SUJET :

Oh je n'ai pas dit que c'était le top ( j'aurais préféré un truc plus précis ) Denis . Mais bon , celui la est gratuit et il me suffit pour l'instant .
Mais je savais que celui des Yam était mieux .
Je pense que tous les moteurs modernes ont un horamètre , plus ou moins sophistiqué certes , incorporé .
a+
Solentadonf

Salut Hervé,

Je possède un Tornado 580 monté avec un 115 Ficht que j'utilise environ 300 heures/ an pour quasi uniquement de la Chasse sous-marine en pointe Bretagne et ailleurs.
C'est un bateau assez exceptionnel pour cette gamme de taille....j'ai eu l'occasion pour mon job et en loisirs, d'utiliser nombre de SR très différents (c'est d'ailleurs mon huitième boat...), et je dois dire que j'aurais du mal à lui trouver un remplaçant à la hauteur !
Contrairement à ce que j'ai pu lire ici, c'est un bateau hyper stable à l'arrêt, les boudins ne sont pas montés aussi haut que sur la dernière gamme Avon by Zodtruc ou que sur un Master.....
Pour ce qui d'osmoser une coque de SR qui à priori ne passe pas son temps sur l'eau mais sur une remorque, je crois que là faut y mettre du sien !
Pour en revenir à la coque, sans parler du plan de V si efficace quelque soit la mer, ce sont à la base des bateau de travail qui semblent indestructibles, pour te donner une idée, mon tableau arrière fait le double voir plus d'épaisseur,que celui de la plupart des SR du marché.....
Il n'y pas de mystère, ma coque fait 410 Kgs nue contre en moyenne 270-300Kg pour un 580 concurrent, les 100 Kgs et des brouettes manquants, il sont pas dans les boudins !

Pour ce qui est du comportement marin, comme je l'ai dit, c'est un bateau incroyablement efficace pour une unité inférieure à 6 m.
Je sors toute l'annèe dans des mers parfois très cassantes (Ouessant- Sein) et jamais encore je ne me suis senti en danger, c'est même plutôt la sensation de naviguer sur des coussins d'air qui l'emporte aujourd'hui, et mes vertèbres deviennent grognons à l'idée d'embarquer sur d'autres destriers !
J'ai pu d'ailleurs le comparer il y a une quinzaine au brand nevez 560 Avon d'un ami (bateau que certains décrivent comme le must du casseur de vagues....dans cette gamme de taille.) et bien j'ai été hyper déçu, ça à tendance à racketter pas mal, hyper instable à l'arrêt, ça déjauge péniblement avec un 100 Yam 4T et le confort par mer croisée est très très inférieur.......rien à voir avec le fabuleux Searider 540 qui à fait la légende de la marque, enfin c'est vrai que Avon, c'est Zodiac maintenant.....

Le seul bémol, et ouais, il en faut un, c'est la qualité des hypalons anglais, qui n'ont rien de comparable avec un Orca de chez Zepp ou un hypalon italien......ça vieillit plus vite et moins bien !

Si tu veux plus d'infos sur ce modèle n'hésites pas !

à plus

bonjour Kornog ,

juste pour mon info , peux tu me dire quelle est l'épaisseur de ton tableau ar ( en partie sup naturellement ) .
merci
Bernard

Salut Bernard,

Je te dirais ça ce W-E.....je ne suis pas chez moi avant Samedi, j'irais te mesurer ça précisement !

