SUJET :

Pour gus,

J'entends bien ton argument et suis assez d'accord avec toi.

Ceci étant, rien n'empêche de s'inscrire simultanément sur une liste d'attente et obtenir au bout de quelques années une place de port.

Chez nous on rachéte un bateau et le contrat d'amodiation nous est automatiquement transféré, c'est la meilleure solution pour ne pas attendre deux ans (c'est très peu, je sais mais en contrepartie faut vraiment pas avoir besoin de soleil et aimer naviguer dans une mer relativement agitée), je m'étais renseigné à Morgat....8 à 9 ans d'attente , dans le sud j'ignore mais il me semble que je vois encore des places à vendre (à des prix prohibitifs certes !)

Le but de mon propos n'est pas de comparer un rhéa (ou un autre dur) et un sr mais simplement de relater ma propre expérience. Celle ci est certes modeste mais elle me permet de conclure qu'en manche mer du nord un timonier est bien plus adapté pour naviguer souvent du moins pour l'usage auquel je destine le bateau !

Fred

Pour le look, Je trouve le profil de coque Edgewater et BW moins réussi que celle des WS : ligne plus affuté, galbe très travaillé -> un peu comme la différence entre le galbe d'une femme américaine et française en somme:-)

CApLOUf

Pia

+1 avec toi ...j'ai adoré les edgewater que j'ai vu au salon et chez jouvence marine à arzon (le crouesty) , ils sont superbes !

Ce concess est spécialisé dans les mercury (verado) et avait monté le valiant 850 de arnaud de wildenberg (célèbre guide de peche à belle ile )qu'il a mis en vente cette année pour reprendre un dur.

Un bateau nommé patience qui provient d'un chantier anglais et qui est superbe....

1.bp.blogspot.com/_KAnpMqTjNek/TJjMGh0oj...FUtWiZNQ/s400/E5.jpg

@+



Fred

Pour les BW, c'est plus ce que c'était...j'ai un vieux film super 8 ou je pilote le BW de mon oncle..j'avais 8 ans...ce bateau navigue encore !!!
Aujourd'hui j'ai deux potes qui avaient des BW et qui les ont revendus....le pont devient mous avec plein de fissures.
Impossible sur les Edgewater qui ont ZERO BOIS.

Les WS...c'est un peu cher pour ce que ça vaut...c'est vrai qu'il n'y à pas de fissures...que c'est super costaud ...mais j'ai quand meme payer le mieux 20000? de plus qu'un Jeanneau ou qu'un cap ....je ne suis pas certains que l'écart de prix soit justifié.

@+ Pia

Comparer White-Shark et Boston-Whaler...

La qualité de fabrication d'un Boston est très supérieure.

Le prix aussi (c'est la moindre des choses).

Edge water 205 CK : ressamble, en plus moderne, au GLASTRON que j'avais en 76/83.

gustave(83)

Vous savez quoi j'ai une revelation mon SR de 5,5 est mieux que mon sevilor quand j'avais 4 ans.....
Rhea
BW::A-)
WS::A-)......mais je prefere les SR...c'est plus rigolo

Aller bonne nuit

luc

Mariolo, sans passer pour un ricain, il y à des marques chez qui tu peux négocier de supers remises.
Les packages sont très agressifs?avec des prix toujours tirés vers le bas.
Les WS ne sont jamais remisés !!! Tu payes le prix fort. D?un autre coté cela permet de préserver une certaine valeur à la revente. C?est super bien fait ?mais on peut être déçu par les finitions.
BW est un mythe, un phantasme ! Mais quand on sent le plancher plier sous les pieds et que le gelcoat est tout fissuré?ça calme.
Le WS coute 30% plus cher qu?un WS insub et il n?est pas homologué insubmersible.
L?Edgewater est parfait, construction irréprochable. mais pas d?unité de 6m2 . ils passent de 570 à 680.
Les bateaux ricains sont un peu bas sur l?eau.


@+ Pia

Bon restons amis:-) Les bateaux italies sont comme les voitures Italiennes: Tu ne vas pas aux champignons en Ferrari alors alors pêcher les moules avec un Boston dans 25cm d'eau
Certains naviguent en bottes::M-) les Italiens en Mocassins:sc))

AMitiés
Divouneh



Humilité ....divouneh.blog4ever.com

Les bateaux italiens ...je pensais aux actrices Italiennes !
Divouneh

Humilité ....divouneh.blog4ever.com

Toujours trés utiles et tres claires , tes intenventions, Dibouneh

@+ Pia

je traduis : il voulait dire que les bateaux italiens était galbés comme les italiennes !...

CApLOUf

Je dois reconnaitre que le bateau de divouneh est super pour ceux qui veulent s'amuser sur l'eau.
Je connais peu de SR de cette taille capable d'aller plus vite avec la même puissance.
taille 6m20, 135cv ( hélice qui va bien) => 44 noeuds.

