SUJET :

salut j'ai un 75cv optimax (injection) mercury !!!!!!
et j'aimerai savoir si quelqu'un a trouver lastuce pour payer moin chére son HUILE ???
moi je la paye 34? les 4 litres chez quicksilver:-
voir des quantités usines !!!!!!!!!!

Si c'est de la TCW3 simple (certains moteurs 2 tps injection demandent une qualité supérieure genre XD100 pour eTec), la Total en supermarché est vers les 8 euros les 2 litres, estampillée TCW3.

- le_forban29 -

J ai trouvé il y a quelque temps,sur un site italien une discussion sur le sujet.Il en résultait qu'on pouvait utiliser une huile quelconque de qualité égale ou supèrieure à :TCW3...Pour info ,je ne suis pas suffisament compétent pour garantir le résultat.

urpeko 64

Désolé FORBAN le temps de rechercher mes souces tu avait donné la bonne réponse!

urpeko 64

Oui mais je l'utilise dans un 2tps carbu, je ne suis pas certain pour les Optimax. S'ils demandent juste qualité TCW3, c'est bon.

- le_forban29 -

la derniére fois que j'ai acheté de la Tcw3 Total à 7.80 euros chez Carreouf,
j'ai gagné un bon d'achat de 3 euros
Ca me fait le litre à 2.40:-)

J'ai un bidon de 5 l à peine entammé d'huile Suzuki pour moteur 2T (reference ? je regarderai).

Comme je passe du 2 T au 4 temps, je le donne à qui veut.

Récupération : à Grenoble ou à Port Grimaud ou à l'occasion d'une ballade commune au printemps.

Premier inscrit, premier servi !

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

merci a tous pour vos réponses je vé me renseigné en ce qui concerne
la norme optimax et le fera savoir.....
ciao ciao !!!!!!!!!!!!!

Juste pour info, j'ai 2 collègues qui n'ont plus voulu acheter leur huile chez Quick...(pas celle des frittes !!!!), ils ont mis de la tcw3 du commerce, resultat, moteur cassé tous les deux, à quelques jours d'intervalle.....le plus simple, renseigne toi chez ton revendeur, mais rappelle toi d'un vieux conseil...'le pas chère coute chere !!!'
@+

Souvent conquise...Jamais soumise !

Franchement j.laurent, je suis un peu surpris qu'un pro comme toi associe une casse moteur à la marque d'une huile....
Si ces utilisateurs n'ont pas respecté les préconisations constructeur (tcw3), il existe alors peut-être un lien de cause à effet. Cependant, ta remarque laisse à penser qu'il faut ABSOLUMENT utiliser une huile de la marque partenaire du motoriste; ce n'est heureusement pas vrai !
Il n'existe que peu de différences entre les huiles de même catégorie dans des marques différentes ! Seule importe la norme. Autant acheter une huile mieux classée pour moins cher !
Ma vielle 205 essence de plus de 18 ans qui avait plus de 260 000 km était 'protégée' par de la 5W50 100% synthèse 'Carrauchan': le mec qui me l'avait vendue était prof de mécanique;tous les tests d'huiles par les revues le confirment également !

Cdlt,

bea-fred

jl
peut tu nous parler un peu plus de c est casse moteur type de moteur
nbres heures....etc et surtout quel element qui serait la cause de la casse
roulement ou autres!
merci de ta reponse

En l'occurrence, la TCW3 Total et la Yamaha sortent de la même usine et respectent (à priori) les mêmes contraintes, celles énoncées par la norme TCW3. Le problème serait avec un moteur pour lequel on recommande une qualité d'huile supérieure à la norme TCW3.