salut Kornog, je ne comprends pas pourquoi tu parles de 'l'hypalon anglais', les tornados sont en polyuréthane, à moins que le tient ai été retubé comme je l'ai déjà vu (2 exemplaires, un à la rochelle, et un à la trinité et retubé par lomac si si !)
De plus, la grande majorité des constructeurs anglais ne font pas leurs tubes, ce sont des spécialistes indépedants type 'Henshaw', 'Olmec'...qui s'en chargent. Et presque tous utilise du néo penel industrie.
Précision sur les Avon 5.6 et 6.2 adventure : Avon à bien été racheté par Zodiac , mais ces 2 modèles existaient avant le rachat et étaient fabriqué avec l'unique néoprène hypalon anglais : le tissus Avon qui il est vrais était plus épais que le tissus bleu utilisé de nos jour; mais qui est tout à fait suffisant en plaisance.
J'ai souvent dit , et je le maintiens, l'avon 5.6 est surement un des pneumatiques les plus marin sur le marché français. je dit bien sur le marché français. car toujours en angleterre, il existe une foultitude de constructeurs, et il doit bien y avoir aussi bien, voir mieux.
Quand tu dis qu'avec un 100 ch 4 temps, il peine à déjauger, celà m'étonne beaucoup, j'ai eu un 5.6 de 96 à 2002, avec un 115 2T (déjaugeage immédiat, et 44 nds en pointe), et j'ai actuellement un autre avec un 100 Yam 4 temps, et bien je peux t'assurer, qu'il n'a aucun problème pour déjauger (environ 3/4 secondes et 39 nds à 6000 tr) .Par contre, il faut se méfier du nable de fond de coque qui sur certain modèle, n'est pas très étanche, et à l'arrêt, l'eau rentre dans la coque, et si le bateau passe la journée à l'eau, celà fait quelques dizaines de litres. Je suis d'accord avec toi, ce n'est pas un exemple de stabilité à fond sur eau plate. par contre quand il y à de la mer, tout rentre dans l'ordre, mais il faut que le moteur soit monté assez haut sur le tableau, ce qui n'est pas le cas sur mon bateau actuel, que j' ai acheté d'occase
Pour en revenir au tornado, que j'aime beaucoup, j'en ai vu un tout neuf moins d'un an, dont les cloisons d'équilibrabre de pression des tubes, étaient toutes explosés donc tous les compartiments communicaient entre eux. Un responsable c'était d'éplacé d'angleterre, et avait conclu à un défaut de construction. Un autre pneubonaute qui navigue sur le lac Léman s'il se reconnait qu'il intervienne), avait fait un post 'tornado' Lui son Problème, c'était une bactérie que l'on trouve en eau douce, qui avait fini par avoir raison du polyuréthane. là parcontre, tornado avait refusé la prise en charge.
Si tu traine sur les Glénan un jour, j'aimerai essayer ton bateau, car je n'ai essayé que des grands modèles

Salut Philippe,
tu ne ferais pas erreur sur la nature du matériaux des tubes du Tornado ? Je pense que dans le temps, il y a une dixaine d'années, les flotteurs de ces bateaux étaient en PVC collés à froid. Mais les méthodes de fabrications ont certainement dû évoluer pour s'adapter à des matériaux plus modernes. Pour ma part, je vois souvent 2 tornados sur La Rochelle. Un appartenait à la S.R.R. société des régates rochelaises, il me semble. L'autre, je ne sais pas. En ce moment, on voit des ribs de toutes sortes avec les compétitions internationales de voile. C'est sympa ! Le revers de la médaille c'est que les voileux mettent un sacré bazard sur et aux abords de la seule cale disponible.

A+
Joffrey.

Pour nanard, mon tableau fait 56mm d'épaisseur, mais attention, c'est son épaisseur réelle sur toute sa surface et pas juste un petit rebord supérieur cachant un tableau plus fin, comme chez beaucoup de fabricants.....

Salut Marsu,

Tes précisions sont justes, lorsque je parle 'd'hypalon anglais', je veux bien dire polyuréthane.
Je maintiens toutefois que ces tissus sont plus fragiles sans protections, que de l'Hypalon Orca par exemple.
Les anglais retubent d'ailleurs assez régulièrement leurs SR, tous les 8-10 ans pour une utilisation fréquente, et il y a d'ailleurs outre-manche moultes chantiers qui proposent de le faire, alors qu'ici......

