SUJET :

Merci à tous pour vos précisions. En effet il est vrai que plusieurs passionnés à ses propres techniques et je n'arrive pas à avoir le même discourt.Laurent merci de ton argument convaincant je vais suivre ces conseils. Effectivement c'est pour repeindre toutes la parties supérieur et intérieur du boudin en y rajoutant des renforts. Est ce que les renforts peuvent être de l'hypalon collé sur du PVC ? ou pas possible, faudrait du PVC ? J'ai regardé tes différents conseils Laurent sur un message auquel La peinture MAX MAYER est le produit Miracle avec son verni.. Sais-tu combien de litre de peinture dois-je demander pour refaire toutes ces parties sur un 750 également pour le vernis les diluants etc..
Merci à tous les gars !!!

Pour ceux a qui ça peut intéresser voici la société PABAN qui se situe à Marseille (distributeur de peinture Professionnelle Automobile et yatching)
www.paban.com/

carrossier que tu vas faire avaler que poncer rend râpeux!!??

Bon râpeux n'est peut être pas le mon mot (effectivement c'est un souvenir de chambre à vélo !!!!!!!!)
Mais tu confirme qu'un ponçage doit être envisage ( tu préconise du 800 !!!! )

J'ai vu faire un réparateur de pneu et bien il n'y a pas été avec du 800 mais du bien plus gros 400 ??? 600 ??? encollage des 2 cotés séchage puis ré-encolage séchage et collage (pvc et hypalon )

je parle de collage pas de peinture

Y'a t'il des personnes sur le site qui ont des photos à faire partager sur la méthode et le rendu, sur un Sr repeint ainsi la pose des renforts si il y a ?
Merci

Oui f3d, j'avais bien pressenti ta référence à la chambre à air de vélo et la tu as raison, on recherche une rugosité, une porosité et un déglacage de la surface pour l'accroche de la colle mais ici on est bien dans l'effet adoussissement comme la peau des fesses de mon bébé de 7 mois...
Quand au 800, je préfère commencer par du plus fin quitte à grossir après,d'où même d'ailleurs le scotch brute (qui d'ailleurs existe en 3M rouge équivalence 400),tu comprendras ma progressivité, n'ayant pas vu le sr de notre ami.
Taormina,saches qu'il n'y a pas que max Meyer qui possède ce type de produits et ton fournisseur qui diffuse d'ailleurs de très bonnes marques doit être à même de te trouver les équivalences, à savoir :
1kg de base hydro grise(ral se rapprochant de ton sr) + 2 kg de verni mat (1kg sûrement un peu juste) + 1 litre de durcisseur rapide + 1 litre de diluant + 0,5 litre de flexibilisant + 2 rouleaux de tiro 19mm et 38 ou 50 mm.
Pour ce qui est des renforts, est-ce vraiment nécessaire, fais tu de la plongée, ou la trame est-elle abimée??
En tous cas les conseils de jcjcat seront précieux à ce sujet et dans ce cas je préfèrerai coller les renforts avant peinture même si ça m'oblige à devoir les camoufler ensuite.
A+ laurent

taormina écrit: Y'a t'il des personnes sur le site qui ont des photos à faire partager sur la méthode et le rendu, sur un Sr repeint ainsi la pose des renforts si il y a ?
Merci

Pour le rendu, c'est 100% idem à l'origine, impossible à soupçonner la moindre repeinte, l'inverse ne me conviendrait pas, je suis trop exigent pour ça maintenant qu'on soit bien d'accord : compresseur + pistolet impératif.
A+ Laurent

déglacage de la surface pour l'accroche de la colle

Déglaçage voila le mot

compresseur + pistolet impératif.

Et le bon coup de main j'ai essaye j'ai laisse tomber (sur carrosserie de voiture )
Pour le ponçage en ce moment je suis en plein dedans mais sur une voiture (les jantes d'abord) la pare-choc avant et ensuite l'A/r ....mais je ne fais pas la peinture je fais juste la préparation (sur les conseilles du pro)
Mais c'est un autre debat hors sujet

Bonsoir qui connait cette société et cette peinture spécifique pour boudins PVC et Hypalon ( besoin d'avis )!!!
Voici la marque:SINCO MEC KOLOR(italie) et voici le site:http://www.agl-marine.com/faq.php

compresseur + pistolet impératif.

Et le bon coup de main j'ai essaye j'ai laisse tomber (sur carrosserie de voiture )
Pour le ponçage en ce moment je suis en plein dedans mais sur une voiture (les jantes d'abord) la pare-choc avant et ensuite l'A/r ....mais je ne fais pas la peinture je fais juste la préparation (sur les conseilles du pro)
Mais c'est un autre debat hors sujet[/quote]

C'est parce qu'on ta jamais réellement montré car pas bien compliqué mais bon,on est en laquage quand même, complètement différent de nos sr où là c'est du mat(ou plutôt satiné, donc nettement plus simple plus proche de la bombe de peinture
A bientôt
Laurent

Salut les copains, NOUVELLES !!!

