SUJET :

bonjour messieur,

savez vous quels sont les moyens d'attenuer le phénoméne de cabrage d'une coque en dehors de la pose sur le moteur d'un stabilisateur hydrofoil?

la critique est aisée mais l art difficile!

pas d'hydrofoils mais des flaps oui .
trimer en négatif .
déplacer les masses vers l'avant .
mettre un moteur plus léger .
changer de bateau .

ok nanard35 mais dis moi qu'est ce que c'est des flaps et ou peut-on en trouver?

la critique est aisée mais l art difficile!

ce sont des éléments intégrés ou rapportés qui prolongent le fond de coque de part et d'autre du moteur .
cela permet d'augmenter artificiellement la longueur de ta coque et la portance .
Il y a un certain nombre de pneuboats qui ont montés des flaps sur leur coque .
Fais une petite recherche sur le forum ( met flap en mot clé ) et sur les pages perso pour voir à quoi cela ressemble .
Il s'en vend de tout fait dans le commerce mais les bons bricoleurs l'ont fabriqués eux memes .

Salut soubbe,

comme dit plus haut :
1) moteur plus léger,
2) poids plus à l'avant, ou
3) trim neg. (si tu as un power-trim !)
et c'est, pour 2 et 3, des solution à coût zéro !


Les flaps (mobiles) c'est pour des bateaux de plus de 10 m. !


gustave(83)

justement j'allais vous demander si au niveau du trim y a pas moyen de tricher?
trim neg ça veut dire quoi?
excusez mon ignorance!

la critique est aisée mais l art difficile!

salut soubbe,
trim negatif ca veut dire que tu appui sur le bouton bas de la poignée d accelerateur jusqu a ce que le moteur soit en bas coller au tableau arriere .
le resultat est que le nez du bateau a tendance a ne pas trop se lever et par la dessus du poid sur l avant du bateau et y a plus de probleme ... c est quoi tonb navire ?
salut

tik140

Si ton bateau cabre démesurément, ce n'est pas en ajoûtant des flaps ou en trimant que ça va changer grand chose à la cause.
Tu atténueras des effets par d'autres effets pervers.
Certainement que les poids doivent être tous à l'arrière, c'est ça la base de la base d'un bateau
Le reste ensuite c'est du pinaillage

J aime la vie, ma famille et mes amis

salut soubbe,
trim negatif ca veut dire que tu appui sur le bouton bas de la poignée d accelerateur jusqu a ce que le moteur soit en bas coller au tableau arriere .
le resultat est que le nez du bateau a tendance a ne pas trop se lever et par la dessus du poid sur l avant du bateau et y a plus de probleme ... c est quoi tonb navire ?
salut

tik140

beau navire que tu as ulysse !
et belles photos !


tik140

bien sur, bien sur

c'est pour ça que j'en ai mis sur mon vaillant petit HD 480, en diminuant sensiblement l'effet de cabrage, mais bon je 'pinaille'
j'ai ravancé aussi la console

maintenant ulysse ton boat fait bientôt 500 KG sans le bouzin, carburant et tout le bazard que l'on emmene

pas trop comparable avec des petits S.R de à peine 400 KG bouzin et tout le toutime compris

a++ daniel



AIM:drakkarvl60

Bonjour Ulysse,

Les flaps éliminent radicalement le cabrage.

Tous ceux qui ont transformé leur bateau (j'en ai fait parti) te le rapporteront.

Les lois de la physique s'imposent.

@+

Pascal

J'excuse d'être désolé de vous demander pardon, mais la base, il faut avoir un bateau é-qui-li-bré.
ça veut dire que le bateau chargé doit avoir une assiette la plus horizontale possible.
Qu'ensuite on corrige avec des flaps, c'est vous qui voyez.
La preuve, Drakkar a bien avancé sa console, c'est de loin le plus important.
Si les flaps étaient si miraculeux que ça, pourquoi, autant que je sache, les fabricants n'ont pas prévu à la construction ???????
Sur mon boat, comme sur tous les autres, quand la mer est formée, tout le monde se réfugie à l'arrière, où il y a une banquette 4 places, plus la banquette pilote 2 places, plus moi debout plus un autre aussi debout.
Ce qui fait qu'à l'avant y dégun
Je dois trimer comme un malade et mettre les gaz pour mettre le bateau à plat

J aime la vie, ma famille et mes amis

les flaps ont été plus efficaces

la console je n'ai pu la ravancer que de 25 CM et j'avais toujours le prob, c'est ensuite que j'ai posé des flaps, je ne dirais pas que ça règle le problème complètement mais ça améliore grandement, le bateau retrouve beaucoup plus rapidement ses lignes

AIM:drakkarvl60

Ulysse,

Les défauts de conception de certains bateaux sont tels, que le transfert de poids ne solutionne pas toujours tout (ex: Valiant 520). Qui plus est, là où le cabrage est le plus dangereu, c'est quand on a une mer formée de face avec le vent dans le même sens. Dans ce cas, il n'est pas très agréable pour un ou plusieurs passagers d'aller faire le singe devant pour obtenir un semblant d'assiette horizontale.

Tous les bateaux n'en ont pas besoin. Mais les plus légers souvent. Après, tout est question de coût de fabrication. Plus la carène est longue, plus c'est cher.

Pascal

Pascal,
Je suis tout à fait d'accord avec toi sur la 1ère partie.
J'ai évidemment le problème que tu décris avec mon Zar, qui est je crois un bon bateau.
Mais, que dire alors d'un bateau qui a tendance à se cabrer par mer calme, de son comportement par mer formée
En conclusion, plus le bateau sera équilibré, meilleur sera son comportement par mer formée.
Quel qu'il soit.

J aime la vie, ma famille et mes amis

Le PB se pose souvent sur les petits bateaux, moteur + nourice + pilote + copilote à l'arrière. C'était le PB sur mon cherokee. Certains ont posé des flaps sur leur Cherokee et c'était efficace.
Pour des plus grands bateaux, équipé de réservoirs fixe, consoles, banquettes il faut qu'il soient équilibrés par le constructeur.

C'est quoi ton bateau soube?

Bruno.

eh Ulysse83 je te cite: 'En conclusion, plus le bateau sera équilibré, meilleur sera son comportement par mer formée.'
t'as inventer l'eau chaude ce soir !!!
Je plaisante...
Michel

Non,
J'enfonce un clou

J aime la vie, ma famille et mes amis

Pas de clou sur les pneus!

Bruno.