SUJET :

Je m'adresse aux propriétaires de pneu. zeppelin et Sillenger.je désire en acquérir un car je préfére l'hypalon et de préference de 1800 decitex.
Puis je avoir vos sentiments pour un 5.50m dans ces 2 marques pour que je puissses me décider.

bonjour,

en hypalon, il y à plusieurs marques qui fabriquent de SR type diving, et surtout, dans les dimentions que vous donnez..
je ne peux pas les citer, la liste est longue...les équipements aussi !
concernant les tarifs...ils vous faudra une bonne calculette !

cordialement

Souvent conquise...Jamais soumise !

Bonjour,

Qu'est que le sr type diving?
En fait je suis intéressé surtout par les 2 marques précitées, mais je doute encore entre les 2.
Si quelqu'un a l'expérience de Zeppelin ou Sillenger de 5.50m, merci de m'en parler.

salutations

Type diving: Assez dépouillé pour pouvoir embarquer le maximum de personnel et matériel donc sans bain de soleil, etc... pas le bateau à Ken et Barbie quoi.

- en Théorie tout est parfait -

Alors là j'en reviens pas ... je m'attendais à une volée de bois vert de la part des possesseurs de bain de soleil, à croire qu'ils sont tous

- en Théorie tout est parfait -

Les derniers modèles de Sillinger (Silver Line) sont sympas mais très très cher !
Entre Zepelin et Sillinger (avec le budget qui va bien), je prendrais Sillinger.
Cordialement.
Michel

Bonsoir ,

C'est pour quel usage ?
Les 2 ont une réputation de robustesse .
Le Zep est insubmersible .
Et personnellement je préfère de trés loin le zep qui est plus fin et plus racé d'allure . Le Sillenger faisant un peu plus brute épaisse .
Mais bon , les gouts et les couleurs ...
Dans les 2 cas tu n'as pas affaire à des carènes dernière génération .

Bernard

Le Sillinger est aussi insubmersible mais pour moi c'est plus un désavantage qu'un avantage l'insubmersibilité (encore une question de goût).
En tout cas je trouve la Silver Line de Sillinger beaucoup mieux finie que les Zeppelins.
A+

Michel

Hé...Forban, tout le monde n'a pas la chance d'avoir la fille d'Hémingway à bord..!!!

Jakez

Il me semble que la carène du 490 sillinger est beaucoup plus en V que cette du 525 !

Effectivement, le 490 UM ainsi que le L'ex 5.40UM ont des carènes AVON searider. D'ailleurs ils existent toujours chez Avon

je recommanderai le 650 TRS UM , il est amplement suffisant pour tout faire à condition de bien le motoriser.
c'est un bateau que l'on garde à vie, surtout qu'il le sorte en ROUGE et en GRIS, mais c'est sans aucun doute le NOIR qui lui va le mieux.
Matt lo

j'ai un zeppelin vpro 4.5, on navigue souvent à trois, et même avec du vent et des vagues, il a un super passage. cet été, je passais mieux que des zod entre 5.5 et 6m.
le Vpro ne mouille pas, en revanche les zeppelin qui ne sont pas Vpro mouillent un peu. je peux te dire que c'est robuste et fiable, certe c'est cher mais on s'y retrouve. l'hyppalon s'entretien et se répare facilement. je ne peux pas te parler de sillinger. tu as oversea qui est fabriqué à marseille et qui imite zeppelin (flaps intégrés) et stylmer qui a une conception voisine. il vaut mieux y consacrer un bon budget au départ. pour ma part j'effectue plus de 50 sorties par an pour la chasse sous marine. c'était vraiment ce qu'il me fallait et je n'ai plus envie de remonter sur le lomac que j'avais précedemment de même taille!!

jeff des mers

Stylmer a une conception voisine de Zeppelin ???
En termes de quoi c'est voisin stp ?

A+

Michel

Ce qui pêche chez ZEP c'est la coque moussée qui finit toujours par se charger en eau et les accessoires qui sont souvent pas terribles.
De plus à partir de 5,5m ils sont trop plat de l'arrière pour leur longueur.
Le command 16 Vpro est cependant un très bon modèle.

Bonjour,

Pour ma culture perso,quel pb pose la carène trop plate à l'arrière par rapport à un V continu.
merci de vos réponse.

Loïc

Le pb du cul plat c'est que quand cela tape cela te fait mal au cul (si tu es assis) !

A+

Michel

Merci pour la réponse,

Je suppose que si ce type de carène existe, c'est que cela offre également quelques avantages, lesquels SVP?

Loïc

Bonjour ,

Une stabilité remarquable
Une capacité à recevoir des moteurs lourds sans aucun effet négatif
Une capacité à recevoir des charges trés élevées sans déstabiliser le bateau .
Une bosse de déjaugeage trés peu marqué : donc une capacité à naviguer avec une bonne assiette de manière linéaire à toute les allures de 10 à 20 nds .trés agréable en cabotage cotier .
Un tirant d'eau trés faible
Une remontée à bord aisée garce aux flaps meme sans échelle
Une mise à l'eau remarquablement aisée ainsi qu'un centre de gravité trés bas sur la remorque .

Le 'cul plat' fait que cela n'est pas une carène sportif fait pour le saut de vague ==> c'est plutot un bateau de travail trés sur , fait pour des navs père de famille .
En cas de grosse mer il suffit de trimer en négatif pour coller la coque à l'eau et d'adapter sa vitesse et vous naviguerez en toute sécurité .
Aucun risque de s'envoler au sommet d'une vague .
Je connais beaucoup de bateaux qui naviguent avec moi qui sont beaucoup moins serein dés qu'il y a une grosse mer ( creux de plus de 1 M ) et qui sont derrière avec un avant trés volage au sommet des vagues .

Bernard

Je confirme les propos de Nanard.
Pour une utilisation non sportive c'est du robuste et du sécurisant.
A+

Michel