Aujourd'hui j'ai vu plusieurs spécialistes en SR notamment des revendeurs en peintures PRO spécifique en PVC élastomère ( Euromeci gommoflex) très réputé en peinture SR de la société AGL cannes( cote d'azur) et d'autres.. J'ai demandé à la société de me conseiller des partenaires Pro qui pratique la repeinte des semi rigide( les deux se sont retiré) en disant nous préférons pas le faire car le résultat est pas convaincant à la longue ( dégueulasse)car si il se mettait a fuir il serait irréparable (bulle) etc.. Comment choisir ? les repeindre ou changer les boudins .. Il est vrai que j'envisagerai de le revendre et j'ai bien compris qu'un SR repeint= impossible à vendre.
Hors il me reste la technique de pigmentation de peau comme indiqué dans un précédent magazine. Par chance j'ai eu cette personne aujourd'hui au téléphone , c'est impressionnant cette technique avec ce système de cabine et de température.. Je dois aller le voir sur Cannes la semaine du 20 juin avec mon bateau je vous tiendrai au courant de la suite .. Amicalement

Repigmentation ,je rigole juste cinq minutes!!.Un bien grand mot pour parler de peinture.
C'est exactement le procédé que je t'ai parlé d'ailleurs je suis quasiment sûr que le gars est un ancien carrossier automobile .En carrosserie, on appelle pigments, les teintes de base(env. une trentaine)qui compose notre mélangeur et associé à un liant nous permet de fabriquer toutes les couleurs imaginable.Cependant je ne suis pas certains qu'il le fasse en système bicouches (base + verni mat) mais plutôt en peinture mat direct, ce qui est quand même nettement moins bien quand à la résistance aux agressions (abrasions et UV)mais ça revient moins cher pour lui.Maintenant il va quand même te demander entre 2000 et 3000 . Le coup de chauffe à 60 degrés après peinture c'est bien pour le séchage plus rapide en fluidifiant le film de peinture mais facilement remplaçable par un bon coup de soleil dans notre région du sud.
A+ Laurent

Sinon pour ne pas être emmerde avec tout ça , il existe des bateaux sans boudins qui sont tes bons....
Et qui naviguent aussi bien...voire mieux

Sinon pour ne pas être emmerde avec tout ça , il existe des bateaux sans boudins qui sont tes bons....
Et qui naviguent aussi bien...voire mieux


Salut j'ai déjà eu huit bateaux à coque et aujourd'hui je suis passé au semi rigide.. le truc est que j'étais conscient lors de mon achat des travaux que je devais effectuer.. Maintenant y'a plus qu'a !

Alors les renforts complètes par une peinture me semblent une bonne solution pour moins de 1000 euros

Au pire ....tu changeras les boudins

Salut,

Le pote dont parle pia c’est moi ; d’ailleurs laurent fait part de mon test, à ceci prêt que je n’ai pas mis en vente mon bateau pour la simple raison que mes boudins commençait à être fatigués (PVC de 11 ans plutôt nickel), mais avec tout ce que j’avais lu je cherchais plutôt à prévenir que guérir.

Ceci dit pour finir, vu le nombre de branleurs qui ont cherché à acheter mon bateau pour une "misère", tel qu’équipé, je verrai l’an prochain… ou pas… qui sait…

J’ai suivi de très nombreux post sur le sujet avant d’être en contact avec Laurent.

J’ai suivi ses recommandations et, n’ayant pas de compresseur de peinture, étant un cancre sur ce sujet et ayant eu la chance d’avoir un carrossier ultra complaisant, j’ai opté pour une création professionnelle.

Je confirme que cela ne craquèle pas au dégonflage (et pourtant je dégonfle/regonfle pour entrer dans le garage).

L’état de mes boudins ne justifiait pas du tout une repigmentation, le gris d’origine était nickel (un peu manique faut dire).

Les produits MAX MEYER utilisés ont été suffisamment dimensionnés pour permettre au moins deux passes de vernis pour un développé d’environ 8 m² (surface supérieure des boudins jusqu’à la bande de ragage).

Pour ceux que çà intéresse, je mettrai plus tard les ref et qtés sur un autre post…
Sur Marseille, ils sont disponibles chez AD Farsy au bout du Bd Rabatau.

En attendant, je remercie chaleureusement Laurent qui a été d’une gentillesse et d’une patiente exemplaire avec moi (je vous le dis, un peu maniaco-dépressif, c’est pour çà que pia est mon pote).

Je vous dirai mon retour d’expérience à la fin de l’été !!!

A+
Bicou

Je te remercie Joel(bicou13)pour tes éloges que je te retourne également,tu m'as été fort sympathique et ce sera avec grand plaisir pour moi lorsqu'on aura une occasion pour se rencontrer.
Profite bien de ton (nouveau )bateau durant cette belle saison.
Laurent

Bicou j ai hate de voir ton SR avec son nouveau look ( il me semblait tres bien avant pourtant !)

Salut Bernie,

Même look, même bateau, maniaquo-dépréssif je te dis !!!

Après le "vernissage" les boudins sont juste un peu plus brillants, mais c'est parce que j'ai fait au plus simple pour les dosages entre vernis / diluant / durcisseur / flexibilisant pour ne pas faire faire des maths à mon carrossier !

Sinon, question apparence générale, j'en ai profité pour virer la grosse immat et passer à ce qui se fait de plus petit à présent, que j'ai collé sur la partie arrière à l'endroit le moins exposé aux "monte-descend" et "fais frotter les blocs de plongée"... c'est pas mal.

Je suis reparti pour encore au moins 12 ans !

Sauf si... un jour...

Coucou bicou

Je deterre le topic mais ca m'intéresse !
As tu des photos avant - après ?
Si c'est pas indiscret, ca t'a couté combien chez le carrossier ?
Merci!

sinon tu fais tatouer tes boudins.
mais bon, ils vont peut être fuir un peu après mais au moins ils seront repigmentés dans la masse
ok je sors bye