Vive le dur !!!

@+ Pia

Puisque nous parlons de 'Durs' ( ne soyons pas sectaires) je vais vous faire une confidence ...
Quitte à franchir le pas , changeons carrément de cible :

Au dernier salon de Gênes après m'être attadrdéseulement une petite demi heure sur les superbes nouveautés de ma marque préférée, je me suis dirigé tout droit vers les halls où tronaient les 'durs' .

Il est vrai qu'à la demande de mon ami Stéric j'avais bcp de choses à voir

J'en ai donc visité une bonne 20e et à mes yeux,en restant dans le domaine du 'transportable puisque je n'ai pas encore la chance d'habiter en bord de mer , le seul qui vaut vraiment la peine d'être acheté est le 275 SCR Monterey ....
Une véritable merveille .

Un petit studio 'cosy' flottant pour une somme somme toute abordable (LOA sur 10 ans)

8.4 m de long sur 2.50 de large (la plupart des 'ricains ' font 2.59m de large car c'est la norme routière là bas) il a une gueule admirable

Pour moi ce boat est exceptionnel !
Exceptionnel par sa conception, la qualité de ses amménagements, la fluidité de sa ligne, ..........
Et j'entends déjà le ronronnement de son Volvo Penta 'ocean X::K-)

Seul ennui il faudrait que je change encore de tracteur car le 'Toy' ne tire 'que' 3T alors qu'il en pèse 3.265::q}+

Mais tous les possesseurs de Pajero pourront se le mettre aux fesses...

A voir absolument par tous ceux qui en on un peu marre des réalisations en 'formica' des années 50 et qui aspirent à autre chose que se taper le cul sur une banquette en polyethylène ....

Bref un bateau 'pas comme les autres' pour des gens amoureux de la 'belle ouvrage'

Meltem 74

bonjour,
Le petit studio cosy présenté par notre ami meltem, si bien soit-il, ne me fait pas rêver.
Ce que j'aime avant tout dans le SR, c'est le plaisir de pilotage qu'il procure : montée en tours rapide, sauts de vague ou encore un bon run
face au vent, manette au taquet, dans un bon clapot lorsque que le nez du bateau se prend pour une montgolfière. Avec ce petit coup de trim qui ramène un peu de calme.
Bon d'accord, le BW a fait tourner bien des têtes... avant que le SR ne soit inventé

mh

Dans le genre open U.S. top qualité, il y a aussi la marque Poursuit qui est importée régulièrement chez nous.

Cela fait quelques temps que je regarde de pres les gros durs et gros SR!!!

Le cahier des charges a ete dévoilé par Meltem, un studio flottant avec 4 couchages, clim reversible, tv/dvd, frigo,micro ondes, eau chaude..... et transportable car nous avons des navs en tete comme la Turquie, Gréce etc... avec toute la famille.

Deux approches:
en SR, force de constater deux produits qui sortent du lot mais en réalité completement identique : Solemar & Speed Marine.

Coté dur, deux modeles repondent au cahier des charges le Lexsia 26 et le SCR275... mais grosse différence de prix... Lexsia est un chantier qui sera repris dans quelques mois.

Quid de la motorisation??? 2Xhors bord pour les SR, bonjour la taxe sachant qu on tape dans du 250 cv.

Pour les durs 2 moteurs sortent du bois le D4 ou D3 Penta ... avec un avantage pour le D3 moins puissant mais plus léger!!! Objectif croiser entre 17 et 21 nds... et reduire la taxe annuelle.

Pourquoi le diesel car la difference entre l'essence et le diesel est enorme (20ke)??
2 arguments :
Avantage diesel sur une revente plus facile avec plus de 150 heures par an!!
La motorisation essence pour l optimiser doit etre mise au bon regime à savoir vers 3000 trs... dans un clapot si on est à 2300trs la consommation s envole... une mer hachée sera un gouffre. Alors qu un diesel a plus de couple et la consommation est maitrisée en mer hachée...

Enfin le financement, là pas de surprise sauf une : LOA Belge!!! sur 10 ans ou 12 ans cela coute sensiblement le meme prix un SR de 50ke sur 4 ou 5 ans!!!

Sur les couts d entretiens nous arrivons sensiblements aux memes depenses!!!




A bientot Steric

Si on part du principe que la tendance à devenir 'Pro-Durs' est liée au vieillissement des individus, alors Pneuboat est en train de prendre un sacré coup de vieux
Les 'Pros du demi-mou' vont bientôt être classés espèce protégée sur ce site

Micbettgr,

tu as raison en vieillissant on aime son confort surtout quand tu pars plus de 3 semaines en camping nautique.... sans location. C est madame qui insiste




A bientot Steric

stéric, avec tout mon respect, tu nous présentes un cahier des charges de veaux marins à des années lumières de l'esprit originel du SR.
Il faut aimer !

mh