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Déterminer l'origine d'une avarie
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Déterminer l'origine d'une avarie 20 Oct 2005 19:02 #71963

  • Pascal 31
  • Portrait de Pascal 31 Auteur du sujet
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Bonsoir,

Sur une embase duo prop de moteur in board, le roulement 'tunnel' qui est dans la cloche a perdu ses billes. Du coup, l'axe s'est libéré et a cassé la cloche.
En conséquence, une importante voie d'eau s'est déclarée et provoqué des dégats importants sur tous les accessoires périphériques des moteurs (devis de + 15.000 ? de réparation).

Mon problème est de savoir qu'elle peut avoir été l'origine de la rupture du roulement :
A / Phénomène lié à la vétusté ?
B / Phénomène provoqué par un choque ou élément venu contrarier la rotation de l'hélice ?
C / Autre explication ?

Pour info, aucune trace de choc n'a été constatée sur l'embase et l'hélice.
L'entretien des embases a été réalisé tous les ans (factures).

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Re: Déterminer l'origine d'une avarie 20 Oct 2005 19:10 #71964

Salut,
la rupture des roulements est un phénoméne qui se produit parfois sur des embases prévues pour tourner dans un sens, mais modfier pour tourner dans l'autre. Je m'explique: tu as une embase normale, mais besoin d'une contrerotative. Tu peux la modifier, mais ça présente un risque de rupture. Si il y a eu choc sur l'hélice, elle est forcément marquée. Tu ne casses pas les roulements sans laisser des débris d'hélice.

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Re: Déterminer l'origine d'une avarie 20 Oct 2005 19:27 #71965

Bonsoir, en ce qui me concerne, je penserait plutôt à un defaut de certissage du roulement, voir du roulement lui même !!!
est ce que le roulement ne se serait pas grippé...et par voie de consequence, cassé, puisqu'une partie tourne, et l'autre non...donc, chauffe excessive..(expliq. simplifiée...), une expertise de l'embase est elle prévue?
Je ne pense pas a un probleme sur les helices, car, c'est certainement l'axe qui aurait encaissé tout l'effort...et des traces bien nettes seraient apparues sur les helices, ce qui n'est pas le cas visiblement..
Cette panne etant exceptionelle, as tu contacté Volvo pour en discuter, car les embases volvo sont en general tres fiable..

Souvent conquise...Jamais soumise !
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Re: Déterminer l'origine d'une avarie 20 Oct 2005 20:48 #71966

A votre avis pourquoi doit-on équilibrer les roues de sa voiture ?
Et bien ,outre les vibrations désagréables dans le volant, c'est bien pour préserver les joints et les roulements.
Il en va exactement de même avec les embases de nos moteurs. Une hélice tordue ou qui possède une pale qui a perdu un bout suite à un choc, va se mettre à vibrer autour de son axe et si rien est fait, les joints d'etanchéité de l'embase vont s'ovaliser et laisser entrer l'eau. L'eau va attaquer petit à petit les roulements qui finiront par casser sous la pression de la charge moteur.

Voilà, suite à un choc, il vaut mieux faire réparer/changer son hélice que de risquer une panne bête qui coutera certainement beaucoup plus cher.

A+
Joffrey.

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Re: Déterminer l'origine d'une avarie 20 Oct 2005 20:54 #71967

d'accord, mais voilà ce que nous affirme Pascal 31:
'Pour info, aucune trace de choc n'a été constatée sur l'embase et l'hélice.
L'entretien des embases a été réalisé tous les ans (factures).'

alors ???

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Re: Déterminer l'origine d'une avarie 20 Oct 2005 21:09 #71968

Pascal, 2 moteurs visiblement? Contrerotatives les embases? Il y a longtemps qu'ils tournent ensemble moteurs et embases? Pas de gros travaux d'étancheité ou repercage pour les cloches? Pas de réalignement récent? Il faut explorer...

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Re: Déterminer l'origine d'une avarie 21 Oct 2005 09:10 #71969

  • Pascal 31
  • Portrait de Pascal 31 Auteur du sujet
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Bonjour,

Merci pour vos explications.

