SUJET :

Bonsoir, à tous.
Je suis un afficionados du site et m'intéresse régulièrement au forum sans y avoir encore participé. Je me lance donc...

Je possède un Medline I et souhaiterais y monter divers accessoires : prise allume-cigare, compte-tours...
Quelqu'un ou qqs uns peuvent-il me faire profiter de leurs expériences et surtout des erreurs à ne pas commettre qui risqueraient soit de me retrouver avec une batterie à plat soit avec un circuit électrique HS ?

Merci à tous.

JFV

Je te conseillerais de tout mettre derriére un coupe-circuit, de protéger chaque circuit par un fusible, de sertir et étamer, de graisser chaque connexion, aprés je vois plus pour les généralités.

La d224 oblige le respect d'un certain nombre de normes ISO pour l'alimentation électrique........ne me demande pas les texte, ils faut payer pour les obtenir.

C'est quoi 'étamer' ??? Comme les soudures à l'étain ?

Christophe

Je suppose que pour un compte-tours y'a un truc à voir avec le moteur mais 'fil rouge ou fil bleu chef ?'

Merci

JFV

'étamer' ? oui, je pense qu'il s'agit de soudures à l'étain. Ne pas confondre avec 'se faire rétamer' qui ne veut surtout pas dire étamer une nouvelle fois...

JFV

étamer c'est bien çà.
le compte tour y'à au moins 3 fils (détaillé sur le notice...) : un + / un - et un autre pour compter les impultions... S'il s'éclaire : un autre encore.
Tu as un shéma assez basique dans les dossiers pratiques et tapes quelques mot clés genre alimentation, contact, interrupteur, fusible dans le moteur de recherche du site, tu vas trouver ton bonheur !




Bicou : comme un tchichou, mais pas pareil...

Et la d224, elle indique comment étamer les fils ????

Olivier (13)

Pour le chapitre 'bricolage' , la 224, on s'en tape
Y vont bientôt nous donner la marque du fer à souder qu'il faut utiliser, non?
Et ne me dites pas que les assurances vont vérifier en cas de sinistre !

Meltem 74

Hello, il y a un excellent dossier pratique sur le sujet qui te donnera les bons schémas, Le tout dans une boite 'étanche' (style boite de raccordement habitat) CQFD

Mais Meltem, je suis d'accord avec toi.
Tu fais ce que tu veux et tu en assumes les conséquences, moi aussi d'ailleurs

mais une personne qui demande un conseil, à le droit de savoir ce qu'il en est de A jusqu'à Z et pas seulement 19 lettres de l'alphabet, ensuite ielle prend sa décision.........et assume sans aller dire qu'on lui a donné un conseil à la con, pardon incomplet

honnêtement la d224 ds ce cas je m'en taperais aussi, mais quand je vois les montages électriques de certains bateaux, même fait par des pros, ......ça ne demande qu'à cramer

Dans le bricolage chacun a sa spécialité en fonction de son travail, de sa formation ... Si la personne n'a aucune compétence dans un domaine donné mais qu'elle veut apprendre, je luis conseille deux choses :
1) se documenter sérieusement car il y a énormément de bouquins disponibles sur tous les sujets,
2) de commencer avec un copain plus spécialisé dans le domaine avant de voler de ses propres ailes.

On ne devient pas électricien, plombier ou mécano en 5 minutes ou en se baladant simplement sur des forums ...
A+

Michel

jeff,
développes complètement ton besoin, nous développerons complètement nos réponses....
Si tu veux par mail perso !




Bicou : comme un tchichou, mais pas pareil...

salut

un reportage photo en anglais pour faire du cablage electrique dans les régles de l'art

screamandfly.com/home/hull_tech/wiring_6.6.2004/wiring_1.htm

screamandfly.com/home/hull_tech/wiring_6.6.2004/wiring_2.htm

@+ Xavier

M'interessant au problèmes électriques , j'ai trouvé un interessant dossier ici :
www.pneuboat.com/dossier_pratique/shemae...ue/_images/index.php
www.pneuboat.com/bpc/le_pneu/lepneu87.pdf
et un schema classique ici : www.pneuboat.com/dossier_pratique/shemae...ue/_images/index.php


Mais aucune trace du montage decrit par silawe22 avec un boitier plastique 'maison' . peut etre la photo de la pompe sur la page
www.pneuboat.com/serv-bibl/modules/pages...ff_pp.php?num_pp=255

?

WrooOOOUuummmM

Bonsoir à tous,
Je reviens sur ma question après qq jours d'absence (boulot oblige) et suis plus qu'agréablement surpris de la somme de sources de documentations que je vais m'empresser de potasser en détail ce WE qui s'annonce pluvieux. Je vous remercie bien sûr chaleureusement.

Pour préciser, j'ai regardé un peu les fils électriques circulant dans ma console -le lieu du chantier à venir- et , bien que bricoleur du dimanche, les branchements semblent plutôt anarchiques et augurent d'un travail plus ardu qu'il ne me semblait. Bref, les infos reçues m'ont déjà apporté qq précisions qui vont me permettre d'engager le chantier.
Une dernière question : allume cigare inox ou plastoc ?

JFV

inox, capuchon caoutchouc, cablé en 6 mm² pour être relax quelle que soit la puissance tirée (fusible en ligne pour limiter...)



Bicou : comme un tchichou, mais pas pareil...

Ne prends pas le plastique car le fond lache , on a souvent trop tendance à enfoncer trop fort la prise.
Essaie de mettre le socquet à l'abris des projections directes car l'eau et le sel c'est pas bon pour l'eclectricité.

Etamer, c'est après avoir dénudé un fil , mettre un peu de soudure à l'etain ou plomb. Ce qui évite une corrosion et effet electrolyse entre deux métaux ( souvent les fils sont en cuivre ). Ce qui évite des faux-contacts. Un petit fer à souder de +/- 100 w fera l'affaire . Pas trop puissant sous peine de faire fondre le plastique du fil.
Les cosses à sertir sont pas mal mais assez chère ( chez Norauto par ex , kit avec pinces et cosses). Après avoir testé le montage , enrouler un peu de toile isolante du premier fil au suivant , ce qui évitera que les tractions mécaniques se mettent sur le bout deu fil ou les cosses et évitera que les cosses ne désolidarisent.....
Bonne chance

Philippe

franck2B a bien résumer le principe de branchement d'appareil, il faut surtout bien respecter le cablage de la maniere suivante :

Coupe-circuit général (que tu dois avoir déja au niveau de la baterie) il permet de sectionner le courant lorsque tu ne te sert pas du navire, un fusible par circuit pour une protection contre le risque de court-circuit ainsi que surchauffe, sertir et étamer les liaisons ( sertir : afin d'entouré la conexion avec un isolant et permet aussi d'établir une liaison 'solide', étamer : permet de rigidifié la parti a sertir en augmentant ainsi la qualitée de la connexion , on étame avec un fer a souder et de l'étain ) puis graisser chaque connexion afin de limiter la corosion de la connexion lier à l'humiditée ( la graisse est un éxélent isolant) .tu peux terminer le cheminement avec un interupteur par appareil.
voila quelque infos pour y voir un peu plus clair:i:+)

bon bricolage
pneuboatement

taglia83 qui recherche désespérement un SR de 5m .....