SUJET :

J'oubliais de répondre pour les sièges jokeys ( ALJ et merci encore pour ton accueil lors de la sortie à Martigues)

Certes les sièges Jokey vont être chez nous très étroits.
Mais nous le sommes aussi et j'aime particulièrement conduire très près du volant.

Cela aura pour effet immédiat deux choses :
- des réactions consternées par ceux qui regarderont et décrèteront : impossible de s'assoire là-dedans
- l'impossibilité de prèter le volant à toute une partie des amis qui font un tour de ceinture plus que respectable

En ce qui conserne la famille Koufig nous plafonnons à 20cm d'épaisseur maximum ce qui nous permetra de nous glisser avec délice dans ces cocons protecteurs.

Les mesures actuelles donnent :
20 cm d'arrondi genou
30 cm pour passer (y compris le volant) pour le pilote
20 cm d'assise arrière entourée de protection latérale
= soit 70cm entre le pied de la console et le siège actuel.

Essayez sur vos bateaux : et dites moi quelle distance il y a entre le pied de votre console et l'aplomb de votre coussin de leaning post.
Je suis non seulement certain que vous serez surpris mais de plus je suis curieux que vous puissiez conforter su mes choix.

Breton immigré au Lac Léman

Bonjour Koufig,

Avec mes 4 ans de loc et l'achat récent de mon SR, je dois bien avouer mon manque d'expèrience dans le domaine technique du SR...

Cela étant, c'est ce genre de projet ,tel que le tien, qui me conforte dans la pratique du nautisme en SR et peuvent permettre (j'en suis convaincu) de faire évoluer les SR...peut-être un futur ZAR-FOCCHI-KOUFIG ...
BRAVO:a{b), j'espère que tu sauras résoudre ce problème de résonnance et Bonne nav

...Le plaisir est au bout de l étrave...

Bonsoir Michaël,

1) vu tes dernières photos, c'est quoi ton hélice ?

2) j'espère que tes sièges jockey c'est pour la mois prochain, pas avant !


gustave(83)

1) j'ai même pas été la vérifier mais c'est sencé être une Enertia 21'
2)

Breton immigré au Lac Léman

Salut Mike

Tres beau bateau, ca fait plaisir de voir ce beau projet aboutir, un projet de passionné !!
Je mettrai juste un petit bémol sur la couleur du flotteur. Mais tu sais, dés que les coussins sont plus rayés blanc et bleus !!!

Au fait, au ralenti comment sont ressentis les gaz déchappement ? génant ou pas ?

Olivier (13)

Pour l'instant rien.
A peine une effluve une fois 1/4 de sec au démarrage.

En tout cas bien moins que l'huile de l'Etec qui pourtant ne sentait que très peu (elle sentait uniquement pour ceux qui cabotaient derrière nous).


Breton immigré au Lac Léman

OK Mike,
Vu la position des rouleaux centraux.
Je suis plus rassuré à présent.

J aime la vie, ma famille et mes amis

Bonjour Michael,

D'abord félicitations pour ton nouveau bateau, fruit d'une longue réflexion gage d'une intense satisfaction !

Je n'ai pas pris le temps de lire toutes les réponses faute de temps mais pour résoudre ton problème de vitesse à bas régime et peut etre faire d'une pierre deux coups en solutionnant aussi ton probléme de vibrations...as tu pensé au trolling valve ? Tous les ib diesel qui pêchent à la traîne ont ce dispositif qui permet au moteur diesel de tourner à un régime correct (c'est à dire pas au ralenti) tout en conservant une vitesse très basse (2.5 à 3 noeuds en général) !

@+

Fred

Fred

Le trolling valve, c'est ce qui manquait au bateau de compétition/camping.

Koufig tu poura ajouter 'pêche', dans tous les sens du terme.

Bruno.13 Ancien prop NuovaJolly 670 voir P Perso

C'est quoi le principe ? Une vis qui maintient les tm à 1000 tm au-dessus du ralenti ?

Si c'est le cas ma commande electronique le fait très bien; Le soucis c'est que dès que la marche avant passe je suis déjà à +10 km/h sur le ralenti.

Je suis preneur d'explication si c'est différent

Breton immigré au Lac Léman

Salut Michael,

Peut être la solution à ton problème de vitesse trop èlevée au ralenti.
Reste à voir leurs tenu à plus de 50 Nds
www.navicom.fr/plaisance/propulseur-elec...amme-engine-mount-rt

Alain

FOCCHI 600 Racing

Salut Koufig

+1 avec Alj.............

reste à regarder la vidéo.................







Jar Jar Pat : le Lormand.

en fait , je penche plus pour celui là..............

www.minnkotamotors.com/products/trim_n_troll/trim_n_troll.aspx

qui n' a aucune influence sur la navigation au moteur , puisque l 'on relève le système ............



