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Bonjour à tous,

Pour confirmer un projet à très court terme, j'ai besoin de savoir si Moteur Boat a édité récemment un comparatif des moteurs de 200cv, car aux Editions Larivière, ils semblent dormir encore un peu !

Le dernier comparo que je possède date de 2016, peut etre y en a t-il un plus récent qui inclurait le nouveau Mercury V6 atmo de 3,6 L...donc pas un Verado.

D'autre part, il me semble que Moteur Boat sort régulièrement deux fois par an un hors série spécial pneumatiques. Celui du printemps est-il déjà en vente libre ?

Ces questions, parce que je sais qu'il y a quelques collectionneurs sur Pneuboat ! .Merci d'avance.

Bonsoir,

Un petit rappel au cas ou !?

Manza, tu recherches quoi au juste, un comparo des 200 cv incluant l'ancien Mercury L4 verado ou le nouveau V6 Mercury de 3,6 L ?

Pour le 1er cas, je dois avoir dans mon fourbi un comparatif des 200 cv incluant le L4.

Bonjour Scata, ça va ? Merci pour ta réponse, comme indiqué, je recherche un comparatif publié dans Moteur Boat des 200cv auquel le nouveau Mercury V6 3.6 L atmo a participé.

Peux-tu me confirmer également si un Moteur Boat spécial pneumatiques est paru il y a quelques semaines ?

@ Manza, pourquoi tu recherches cettenfo ?

Moteur 4 Cyl, 6 Cyl, si ça fait 200 CV, et que ça tourne à 6000 tr/min à fond, la différence sera tellement infime.......................................................................

Il suffit d'essayer un yam ou un suz 200cv V6 et 4 cylindres pour se faire une idée .....

Salut,

Hé oui, seul un vrai connaisseur comme Pia sait faire la différence ! Non, je déconne, mais un V6 c'est quand meme du velours, aucune vibration, du couple, un bruit vraiment sympa, bref un agrément qui ne se compare à peine...Oui, je sais, un V6 consomme un peu plus et il est plus lourd, tant pis.

pia66-13 écrit: Il suffit d'essayer un yam ou un suz 200cv V6 et 4 cylindres pour se faire une idée .....

Tu nous l'expliqueras par les mathématiques et par des courbes comparatives qu'on rigole un peu.

La différence se fait à l'oreille, mais je n'ai jamais vu un comparatif de puissance entre moteurs se faire par un analyseur de son.

Pour ma part, si j'avais un 200 CV à acheter neuf en ce moment, ce serait ni Yam, ni sucekiki, ni Mercury, mais un Etec Gen 2.

Effectivement, pour avoir possédé le 200 yam 4cyl, c'est vraiment pas glamour vis à vis d'un V6. Le seul avantage que je lui trouvais, c'était qu'il était léger (230kg)..

Bah Ptitrouze, te voilà poète maintenant ? Un moteur glamour ?

J'en rigolerais toujours, comparer plusieurs moteurs de 200 CV qui ne feraient pas 200 CV.

Franchement, ça me fait délirer ce truc

La puissance est le résultat de la résistance au couple x vitesse de rotation
Puissance 200 CV
Vitesse de rotation: 6000 tr/min à peu près
Couple ????????? au chouilla près ? Au point près du couple max sur un axe d'abscisses et ordonnées ?

Cap Camarat 83, la formule on la connait depuis le temps que tu nous la sort... Mais pourquoi vouloir absolument démonter ce qui a été dit dans les posts précédents ?

Justement, c'est mon propos. Vouloir démontrer quoi ? Un velouté d'asperge ou de potiron ?

Tu prends 2 constantes que tu multiplies, ou que tu divises, le résultat sera toujours le même.

Y'a rien à démontrer justement, si ce n'est des appréciations plus que subjectives, mais le résultat est connu d'avance. Donc circulez, rien à voir

D'autant qu'un 6 cyl a plus de pièces embarquées qu'un 4 cyl, et qu'a puissance égale, son rendement sera forcément moins bon, et donc oui, comme son rendement est moins bon, il consomme plus d'énergie, donc d'essence.

