SUJET :

Bonjour

Pour 2006 , j'envisage de vendre mon MEDLINE 1 et d'acheter un Pneumatique plus grand.
Le Bombard 640 m'intéresse beaucoup.
Y a t-il des Pneuboatmen (or women) qui ont déja navigués sur ce bateau ?
Quelles sont ses réactions pas mer formées ?
La motorisation idéale pour ce bateau ? 115Cv n'est pas un peu juste?
Qualité de fabrication ?
Rangements suffisants et facile à utiliser?
Et si vous avez d'autre avis sur ce bateau je suis preneur.

Merci d'avance.

Bruno. (Karaelo)

Va voir du coté du 'club des sauterelles' dans le moteur de recherche...

Bicou13

Karaléo ?? Je n'y croyais plus !! De retour sur le forum ? Super ! Et avec de sacrés projets en plus. J'espère que tu pourras mettre à jour ta page perso avec quelques photos de cet été. A bientot de te lire.

Steph

bonsoir,

je suis en pelin achat du 640 Bombard après avoir revendu mon 530 qui était un peu court pour la houle cassante de Méditerrannée.
A l'essai, le 640 apporte beaucoup plus de stabilité.
tiens moi au courant de la progression de tes réflexions sur le 640 et comment tu comptes l'équiper.

A+

Dans mes pages perso, sur la partie 'Club des sauterelles', il y a des liens sur des avis concernant le Bombard SB640.

Par ailleurs, j'ai réuni en attendant la livraison du miens un ensemble de photos sur les emménagements d'un certain nombre de 'sauterelles', je vous envois ça par mail.

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Bonjour à tous et meilleurs voeux 2006,

J'envisage l'achat d'un 640 SB + 115cv + remorque : budget environ 23000 ? (en France ) pour Avril 2006.

Solution 1 :
Je cherche une solution d'achat hors france en vue de réduire ce budget: y a t il un pneuboatiste qui a fait ce genre d'opération assortie d'une immatriculation en belgique ou ailleurs en Europe ?
Le RIB naviguera probablement 6 mois de l'année en Espagne donc pas de problème avec les douanes espagnoles ou autres administrations locales.

Solution 2 :
Un achat en france est envisagé mais avec une LOA avec un apport de 50% et une durée de 3 ans permettant de réduire le coût et de ne pas immobiliser le capital !
Mais là, problème faut il acheter le radeau de survie ou bien seulement s'engager à l'acheter contractuellement avec la société de location ?
Chez qui faire la LOA la plus avantageuse ?

Autre solution , faire une négociation à plusieurs acheteurs en allant démarcher des concessions et en demandant un prix pour l'achat de 3 ou 4 unités ; là, je suis certain que lcertains concessionnaires sont prêts à faire des efforts sur les prix car ils font leur quota de vente plus rapidement et cela represente facilement 5 à 10 % de leur vente annuelle. pourquoi pas?

Merci de m'informer par vos experiences .

Bonjour,
je peux répondre sur un point: Tous les organismes de crédit proposant des LOAs ne t'obligent pas à acheter le radeau, certains comme Cetelem Plaisance te demandent juste si ton bateau PEUT naviguer au-delà de 6 milles donc la réponse est oui pour le SB640 si tu loues un radeau à la journée par exemple. D'autres comme CGMer l'imposent et te proposent de l'inclure dans la LOA.
Quand aux taux, il faut faire le tour, ils peuvent s'aligner sur un tarif plus bas proposé par un concurrent, ne pas hésiter à faire jouer la concurrence.

- le_forban29 -

POUR CEUX QUI NE L'ONT PAS FAIT, ALLEZ SIGNER LA PETITION SUR LES CALES DE MISES A L'EAU.
VOIR PAGE D'ACCUEIL.


Mare Nostrum Mediterraneum

Autre soluce t'en prends un d'occase neuf.

CHERCOT

Pour info, si tu achétes en LOA tu ne pourras pas être sous pavillon Belge, la françisation sera imposée par ton loueur. C'est le cas en tout cas pour CGMER par qui je suis passé.

Pour ce qui est de l'équipement + de 6 miles, pose la question directement au loueur, moi il ne m'a pas été imposé mais je suis passé au moment où la LOA se mettait en place.
Il a été dit tout et n'importe quoi à ce sujet, tu seras fixé définitivement quand tu auras un contrat de LOA en main.


Bruno. Nuova Tro Jolly 670 Extreme 200 cv.

Bonsoir à tous,

Pas beaucoup de nouvelles de nos amis belges sur le sujet d'un achat en Belgique et de leur sympathique pavillon royal !

Je relance le sujet pour avoir un peu plus d'informations !

Sinon j'ai trouvé un organisme de crédit autre que ceux cités (Cetelem, Cegemer) et adossé un grand organisme bancaire, dont le lien est :

www.cotedazur.banquepopulaire.fr/Magazine/Espace_Marinazur.htm (plus connu dans le sud-est de la France) : affaire à suivre !