Une contre expertise a été commandée.

Je vous tiendrais informé du résultat.

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Re: Déterminer l'origine d'une avarie 21 Oct 2005 15:08 #71970

Frankrin.....:G+-)...embase 'duo-prop' !!!!!!!

Pascal, tiens moi au courrant, même par mon mail perso, cela m'interresse...
@+

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Re: Déterminer l'origine d'une avarie 21 Oct 2005 16:58 #71971

  • bruno.13
  • Portrait de bruno.13 Auteur du sujet
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Mais enfin bien sur :i:+) duo prop ::g-
c'est quoi duoprop? :H:-)

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Re: Déterminer l'origine d'une avarie 21 Oct 2005 18:42 #71972

deux helices qui tournent en sens inverse, sur deux axes cannelés..
fût un temps, yamaha avait sorti une embase comme ça sur un HB, et si mes souvenirs sont bons, c'était de la serie des Vmax..

@+

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Re: Déterminer l'origine d'une avarie 21 Oct 2005 19:17 #71973

Ouais, je lis la moitié des choses::g-
Ces embases existent toujours sur certains Vmax effectivement, ils valent la peau du c...l. L'hypothése d'une contrerotation contrenature ne tient donc pas.::p-

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Re: Déterminer l'origine d'une avarie 21 Oct 2005 19:43 #71974

frankrin, si l'alcool te gênes dans ton travail....supprime le travail !!::e-

@+

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Re: Déterminer l'origine d'une avarie 21 Oct 2005 20:19 #71975

C'est déja fait, faut que j'augmente l'alcool::M-)

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Re: Déterminer l'origine d'une avarie 21 Oct 2005 21:18 #71976

Frankrin, tu passes quand sur patrimonio pour te sevrer...::g-::e-::M-)

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Re: Déterminer l'origine d'une avarie 21 Oct 2005 21:25 #71977

  • marsu29
  • Portrait de marsu29 Auteur du sujet
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Frankrin, quand tu dis que l'on peut modifier une embase classique en contre rotative, j'aimerais que tu appronfondisses.

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Re: Déterminer l'origine d'une avarie 21 Oct 2005 21:28 #71978

C'est à dire que je suis tombé dedans quand j'étais petit, j'ai eu un bateau sur Saint-Flo pendant quelques étés. Je regrette, un peu cette époque d'ailleurs, quelles pêches on faisait!::K+) Heu, on est peut-être pas au bon endroit pour discuter de ça, là::g-

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Re: Déterminer l'origine d'une avarie 21 Oct 2005 21:47 #71979

c'est vrai...mail perso !::M-)

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Re: Déterminer l'origine d'une avarie 21 Oct 2005 21:50 #71980

Scuse marsu, j'avais pas vu ton post apparu avant le mien. Ce que je veux dire par là c'est qu'une partie des paliers, roulements bagues et autres sont communs aux embases tournant à droite ou à gauche. Ce qui les differencie souvent, mais pas toujours, c'est pour une tournant à gauche, l'arbre d'hélice est plus court, afin d'intercaler des intermediaires pour obtenir une rotation inverse. Mais le mécanisme de départ reste le même.

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Re: Déterminer l'origine d'une avarie 21 Oct 2005 21:58 #71981

  • marsu29
  • Portrait de marsu29 Auteur du sujet
  • Visiteur
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je te demandais ça, parceque, certain on essayé en mettant une hélice au pas à gauche et en inversant la marche avant/marche arrière. résultat tout cassé ::e-
les roulements,et pignons sont fait pour encaisser la puissance et le couple en marche avant, il supportent de travailler dans l'autre sens, mais à faible régime.

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Re: Déterminer l'origine d'une avarie 24 Oct 2005 17:18 #71982

  • Pascal 31
  • Portrait de Pascal 31 Auteur du sujet
  • Visiteur
  • Visiteur
Bonjour,

Concernant la contre expertise, ce sera difficile de prouver quoi que ce soit.

L'expert envoyé par la compagnie d'assurance s'est barré avec les billes et le roulement !!!

Il paraît que ça se fait ?!?

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