- le_forban29 -

bea-fred...visiblement tu ne lis pas bien les posts...
1/ a aucun moment je n'ai cité la marque de l'huile que mes collègues avaient pris...
2/ j'ai bien précisé que c'etait de la TCW3...donc préconisé constructeur.
maintenant, si tu veux des precisions...vas chez johnson, dis leur que tu refuses de mettre l'huile qui est formulée spécialement pour les ficht, alors que tu as un ficht...tu verras la réponse ! et juste pour te faire plaisir, fais la même chose avec mercury pour un optimax...
jamais je n'ai dit qu'il fallait acheter uniquement l'huile des constructeur, mais que souvent, ils formulaient leur huile, en fonction des contraintes mecaniques...alors que la TCW3 est une huile standard, de bonne qualité certes !!!mais pas toujours suffisante pour certains modeles...
relis bien ce que j'ai écris s'il te plait avant d'en tirer des conclusions hatives qui en plus ne correspondent pas à ce qui est ecrit...
concernant la casse de mes collègues...ce qui arrive justement quand l'huile n'est pas d'assez bonne qualité....serrage tous les deux..
n'allez pas me dire que c'est parce qu'ils partent à fond...c'est des chasseurs sous marins, qui n'en sont pas à leur premier moteur, et qui ont certainement plus de chose à nous apprendre sur les moteurs, que nous ne pourrions assimiler !
cela dit, faites ce que vous voulez avec votre moteur et mettez l'huile que vous voulez, mais si les constructeurs recommendent une certaine qualité d'huile, ce n'est pas pour rien...(si mes souvenirs sont bons, le vendeur OMC, m'avait dit que si je ne trouvais pas leur huile, je pouvais la remplacer par celle de mercury....cherchez l'erreur !!)
cela confirme bien que les inj.requièrent une huile supérieur à la TCW3 !!!
encore pour béa-fred...pour avoir travaillé aux huiles HRD quand j'étais au SAV de Renault...je confirme que ton huile 'carouf' avec un indice de viscosité 5w50 n'est autre que de la 'bilmo 1', avec l'additif anti-corrosion en moins !!! tu peux donc, si tu te sers encore de ta 205 (qui est une super voiture u passage !) continuer à y mettre ton huile 'carouf'..
à bon entendeur !

Souvent conquise...Jamais soumise !

bonsoir !
pour la 205 de bea fred j'avais lu qu'une huile trop fluide passait à travers les segments si le moteur n'etait pas prevu pour...
qui peut confirmer, infirmer, argumenter?

c'est faux !!! sauf si la segmentation est HS...le role des segments etant justement de faire l'étancheité pour la compression, tout en étant libre des mouvements de rotation ! (en résumé !!!)
donc, si l'huile passe c'est que tes segments sont morts....et pour ça, c'est facile, le matin à froid, du donnes 5 ou 6 coups d'accelerateur à bloc...et dans 1 mois ou deux, tu verras la conso d'huile augmenter de façon significative...
j'ai fais des essais chez HRD, en mettant sur un moteur en excellent état (test ateliers...donc super fiable le bourin !) j'ai mis du WD 40, rien sur les parroies du cylindre après 5 rotations moteur, et pourtant, le wd, c'est super fin comme lubrifiant....

Souvent conquise...Jamais soumise !

voilà une reponse comme je les aime
merci !!

' y a pa d'koi..'

Souvent conquise...Jamais soumise !

il existe differents types et qualite de tcw3
et si tu veux te dire qu'un 2t ne pollues pas plus qu'un 4t malgre les conneries qui sont racontees, tu utilises la synthese, deux fois plus chere que le semi-synthese, mais bio degradable

et à dosage inférieur, le pouvoir lubrifiant de la synthèse étant supérieur.

- le_forban29 -

J'ai cassé un 40cv Mercury en utilisant de la TCW3 de marque U... qui n'est pas un pétrolier (Total, Shell, ...) mais un 'chimiste'. Les marques telles que Motul, Uni Opal, Igol... achètent les bases et ajoutent leurs propres additifs (fabriqués par eux mêmes ou achetés) dans des conditions plus ou moins bonnes (cuves ouvertent dans des bâtiments non 'stériles'. Résultat du 40cv, analyse d'huile réalisées par Vernolab : présence de sillice. La sillice n'entre pas dans la composition de la TCW3 !! Réponse du fabricant de l'huile : 'retournez vous contre votre grossiste qui se retournera contre son founisseur (eux).
Depuis, j'utilise l'huile de la marque ou le fabricant de celle - ci (Fina pour Yam...).
Seul les grandes marques sont 'fiables'.
Pourquoi ne pas vous groupez pour acheter l'huile en grande quantités ?