec une légère houle...

as tu déjà tester la différences de régimes entre une 19 et ta 21 alu actuelle ?

Salut Yannick

Primo mes perfs c'est sans vent, mer plate pas de houle ..... sinon ça fait tremplin...et sans courant..

Oui tu risques de perdre 200tr environ mais tu avais l'air de dépasser les 6300tr.. je me suis dis pourquoi pas...

Si ton boat est volage de l'avant .. effet de la houle ?? ou trop trimé???? ou pas assez de poids devant...????

Le mien arrive a 6300 tr pas instantanément .. il met un peu de temps pour passer de 6000tr a 6300tr.....(plus de 10sec en tout cas)

Bon faut voir le poids de ton boat aussi...la carene un peu differente...

Si tu peux faire des essais ..c'est le mieux..