SUJET :

ca y es meltem ils te retire tes dents de lait

eddy44 - BWA 601 pro + 150 suzuki 4t

tiens, un fada qui a envie de goûter du cata Tomcat ... excellente idée.
Je t'ai envoyé 2 photos d'un 750 dieselisé (120 Mercruiser seulement, mais quand même 33 noeuds) avec équipement mini.
1.95 entre boudins, ça laisse de la place pour aménager.

Ce même bateau avec un 225 FNM ça doit être le pied, seulement 320kg de moteur + embase.
Avec un 150 hors-bord Yam2T ça fait presque 40 noeuds.

Le seul défaut avec ces SRs c'est qu'ils ne transmettent pas de sensations très excitantes, on a l'impression d'être sur une péniche même à plus de 40 noeuds.

Pat merci pour les volets clos et si ça continue comme ça (80 jours sans gouvernement) nous seront tous sous un même pavillon...français

Samartom

Merci pour les photos... il faudrait que je t'appelle quand même pour approfondir...

En ce moment j'ai des insomnies... j'attends le devis de mon projet en cours et je suis tendu comme un string !

@eddy :

Breton immigré au Lac Léman

Pour Alain
Le plus important : bon courage pour ton opération et bon rétablissement.

Pour les zar et sauterelle, je m'abstenai depuis longtemps sur certains posts et là, Eric m'a relancé !

Pour le 140 CV effectivement erreur. J'ai confondu avec le bateau d'Henri (je crois ).

Pour la nav à plat des Zars ...
wolf.schlosser.free.fr/montagesPhotos/Leman_06/Samedi/DSCN7347.JPG

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Naviguer à plat à haute vitesse n'a rien d'exceptionnel.

Par contre, naviguer à plat à faible vitesse par mer formée et vent de face... tous les bateaux ne partent pas à égalité.

Pascal

A vitesse faible ou modérée et vent 'de face', les cones arrières prennent toutes leurs utilités. Y a qu'à voir les RIB anglais. Je n'en suis pas spécialiste mais tous les modeles que je connais en ont.

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Des 'connes', il y en a sur tous les bateaux...une fois ou l'autre
Bon, sur ces propos machistes...je vais prendre l'apéro:^-s}

Bernard

Effectivement, Wolf, tu as raison.
Il existe deux façons de rééquilibrer (sans l'usage de lestes) vers l'avant les masses :
- Rallonger vers l'arrière les flotteurs.
- Rallonger vers l'arrière la carène (flaps).

Je n'arrive pas à comprendre la logique qui consiste à 'couper' les bateaux à hauteur du tableau arrière.

Pascal

Je vois que le bateau de Bacchus n'aura jamais de problème en navigation.

Ca fait depuis juillet qu'il est au mouillage au comptoir...

Pascal

Moi je vois bien un SR avec le moteur au milieu : excellent centrage des poids, centre de gravité idéalement placé, déjaugeage peut-être un peu difficile, trainée non négligeable...bof, finalement c'est pas une bonne idée
Bacchus qui déjante un peu

Bernard

Pascal,
Avec toutes les heures de navigation accumulées cet été par tous les temps, Bacchus V regrette de ne pas t'avoir vu sur 'notre mer'...j'ai l'impression que tu n'aimes pas le champagne Tant pis, on le reboira avec Fredo, Fildefer, Spitt...mais je te promets, on pensera à toi

Bernard

Cher Bacchus,

J'imagine que par moins de force 7, tu préfères participer aux fêtes organisées autour des vendanges.

Nous étions dimanche dernier en mer avec les familles fildefer et Fredo. Nous avons passé une journée détestable. Pas de vagues pour dire que nos montures passent dans du force 9 !
Soleil et boudins en PVC obligent, la famille Fredo a prétexté un petit problème moteur pour ne pas sortir leur Medline. Ils ont terminé en clandestins sur ma modeste embarcation.

Par contre, j'envisage de passer le WE du 22-23 septembre sur l'eau...
Si avant les vendanges tardives tu trouves un peu de temps pour mettre ton embase dans l'eau, on pourra se retrouver dans une petite crique pour manger le foie de Donald ou de l'un de ses cousins.



