SUJET :

C'est bon, t'emboucannes pas à mesurer !
* Tu as éliminé le problème de sécu poignée embayée (le fameux swtich)
* Ton démarreur se lance en direct : c'est pas la batterie
* Ton relais colle lorsque tu tournes la clé
Donc :
* Soit le fil entre le relais et le démarreur est coupé (???)
* Soit tes contacts de puissance du relais sont charbonnés,
* Soit ton contact de coupe circuit te crée une masse permanente... (et rien à voir avec le fait que la poignée soit embrayée ou pas, ce n'est pas la même sécurité...)


Bicou13

JE RESTE CONVAINCU QUE LE BLEME VIENT DE SON BOITIER DE COMMANDE? TOUT MARCHAIT BIEN AVANT QU'IL LE REMONTE.
ya pas de raison qu'une fois remontée autre chose ai pété à côté !

On va à la pêche ?

Bè ouais, mais dès fois une emmerde en emmène une autre !
C'est pour çà que le coupe circuit (sur le boîtier de commande)...

Bicou13

Il a peut être raison sicordes. Quand ça marche plus il faut revoir ce qu'on a touché.

Tu n'aurais pas inversé des fils dans le boitier de commande? Peut être que quand tu met le contact tu coupes le contact?
Attention si ça démarre que le bateau ne parte pas en marche arrière!

En tout cas moi je pense que c'est la batterie.

Bruno.

Pour Sicordés:
j'ai redémonté entièrement ce matin le boitier de commande, rien d'anormal apparemment (en visuel), le contact sur le switch actionne un bruit au niveau du moteur donc celui ci me parait opérationnel.

Pour bicou:
j'ai débrancher le + de la batterie et alimenté en direct les bornes de la bobine du relais. je mesure alors une résistance de 0,4 à 0,5 ohms entre les bornes + coté puissances.
Mon fils m'a rappellé aussi tout à l'heure que par 3 fois cette année, l'action sur la clé de contact n'a pas entrainé le démarreur ou pas suffisament pour qu'il démarre et on a du redonner un tour de clé pour mettre en route.(un symptome aux contacts charbonnés peut être, je les démonte demain si c'est démontable)

Soit le fil entre le relais et le démarreur est coupé (???) non j'ai vérifié
* Soit tes contacts de puissance du relais sont charbonnés peut être
* Soit ton contact de coupe circuit te crée une masse permanente... je précise que le moteur peut être démarré en manuel à la corde et le coupe circuit remplit sa fonction lorsqu'il est actionné

Pour calloune:
A quoi reconnait on des cables oxydés ? leur couleur noirâtre ? une valeur de résistance particulière peut être ?

Alain84 sur Mariner 480 jaune

je dis ça parce que la meme chose m'ai arrivé, une fois le boitier de commande remonté je tourne a clé : makash ouélou, rien !

me connaissant j'ai pas douté du matos mais plutot du bonhomme t'out redébranché et rebranché et arrivé au switch anti démarrage vitesse enclenché :bingo !l'était kc, j'ai ponté pour voir et ça a marché.

en tous cas le pire c'est quand on sait pas d'ou ça vient...



On va à la pêche ?

un test a faire mais je sais pas si c'est recommandé essayer e démarrer vitesse enclenchée

On va à la pêche ?

Il a essayé, c'est pas le switch ! tout est en ordre !
Je mise sur les contacts charbonnés, tiens nous au... courant !
Allez,

Bicou13

Dans le boitier de commande, j'ai démonté aucun fils à part les 3 qui alimentent le bouton poussoir du trim (voir ma photo 2 en page perso)
un de ces fils était totalement oxydé et insoudable d'ailleurs, j'ai fait une épissure + thermoretractable.
je penserai à une batterie faible ou des contacts charbonnés. demain je solderai mes RTT la dessus.

Alain84 sur Mariner 480 jaune

Allez, une dernière : si la batterie était faible, tu ne lancerai de toute manière pas ton démarreur connecté en direct !
Allez, la nuit porte conseil, à demain !

Bicou13

tes câbles mort si oxydé ses a dire noirci pour vérifier tu prend des câbles de voiture tu débranche le + et - de ton démarreur et tu branche de la batterie en direct au démarreur testé branché et en place tes câble de dépannage vont remplacé tes câble d'origine si sa marche change les câbles

calloune

pour bicou13 : avec une batterie faible et demarreur demonté tu dois pouvoir actionné le demarreur maintenant si il est monté je ne pense pas il forceras beaucoups plus!,
en plus si il prend le demarreur en direct, est ce que le moteur demarre?, car en direct et moteur ne demarre pas, ont actionne pas les interfaces (pompe a essence, injecteur bobine d'allumage etc......), maintenant si ca demarre, alors là j'ai rien dit.

ARNOSEVE

En effet, s'il a actionné le démarreur en direct, hors moteur, même un pile le ferai tourner !
Mais s'il est en prise, que la batterie est bonne et même si tous les autres éléments ne sont pas alimentés, il devrait au moins entendre le volant se lancer...

Bicou13

Le seul moyen a mon avis pour en etre sur,
controle avec une pince ampéremetrique l'intensité qui est consommé a la borne + de la batterie quand ont actionne la cléf de contact, et controle de l'intensité à la borne + du demarreur en direct.
et la ont connaitra la consommation des interfaces.


ARNOSEVE

Oauis, mais connaitre l'intensité ne le dépannera pas. Pour éliminer, un probléme éventuel de batterie, il n'a qu'à mettre celle de sa voiture, juste pour voir si ça démarre.

Je n'ai pas de pince ampèremètre..........sauf si tu m'en apportes une à l'Espiguette Arnaud
Pour info (afin d'éviter le relais) j'ai essayé de connecter l'arrivée du positif puissance du relais directement sur le + du démarreur et rien ne se passe ...................


Alain84 sur Mariner 480 jaune

je l'apporterais a l'espiguette


ARNOSEVE

alain.... qui disait la batterie ? (c'est pas moi ! ) Mais bon, j'avais cru comprendre que cette manip d'alim en direct du démarreur monté fonctionnait ! ...
Mets là en charge toute la journée avec ton chargeur de bagnole et tu refais l'essai ce soir !

Bicou13

Bonjour,

Si tu connecte le + relais(arrivee batterie) au + démareur et que rien ne se passe trois solutions :

1 - Batterie HS

2 - Charbons démareur HS

3 - Masse demareur HS

Car lorsque tu fais cette opération le démareur est en direct sur la batterie

madu

Une question que je me pose aussi:
Sur ma page perso figure la photo des 3 cables qui alimentent le trim au niveau de la poignée des gazs.
Le cable rouge lui était oxydé et je n'ai pas pu le ressouder pour réparer. Je l'ai donc sectionné et fais une épissure + thermo retractable.
Le trim fonctionne correctement.
Ce rouge distribue ensuite 2 fils dans le boitier de commande (je ne sais pas lesquels car j'ai remonté le boitier de commande)
Comme je l'ai dit précedemment , est ce que le pb ne viendrait pas de là ?
Pourtant lorsque je mets le contact au niveau de la clé, on entend la pompe à injection fonctionner.
Lorsque je tourle la clè pour démarrer, on entend le relais de démarrage claquer.


Alain84 sur Mariner 480 jaune