Jar Jar Pat : le Lormand.

salut koufig
belle réalisation
2 petites remarques tout de même:
-ton monteur n'avait pas décelé ce problème de vibration à bas régime ?????
-je vois que ton bain de soleil avant fait 3m de long, était-il nécessaire d'en avoir un si long et n'aurais-tu pas pu faire avancer légèrement la console pour te donner plus d'espace derrière (notamment pour tes sièges)?

-ton sanglage arrière est très bon pour éviter un recul du bateau mais pour les passages sur nid de poule , j'ai peur qu'il ne saute bcp sur la remorque.N'as-tu pas la possibilité de rajouter un sanglage plus verticale.(à part sur les boudins bien sûr)

Vivement samedi qu'on puisse le voir enfin en vrai



Arnaud

bien la couleur,
bien la carène,
bien la vitesse,
bien la manette,
bien la remorque,
bien les vibrations,
bien le bain de soleil,
bien le futur siège jockey,
bien aussi le bruit à bas régime.

Comme tout mouton à cinq pattes, il y aura toujours un truc qui cloche :
- la cinquième patte, peut être !

J'ai hâte de le voir sur l'eau J-20 jours !

Bonne navigation

Pour sortir du port la solution est sûrement un moteur électrique !

J'ai un MINN-KOTA, est-ce que tu voudrais l'essayer ?

gustave(83)

Il est programmé quand le méchoui pour le baptème du p'tit ?

Pascal

Bijour .......

suite au post de Flogal , sur ses flaps......(retour d' infos sympa)

une autre solution pour limiter les ardeurs du bateau à Koufig.

c 'est :

www.nauticusinc.com/nauticus_pro_troller.html

moins ludique à mon goût , mais cela ne devrait couter::h- qu 'une oreille.......

et par les temps qui courent...........





Jar Jar Pat : le Lormand.

L'assistance électrique : merci pour ces recherches mais l'un des principes du mouton est la sobriété dans les équipements. Donc je ne vois que deux solutions : apprendre à conduire ou sortir simplement en marche arrière.
(quoi que je n'ai toujours pas compris ce qu'était la trolling valve)

Le mécanicien avait bien repéré cette vibration et me l'avait signalée.... comme somme toute normale sous le choc de la livraison je n'ai pas moufté mais à l'usage je refuse ce bruit.

Le bain de soleil : même en version hors bord le Focchi 680 est monté ainsi. Et il est très équilibré. Alors en IB il l'est encore plus. Focchi n'a visiblement pas besoin de charger son bateau de l'avant pour que sa coque soit équilibrée, il l'a dessinée pour.

Coffre : je vous ferai des photos des coffres... ils sont monstrueux. Le central est aussi logeable qu'un coffre arrière de Zar... mais en plus propre. Je n'ai plus aucun doute sur sa capacité de stockage pour le bivouac. Nous aurons même trop de coffres.

Sangles : j'attachais encore mons bien mon Zar et il n'a jamais bougé ^^ mais je veille et mon principe est le suivant : ce n'est pas le bateau que je sangle à la remorque mais la remorque que je sangle aux bateau.

Ainsi en cas de choc il suffit que les sangles réussissent à soulever la remorque et c'est bon.

Pour les viéos j'en ferai dès que le rodage est terminé.

Pour les vibrations-résonances-basses-fréquences : photos envoyées à Steric et quelques unes sur la page perso pour mieux voir le moteur et son positionnement. Je vais tester mercredi avec une ppièce de bois l'endroit précis des vibrations.

@Olivier : je ne viendrai finalement pas en effet j'ai donné priorité à un passage prévu avec le mécanicien pour terminer certains travaux (et voir en même temps ces silent blocs).




Breton immigré au Lac Léman

'C'est quoi le principe ? Une vis qui maintient les tm à 1000 tm au-dessus du ralenti ?

Si c'est le cas ma commande electronique le fait très bien; Le soucis c'est que dès que la marche avant passe je suis déjà à +10 km/h sur le ralenti.

Je suis preneur d'explication si c'est différent '


Hello michael,

Désolé mais je viens de rentrer donc je n'ai pu te répondre plus tot...non ce n'est pas 'une vis qui maintient les tm à 1000 tm au-dessus du ralenti' . Sur le site bateaux de peche, il l'explique comme suit ' un trolling-valve est un embrayage fluide 'patinant' dans l'huile au dessous de 1200 tours pour ralentir le bateau quand un moteur trop puissant le ferait aller trop vite au régime du ralenti tout en émettant des cliquetis'...cela résoudrait donc à mon sens ton probléme de vitesse élévée au ralenti (très fréquent sur les diesels IB) et aussi les vibrations ou cognements également fréquents à bas régime sur les diesels !

Samedi j'étais en navigation à côté d'un gros diesel IB et je peux te dire qu'à chaque fois qu'il redémarrait pour remonter sur sa trace de dérive initiale, on entendait que lui à bas régime il faisait un barouf épouvantable !

@+

Fred

Fred