SUJET :

Typiquement humain la peur de l'inconnu. C'est curieux cette nostalgie d'époques anciennes, en fait c'est pas un peu votre jeunesse que vous regrettez, plutôt que les vieilles mécaniques.
On peut les apprécier (les vieilles mécanqiues), mais de là à dénigrer les progrés qui on été faits depuis quelques années...
Faut pas avoir honte d'avouer qu'à un moment donné on a été un peu largué par ces technologies qui nous dépassent::e- Je me mets dans le lot::g-

Je ne connais pas le kilométrage de ma Torpédo, et pour cause : elle n'a pas de compteur.
Par contre, c'était l'évènement du salon de l'auto 1928 car elle avait ....
UNE POMPE A EAU.. avant, c'était par thermosymphonage
pmb,
Il faut dire le le moteur était complètement bloqué par la rouille quand je l'ai acheté à l'état d'épave
Je l'ai refait faire par un spécialiste qui a mis des chemises , des pistons et segments modernes en acier suédois, des sièges de soupapes et soupapes modernes, et puis et surtout des manetons et coussinets de bielles et villebrequin car avant c'était monté au régule, sorte d'acier tendre qui fondait quand il chauffait.
On appelait ça 'couler une bielle'.
A présent elle pourra faire 3 générations.
Franck,
concernant le 'progrès fait depuis quelques années', j'ai vendu ma Ford Galaxy il y a 3 ans avec 375 000 km entièrement d'origine. Mon acheteur qui habite le village en a fait 100 000 de plus, malheureusement il vient juste de casser un segment de compression



J aime la vie, ma famille et mes amis

ulysse, superbe ta voiture, ça c'est de la vraie vieille.
Mes Panhards ne sont pas de la même veine - je dis sont mais c'est plutôt 'étaient' car je ne les ai plus, vendues - et je regrette un peu-beaucoup le coach DB-HBR5 !
Il est maintenant propriété d'un collectionneur de la région parisienne qui refait ces voitures 'mieux que neuf'.

Les Panpan avaient une très mauvaise réputation de fragilité, mais je n'ai presque rien cassé en quelques 300.000km, un carter d'entrée de boite, et 2 pistons (la même semaine sur mes 2x 24ct, après avoir remplacé la Motul par de la Carrefour, funeste économie de bout de chandelle ...).
Il faut dire que c'est moi qui montais et réglais moteurs et boites, après avoir passé mon adolescence à regarder chez un maitre-mécano du coin, Louis Dominique, qui avait battu les Panhards d'usine au Mans ou aux 12h de Paris.

Franck, je ne dénigre pas les progrès, loin de là, j'avoue avoir une certaine nostalgie du plaisir que j'avais à rouler vite dans une voiture légère et performante pour son époque, et relativement sure.
Mais je critique l'absence de sensation de danger qui est le lot de TOUTES les voitures modernes.

Avant, la majorité des caisses étaient tellement instables qu'on levait le pied - aujourd'hui à 200 on a les mêmes sensations qu'avant à 120, et quand ça tape, les dégats ne sont pas les mêmes.

Je ne souhaite pas qu'on revienne aux années 50, mais maintenant ça va vraiment trop vite pour l'éducation des conducteurs.
La moindre petite voiture, diesel en particulier, a des accélérations qui sont voisines de celles de mon ex-DB, et une vitesse de pointe supérieure, et comme on ne sent pas la liaison avec la route, l'erreur d'appréciation se transforme en drame.
Comme ces petites voitures sont souvent conduites par des jeunes inexpérimentés et qui aiment les sensations, on a les statistiques que l'on connait.

C'est malheureusement irréversible car je vois mal un constructeur proposant une caisse qui transmette, sans direction assistée, EVB et autres sigles de 'sécurité active' et que sais-je. Invendable !

La seule vraie amélioration de sécurité dans les caisses modernes est l'ABS - c'est une opinion toute personnelle - et l'airbag.

Au fait on est sur un forum 'pneus ...'

Mais tu viens de 'recadrer' si je peux dire avec l'airbag, qui est bien aussi un pneu, non ?

Quant à ton impression de vitesse, c'est vrai qu'avec ma Torpédo on se fait peur passé les 60 km/h


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