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aningoul34 écrit:

<<<<Rien n'interdit de tracer une route des 6NM, soit avec Google earth, Reefmaster, autochart et de l'injecter dans le GPS. Un peu de temps à passer sur pc. >>>>

C'est bien là qu'on se sent être bien un vieux .... ! !! ! Peut- être mon arrière petite fille va-t-elle pouvoir me traduire ça du Japonais au Français!- ET transférer....si mon Garmin 72 H est assez moderne pour cela !!!!!! (sans "cartographie" ! ) en fait, quoi ?


Même moi qui suit plus jeune des fois je me prend un coup de vieux ......quand je lis les propositions de Nitro - //.......;Google encore passe mais les 2 autres ! j'amais regardé

Je vous trouve un peu radical dans vos interprétations des 6mn...
Par exemple un bateau non armé hauturier ne pourrait pas quitter Granville sans être en infraction dès la marée descendue ??? Je ne vous suis pas sur ce point de vue.

La question de départ, (détournée naturellement par les grands spécialistes) me semble pertinente, et les fabricants de GPS et de cartographies numériques pourraient quand même penser à ce genre de chose.

Loin de moi de faire l'apogée du franchissement de la limite des 6 MN pour le plaisancier avec permis côtier, mais il y a 2 aspect:

1 ) L'accident: en cas de problème, il est très clair que l'assurance se dégagerait de ses obligations, avec ce que ça implique.

2) Contrôle en mer : Qui s'est déjà fait contrôler au delà de 6 MN ?
Je complète par une autre question: qui s'est déjà fait fait contrôler à moins de 2 MN et particulièrement dans la bande des 300 M ?

Sincèrement je ne vois pas des constructeurs mondiaux s occuper d une spécialité bien française...avec des définitions on ne peut plus vagues et courir le risque associé en cas de problème.

C'est 6mn d'un abri ou l'on peut mette son bateau en sécurité et ou débarquer ses passagers en toute sécurité également ,
Débarquer ses passagers sur une plage est rarement sécuritaire, a part les jours de calme "vraiment " plat..

Faut bien comprendre que si un jour vous devez mettre votre bateau avec son équipages en sécurité .. c'est rarement par beau temps ..

D'ou la notion d'abris ... sur les voiliers les skippers(compétants) ne vont pas mouiller dans une anse ou baie exposées aux vents dominants .. ou alors par tres beau temps avec une bonne prévision météo et une vigilance accrue...

Le Bindy29 écrit:
D'ou la notion d'abris ... sur les voiliers les skippers(compétants) ne vont pas mouiller dans une anse ou baie exposées aux vents dominants .. ou alors par tres beau temps avec une bonne prévision météo et une vigilance accrue...

Tout à fait
Un abri un jour .......mais pas tout les jours ..il faut savoir s’adapter ....

Exemple en images! (En plus c'est plus cool!!)
Goury est-il un abris?
a marée haute cale extérieure..un peu délicat, déjà que manœuvrer n'est pas évident même avec un attelage réduit!

la cale réservée aux plaisanciers... manque un peu d'eau et c'est des galets!!

par contre la cale dite SNSM (libre d’utilisation) : OK

ou sur la plage toute proche qui évite le raz bien agité!
là cela dépend du bateau !! léger avec des roues de mise à l'eau et une bonne technique!

Toutes ces photos faites le même jour a quelques minutes près avec un temps à grain qui explique des changement de couleurs et d'état de la mer!

Picpic écrit: bonjour je voulais juste savoir si il existait un reglage qui peut nous donner les limites des 6MN pour pas être hors zones
Et en effet je ne vais pas sortit par grand frais

,

Si cela peut t’aider, il existait sur les GPs « Lowrance » la possibilité de mettre en sur impression de la carte un cercle dont le centre etait le bateau et sur lequel l’on pouvait regler le diametre ...

Je m’en servais régulièrement pour ne pas rentrer dans la bande des 300m dans les endroits non balisés.

Peut etre pourrait on s’en inspirer pour tracer artificiellement la limite des 6 miles ?

Ceci dit comme la notion « d’abri » est de toute façon trés relative en fonction des parametres déjà exposés je me demande si cela servirait vraiment a quelque chose .

Car comme déjà dit plus haut, un abri le matin peut etre totalement inutilisable l’après midi ...

Salut Alain, content de te relire.
Sur mon dernier Lowrance HDS 9 gen 3 je n'ai jamais trouvé cette fonctionnalité (un cercle de 300m de diamètre). Il y a bien un cercle mais dont le diamètre varie en fonction du zoom... C'est bien pour avoir une idée de la distance avec un objet ou une côte mais pas pour avoir une distance fixe.
Idem pour la flèche de cap qui diminue de taille quand on dézoome. C'est dommage car sur une navigation de 10 MN la flèche est si petite qu'elle ne sert plus à grand chose...ce qui m'oblige à faire un "go to" ou une route "dock to dock", bref autant mettre un pilote automatique...
Il y a encore des progrès à faire en mon chef pour bien gérer ce GPS

Salut Cedric,
Heureux d’avoir pu revenir parmi vous sur le forum d’où les arcanes de la technique m’avaient un instant écarté .

Il me semble que nous avions deja parle de ce probleme.

N’ayant plus de GPS sous les yeux je pense que je vais aller faire un tour sur le site Lowrance Canada ( car tout est expliqué en français) pour rechercher le passage qui explique cette fonction .

Cependant il est fort possible qu’ils l’aient tout simplement supprimée sur les derniers modèles

Salut à tous.
Sur le site DATA.SHOM.FR, si on va dans "données de référence", "limites maritimes", "limites relatives aux usages de pêche", "Limite intérieure de la bande côtière de pêche (6 milles marins)", on a une ligne à 6 milles de la côte.
ça donne une idée d' où on est par rapport à la côte ....mais pas d'un abris

Mais bien sur, Stephane.
La notion « d’abri » est tellement subjective selon les conditions MTO qu’il serait bien etonnant qu’un GPS te le donne a l’instant « T ».

Quand nous faisons nos preparations de raids lointains nous essayions selon les endroits de trouver quel serait le meilleur point de repli en cas de brafougne ...

J’en ai plusieurs en tete mais celui dont je me souviens le plus est une petite crique que nous avions plotté en 2006? lorsqu’avec F3d nous avions fait, en Croatie, une traversée entre l’île de Hvar et la presqu’ile d’Orebic ...

Nous avions ete nous mettre a l’abri dans ce lieu « reconnu » longtemps a l’avance et avons pu , le lendemain matin traverser vers l’île de Korcula et continuer nos « 1000 miles » sans dommage