On peut retourner le problème dans tous les sens, ce qui est immuable est immuable.

Bon, il est bientôt 13H00, je vais voir si mon velouté de poireaux V6 est onctueux

Remplace ton 200 v6 3.3 par un 200 4cyl. 2.6 et tu m'en diras des nouvelles... ,mais surtout garde ton v6 pas très loin, tu pourrais avoir envie de consommer un peu plus !

Pardon, je ne fais que passer.....
Comparer des données brutes est juste. Et au final, on aura plus ou moins la même chose.

Mais entre 1200 et 6000 t/min. Il se passe plein de choses.

Bruit (ok, on s'en fout)
Trépidations mécaniques (ok, rienafout')
Montée en charge plus ou moins linéaire (#coupDePiedAuCul)
Courbe de puissance= f(t/min) différentes (même très) qui font qu'un régime de croisière sera différent
Courbe de couple=f(t/min) elles aussi différentes, qui fera qu'une plage de ratio litres/miles sera plus ou moin étendue et on pourra croiser à 10 ou 15 noeud de plus avec l'un ou l'autre moteur sans consommer significativement davantage

Et Oui, ptitrouze50, tu as parfaitement raison. Glamour est le mot juste.
La composante plaisir dont on parle tant sur ce forum, semble étrangère à certains. et oui, c'est la subjectivité qui nous fait vibrer...le truc ou quand la mer est d'huile et que tu mets les gaz, direction le large...le bateau se soulève et file sur l'eau...le moteur fait un doux bruit...le pied.

Un peu comme si quand tu choisi ta nana, tu ne te contentes pas de caractéristiques purement techniques. Un morceau de carne de 1m70, 50kg avec un nombre connu d'orifice pouvant s'exploiter à outrance . Même si les courbes revendiquées par certains semblent efficaces, on les préfère harmonieuses. Au fait de retourner le problème dans tous les sens, on préférera la subjectivité d'une alchimie qui te fais vibrer dés que tu ......entends le V6 vrombir.

faut essayer ...et ensuite parler

Mais pourquoi vouloir absolument démonter ce qui a été dit dans les posts précédents ?

C'est bien DEMONTER et non Démontrer.

Quand j'avais mon CC 7,15 avec le V6 200, je me demande si un Verado 200 L4 n'aurait pas été meilleur.

@ Buzz, oui mais moi j'ai parlé de démontrer, et quand on commence à comparer une nana avec un moteur, je vous laisse avec vos moteurs, et moi, je retourne aux nanas

Pia, je te conseille le trou de l'hélice en rotation de ton Sucekki pour tes plaisirs solitaires, tu verras, l'eau y sort tiède, tu vas couiner de plaisir, tu verras l'alchimie est indescriptible.

J'attends des courbes pour reparler de ça.

Pia, dans ton post de 13h16, tu es un vrai poète...le confinement peut etre ?

Plus sérieusement, il n' y en a toujours pas un de vous pour répondre à ma question initiale ????

Non, désolé, Manza, je n'ai pas, et tu l'as compris, ces essais me sont indifférents tant j'en connais le résultat outre la poésie qu'on peut faire autour.

Puis chaque moteur 4 Cyl, 6 Cyl de 200 CV en soi ne veut dire qu'une partie des choses.
Sur une même coque, il faudra adapter chacun de ses moteurs avec sa bonne hélice....pour ce bateau ......., et ça les spécialistes le savent bien je parle de Pia ou Ptitrouze Mais quand ça les arrange, ils oublient d'en parler. Bref, j'attends des courbes pour parler, d'une différence notoire entre un moteur de 200 CV et un moteur de 200 CV.
Vivement qu'on ait des moteurs électriques brushless, on aura un couple constant à tous les régimes, ça coupera a toute discussion, quoique je me demande

Puisque nous sommes dans les bouffonneries....un peu de poésie ....
Je suis désolé je n'ai pas ce comparatif ....