Pour ce qui concerne un comparatif entre plusieurs modèles, cela reste quelque chose d'assez subjectif et tout dépend du référend de départ.
Le 560 avon est sans nul doutes un bon bateau, profond, sécurisant, mais dans la gamme de prix où il se positione, il existe à mon avis beaucoup mieux......
Il ne m'a vraiment pas convaincu, du moins avec cette motorisation là, peut-être aurait-il été plus véloce avec un 115 E tec mais ça ne l'aurait pas rendu plus stable en marche comme à l'arrêt ni plus 'confortable' !
Pour ce qui est du SAV sur un english-boat, hormis Avon by Zodiac désormais, il est autant le dire tout de suite : Inéxistant !
Enfin, si je pouvais concevoir mon SR idéal pour la chasse sous-marine, je garderais sans l'ombre d'un doute une carène anglaise type Searider-avon,Tornado ou Ribcraft mais avec un tubage en bon vieil hypalon Orca avec des renforts judicieusement placés...........et un moteur 2T injection !

Tiens................,mon réveil vient de sonner !



PS: Marsu si tu pratiques la chasse sous-marine, on peut toujours se faire un petit échange de bon procédés.......une chassouille à Ouessant ou Sein contre un ty tour aux Glenan !

salut ,
merci pour l'info Kornog . c'est pas mal mais à titre de comparaison le tableau ar d'un solent 6M fait 65 mm et sans rebord ( voir photo sur ma page perso ).
Tu devrais aller essayer un solent chez Marc Dano à Lorient : tu verras que la carène supportera bien la comparaison avec un Tornado ou un Ribcraft ( en tout cas elle est plus belle et plus effilée ) .
a+
bernard

c'est vrai que le SAV pour un bateau acheter en Angleterre, et qui n'a pas de représentant en France c'est compliqué.
par contre, si c'est un problème de tube, et que les tubes sont des 'henshaw', ils envoient un réparateur, peu importe où se trouve le bateau. je connais quelqu'un à qui celà est arrivé, et no problème. Par contre ce n'est pas le cas pour les autres.
Nanard à raison, va essayer un solent à Lorient chez M Dano, tu ne seras pas déçu des performances de ces bateaux. C'est un peu différent des tornado, qui même s'ils sont performant, sont plutôt des bateaux de travail ou d'assistance tout temps (étrave relevée et pointue, tubes de grosse section) les solent eux sont plus taillés pour la vitesse, et on une ligne plus tendue; mais cela ne les empêchent pas de traverser le chanel par une météo pas très favorable. J'en connais un qui devrait venir nous rejoindre dans quelques jours à Concarneau, au départ de portsmouth via st malo et un autre en ribtec 7.4 toujours de portsmouth, via camaret, lui, tout par mer...

Je ne plonge pas, mais l'invitation tient quand même, et si tu veux, viens avec ton tornado

Merci à tous les deux, j'ai jetté un coup d'oeil à vos pages persos, vous avez tous deux des bateaux assez exceptionnels par rapport à ce que l'on rencontre habituellement dans 'nos eaux' !
Mais pour des raisons pratiques et de budget bien sûr je ne pense pas acquérir dans les annèes à venir d'unité supérieure à 5.5 ou 5.8 m, même si je sais très bien que l'on accède à un autre univers de plaisir et de navigation avec ce type de SR.

à bientôt peut-être sur l'eau.....

J-M

Bonsoir,

Au vue des photos, cela ne veilli pas trop mal :

helmut17.free.fr/TORNADO1.JPG


helmut17.free.fr/TORNADO2.JPG


helmut17.free.fr/TORNADO3.JPG


helmut17.free.fr/TORNADO4.JPG

A+

Bonsoir,

Pour les bateaux Tohatsu, j'ai pris contact avec le vendeur, mais après quelques échanges de Emails ... le prochain bateau de sera pas un Tohatsu 'One Design' (dommage) ... en France il y a rupture de garantie (Garantie UK non couverture CE).

Donc rabattu sur une autre carène (assez aiguisée). Voir page perso.

CH.