A bientôt.

Ouai!
Me tente bien ce SB 640, mais qu'est ce que ça fait de se trimbaler avec un youyou de cette taille derrière la bagnole?

De plus, Bombard le propose maintenant en pack avec le 140 CV qui ne pèse, parait-il, pas plus lourd que le 115.

Et pour un prix dérisoire compte tenu de la taille de l'engin et de la puissance du moteur qui l'accompagne.
Et en certification B!
(même si certains pense que la certification, c'est du pipeau!)




Mare Nostrum Mediterraneum

Hé hé le club des sauterelles recrute !

le SB640 ...

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Coté gabarit sur remorque ... bof.

Je n'ai toujours pas roulé avec mais je l'ai attelé 'pour voir'. (voir photos sur ma page perso)

Franchement en largeur cela ne change pas beaucoup 'dans les retroviseurs' par rapport à mon ancien bateau (commando C5).
Pour toi Galum avec ton SB500, la difference ne serait guere preceptible.

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

boubouni, je crois savoir que la banque que tu cites ne commence à préter qu'a partir de 80 000 ?. Trés spécialisée...

Bruno. Nuova Tro Jolly 670 Extreme 200 cv.

Salut,
Bon bateau ce SB 640, mais pourquoi faut-il actuellement 6m40 alors qu'il est identique à l'ancien modèle qui faisait 20 cm de moins. Maintenant, je voudrais poser la question suivante : si longueur extérieure hors tout 6m 40, quelle est, en réalité la longueur intérieure de ce bateau ? Je pense qu'il y a beaucoup de supercheries dans les longueurs de bateaux.
On parle souvent de V profond pour les coques, jamais de surfaces intérieures qui constitue le confort des naviguant, jamais de diamètre de boudins qui est un indice de flotabilité, rarement d'homologation B et du nombre de passagers ou poids que le bateau peut transporter en C si ELP ou en B si bateau sérieux. Ce n'est pas parce qu'on reste à moins des 5 ou 6 Miles d'un abri qu'il faut déconsidérer ces points qui, à mon avis, sont des points de sécurité...... si cher à vous quand il s'agit d'équiper le bateau ! Mais le bateau en lui-même, avez-vous étudié ses critères de sérieux en les comparant à d'autres ou vous êtes-vous contenté du jugement sur ce site par la mention 'passe bien dans la vague ! ! !' ou de l'unique critère coque en Vé profond ?

Salutations

Jean Zellich

De toutes façon c'est pas un bateau c'est une sauterelle...

Bruno. Nuova Tro Jolly 670 Extreme 200 cv.

Pour la longueur hors tout j'avais posé la question sur ce forum et il m'avait été répondu que les cônes arrières avaient été rallongés.

Pour les dimensions interieures, le diametre des boudins etc ... elles sont clairement indiquées dans la pub et la notice du constructeur ainsi que sur le site (nul d'ailleurs !).
www.zodiacmarine.com/fr/bombard/familles...es.cfm?Num_modele=31
Le moteur est completement entre les boudins. Si cela enleve de l'habitabilité, cela donne aussi de la portance au niveau moteur par rapport à un tableau rejeté à l'arrière ce qui peut être bien avantageux dans certains cas tel que par exemple à l'arret dans une mer g formée.

Perso, j'aime bien sa ligne que je trouve dans la continuité de celle des commandos.

Il est homologué en catégorie B pour 5 personnes et C pour 13 personnes.

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Wolf, ok avec ton précédent post.

Ce qui est surprenant sur ce pneu, c'est surtout son prix pulverisé.
Il n'existe pas sur le marché de SR de cette taille, avec ce moteur à un prix aussi 'slim'.

J'imagine surtout la différence de comportement par mer énervée, par rapport à mon 500 qui, sans jamais me mettre en danger ou m'inquiéter, m'a un tantinet bousculé quand il m'est arrivé de me faire surprendre par une mer d'humeur assez revèche! (le matin, 20 mn, le soir, 1 heure et demi pour faire la même route dans l'autre sens).

ET puis cette certification B si importante pour un bateau sous pavillon belge, s'il n'y a plus de limite d'un abri, cette certification sert vraiment de base pour la zone de navigation.

Mare Nostrum Mediterraneum

Pour Jeannot

En ce qui me concerne lors de l'achat je ne connaissais pas ce site et pour moi les pneus c'étaient ZODIAC ou BOMBARD !!! J'ai donc uniquement regardé les Medlines Zodiac et les Bombards représentés localement. Le rapport qualité/prix du package bombard SB640 l'a emporté sur le Medline. Je m'étais donné un budjet maxi de 30000 Euros.

Maintenant que j'ai découvert ce site et le pannel des marques interessantes, je n'ai pas encore changé d'avis et je ne me dis pas : dommage j'aurrai du prendre ...

Toutefois il est possible que des essais de bateaux differents en navigation changent mes vues sur le bien fondé du choix ! On verra bien.

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr