SUJET :

Dis donc alain pour Ampuria tu prévois trèfle, fer à cheval patte de lapin(pas à bord)
car tu prends un bon rhytme en ce moment::B:-)
Didier

câbles oxydés les câbles de batterie vérifie

calloune

En apparence, les cables ne sont pas oxydés, le moteur a 4 ans seulement et 300 heures

Alain84 sur Mariner 480 jaune

Ben, ça avance::e-
Alain, entendons nous bien. Le relais a 2 éléments distincts: sa bobine (commande) et son contact (puissance).
1) Est-ce que le + est présent à l'entrée du contact (position contact de la clé)?
Si c'est oui jusque là tout est ok. Si c'est non, il y a un probléme ce connexion ou de fusible sur ce fil, en amont.
2) Est-ce que le + est présent à la sortie du contact lorsque tu mets la clé en position démarrage?
Si c'est oui, madu a raison, il faut que tu doubles ton fil contact relais vers démarreur. Juste pour voir si ça démarre, avant de le remplacer.
Si c'est non, il a encore raison, ton contact de relais est HS.
Et il se peut effectivement que la tension chute, à l'appel du courant du démarreur. Dans ce cas refais la 2éme mesure, mais aux bornes du démarreur.

Merci de vos conseils,
j'ai fait une série de mesures au voltmètre et ohmètre sur le relais de démarreur (fils démarreur, relais contact bobine et contacts puissance déconnectés) vous trouverez sur ma page perso un schéma du montage electrique avec un tableau des valeurs en fonction de la position de la clé de démarrage.

pour moi tout me semble normal,, il me reste 3 choses à vérifier:

* mettre en place une nouvelle batterie (pourtant celle ci etait assez puissante cet après midi pour faire tourner le demarreur en direct)

* mettre un second cable entre la sortie (positif) du relais et le positif du démarreur

* remplacer le relais de démarrage qui ne laisse peut etre pas passer la puissance

Alain84 sur Mariner 480 jaune

Salut,
Je viens de regarder ton shéma et les valeurs, tout me parait cohérent...
Le switch dont parle Sicordes ouvre le circuit du contact de la clé de démarrage si la poignée est enclenchée av ou arr. Celà ne doit pas provenir de là, puisque ton relais colle...
Par contre, je rejoins Madu et je pense que les contacts puissance de commande du relais (vers le démarreur) sont charbonnés.
Pour le vérifier, débranche le + batterie (comme çà t'es sûr de ne pas avoir de courant parasite) et mesure à l'ohmètre la valeur entre les deux plots de puissance du relais : elle doit être à zéro (0 ou 0,1... pas 0,8 - 1,2 ).
Avec tout ce que tu as décris, je ne vois que çà !

Bicou13

j'y reviens : à zéro, lorsque tu tournes la clé de contact (quand le relais colle !). Infini sinon...

Bicou13

Voila de l'organisation::e- (tes mesures)
Donc ton démarreur est ok. Ton relais semble OK, reste à savoir s'il tient pendant la charge du démarreur. Commence par ta 2éme étoile, panne la moins probable, mais la moins couteuse à trouver.

Bonsoir,
Pour Bicou, j'ai fais les mesures:

* contact sur clé, je mesure une résistance infini entre les 2 bornes du relais, c'est normal me semble t il.

* lorsque je mets le relais sous tension (démarrage à la clé), je mesure une résistance de 1,3 ohms à 1,5 ohms
C'est pas bon je crois, qu'en penses tu Bicou ?

Alain84 sur Mariner 480 jaune

C'est pas siginificatif, même ton contact entre bornes et fils de l'ohmétre offre une résistance électrique.

Franck, oui mais quand même...
Alain, avais-tu débranché le + batt sur le relais ?
Et... dans l'idéal, tes doigts ne doivent pas être sur les pointes de touche du métrix... Si tu as des pinces croco pour prendre la mesure, c'est mieux.
Si ton relais se décapote, alors là c'est le top, tu vas pouvoir vérifier si les contacts ont charbonnés (arc électrique qui crèe de la particule noirâtre sur les contacts...) Si c'est le cas, un petit coup de toile émeri, un peu de bombe à contact KF, et c'est reparti...
Mais vu tout ce que tu as décris jusqu'à présent, çà ne me surprendrai pas que celà soit ce problème...

PS, comme çà : as-tu essayé de tourner la clé poignée embrayée pour voir si ton relais colle ? Si c'est le cas, alors c'est que ton coupe circuit te crèe une mise à la masse permanente du système de démarrage.


Bicou13

Pour Franck2b
si j'ai une résistance de 1,2 ohm sous 12 volts entre les 2 bornes du relais, cela signifie que 10 ampères environ sont absorbés par cette résistance. C'est beaucoup sachant qu'il faut environ 15 ampères pour faire tourner mon démarreur....

Alain84 sur Mariner 480 jaune

re alain,
je pense que t'as batterie manque de tension,
quand je vois t'as mesure a 12 vcc nomal qu'il tourne pas le demarreur!
essaye en cablant la batterie ca devrait tourné, avec une batterie de voiture cablé.
Sur ces moteurs, faut savoir qu'au demarrage ca pompe apparement grave suivant les dires de mon mécano, because, tu as la pompe à essence haute pression et les injecteurs qui tourne aussi! donc y te faut des amperes! et la je pense qu'il tant manque!

ARNOSEVE

non non alain, une résistance ne se mesure pas comme çà...

Bicou13

armoseve, son démarreur envoie la sauce lorsqu'il le branche en direct !

Bicou13

Pour bicou
Non, je n'avais pas débranché le + de la batterie car sinon je n'actionnai plus le relais.
Je vais faire un éssai en débranchant la batterie et j'alimente je relais avec un 12 volts provenant d'un chargeur de batterie, je refais une mesure de la résistance.

En ce qui concerne la tentative dedémarrage lorsque la poignée est embrayée, j'ai fait l'éssai et le relais ne colle pas. Donc normal jusque là.

Alain84 sur Mariner 480 jaune

j ai eu le même blême et câble oxydé je ne dit pas que vous avez tord tous les avis sont bon et votre théorie aussi mai si tu dénude sur 1 cm tes câble au niveau de la batterie juste pour vérifier
j espère que tu vas trouver rapidement bonne réussite

calloune

contrôle les volts a la batterie et vérifie quel ne soit pas en court-circuit

calloune

Je crois que là, il va dormir sur le bateau::e-

bonne nuit a tous :i:+)et merci pour lui ::r-bon courrage Alain84

calloune