Pascal

Bonjour à tous,

Je prend connaissance de ce post.
J'étudie l'achat d'un 640 Explorer.
La dimension de la coque est (catalogue) 5.4m et non 5.28m.
J'ai bien lu toutes vos interventions concernant ce bateau.
Pour ceux qui l'ont possédé, vous est-il possible de répondre à quelques interrogations.
Quelle motorisation me conseillez-vous?
La direction hydraulique est-elle nécessaire?
Comment se comporte le bateau dans le clapot en Méditerranée?
Garde-t-il bien sa ligne, est-ce qu'il prend de l'eau?
Comment le pvc (tissu 1100 Decitex) vieillit-il?
Son entretien est-il vraiment délicat?
Idem pour les selleries.
Sa mise à l'eau est-elle facile?
Quelle remorque me conseillez-vous?

Mon programme de nav :

Corse, extrême sud, Lavezzi, Sardaigne, sorties à la journée, en famille, pas de plongée, ni camping.

Merci pour votre aide

Phil



phil

Salut Phil

En ce qui me concerne :

Quelle motorisation me conseillez-vous?
115 cv - bien suffisant- ou 140 CV si tu comptes être chargé.
4 Temps

La direction hydraulique est-elle nécessaire?
Absoluement pas

Comment se comporte le bateau dans le clapot en Méditerranée?
Le clapot est court. Sa longueur (cone compris) lui permet de passer relativement bien.

Garde-t-il bien sa ligne, est-ce qu'il prend de l'eau?
Si on répartit bien les poids, il navigue à plat même avec 4 ou 5 personnes deriière quelques soient les conditions. Voir les photos sur mon site.
Je n'ai jamais enfourné malgrés certaines navigatins musclés.

Coté embruns, il mouille très peu. Beaucoup moins que les Zars, et autres Italiens, y compris mon BSC.

Des bateaux courants (voir mes pages) 'de même longueur' avec lesquel j'ai navigué, le seul qui m' as paru supérieur au point de justifier la difference de prix est le Medline 2.

Comment le pvc (tissu 1100 Decitex) vieillit-il?
??? comme je ne l'ai gardé qu'un an ???

Son entretien est-il vraiment délicat?
Alors ça oui ! LE PVC se salit très vite et il faut pas mal d'huile de coude quelques soit le produit utilisé.

Idem pour les selleries.
Au bout d'un an d'utlsation pas de pb.

Sa mise à l'eau est-elle facile?
Aucun probléme

Quelle remorque me conseillez-vous?
Une mono essieu suffit.
J'avais une satellite de 1700 kg de PTAC (donc une bonne marge) mais j'ai du passer le permis E !
Aucun pb avec la remorque.

Je précise que je l'ai vendu non parcequ'il ne convenait pas mais parcequ'on voulait passer à une unité plus grande capable d'envisager des traversées sur la Corse avec un bonne marge de secu si mauvais temps et permetant de faire de la croisière cotiére à 4 avec une autonomie de vie atteignant 4 ou 5 jours voire la semaine. On a testé cela avec le BSC 75 et on est emballé. Mais c'est une autre taille, u autre budget etc donc pas comparable.

Si tu veux en discuter par tel, passe moi ton tel par mail, je t'appellerai.

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Pour Wolf ;

Merci mille fois pour tes renseignements.
Je te laisse en bal privé mon tel.

A +

Phil

phil

Bonjour,
merci à tous pour vos différentes réponses qui m'aideront sans aucun doute dans le choix de mon futur sr

Laser

Bonjour a tous

Cette annee, je suis passé d'un rigide de 5 metres et 600 kg a un SR de6.25 et 650 kg. Compte tenu de la mer que j'ai affronté cet ete je peux vous dire que c'est surement la longeur suplementaire qui est preponderante dans la qualite du confort ressenti quand il faut passer dans une mer formée. Il ne faut pas negliger non plus la largeur qui est importante dans le ressenti du rouli.
Pour te donner une piste avec le CAPELLI 626, 23 nds de croisiere dans un metre de creux avec sept personnes a bord. Jamais je n'aurais pu tenir une telle moyenne avec l'ancien pourtant aussi lourd.

A+ Jean Michel