SUJET :

Bonjour,
J'envisage d'acheter un SACS 590 J , le vendeur me propose un MERCURY 4 TPS EFI 115 CV. Est ce suffisant, sachant que le bateau pèse 600kgs, et que nous tractons souvent (WAKE, SKI)? Si vous avez un bateau comparable (ou mieux identique) merci de me donner votre avis. Je souhaiterez me limiter à 115 CV, mais je ne veux pas non plus être sous motorisé. MERCI

holoro

tu sera sous motorise mon db 600 de 300 kg avait deja un 115 cv

pat

J'ai un Nuova-jolly 600 (en gros même poids) déjà avec un 140 je trouve cela un peu léger , pas en vitesse pur mais surtout au déjaugeage un peu mou il me faut un hélice de 19 (elle arrive bientôt) .
On s'habitue vite à la puissance.
Pour ton pneu ou le mien je pense qu'un 150 serait idéal
Avec mon 140 je fais du ski sans problème avec un 115 ??????????

F3D (King 600) 4x4 des Mers

Et que penses tu d'un OPTIMAX 135 CV, sais tu si la diff de prix et importante

holoro

Pour le ski t'en fera aussi avec un 115cv y'a pas de soucis mais c'est vrai que tu seras plutot sous motorisé qu'autre chose.
Avec le 140 suz ca sera déja mieux mais comme le dit f3d73 il est un peu mou.
Avez un 135 optimax plus aucun soucis t'en auras bien assez !!!

115 ELPT Optimax : 13 301 E
135 ELPT Optimax : 15 328 E
115 EFI Mercury : 14 421 E
135 Vérado : 18 161 E (avec direction électro-hydraulique)
115 Selva (4 tps, inj) : 13 995 E

Ce sont des prix officiels publics, à ce jour. (augmentation sous peu)

Et au niveau de la consomation que donne l'OPTIMAX 135 CV.
As tu les prix du 150 CV optimax ,ou est ce vraimment superflu
Merci

holoro

150 Optimax : 16 489 E (même cylindrée que le 135 cv. 2507 cm3)
150 Vérado : 20 089 E (avec direction)

Conso des 2 tps inj. environ 8 à 10% sup aux 4 tps en utilisation 'normale'. A haut régime et même vitesse les 2 tps inj. consommes souvent moins que les 4 tps.
Par contre, à bas et moyen régime les 2 tps consomment plus.

Vu l'écart de prix, à l'achat, calcules combien d'heures de nav il faut pour récupérer la surconsommation des 2 tps (2 l/h, env. en moyenne dans ces puissances)

Le 590 J est un très joli bateau mais qui nécessite un moteur puissant pour en tirer le meilleur. L'idéal est de monter un moteur correspondant à la puisance maximale (150 CV) ou tout au moins proche. La plage d'utilisation du moteur sera optimisée, le moteur peu poussé et pour sortir des skieurs, bateau chargé, ce sera 2 doigts dans le pif ! Un 150 Optimax neuf se négocie autour de 10000/11000 ?.

La consommation stabilisée d'un optimax 150 CV s'établit à : 16 l à 22 nds (3000 tr/mn), 21 l à 27 nds (3500 tr/mn), 30 l à 31 nds (4000 trs/mn) et maxi 61 l à 42 nds (5500 trs/mn). Ces chiffres sont extraits d'un essai comparatif des 150 Cv réalisé par Moteur boat en avril 2004. Les conso d'un 135 CV seront à peine inférieures.

Bonsoir à tous,
Pour Holoro : j'ai la chance de posséder un Sacs depuis plusieurs années. Un bateau costaud, bien fini, avec de bonnes qualités marines etc...du bonheur, quoi !. Le mien est un 560 IT, mais je connais très bien le modèle 590 J qui est le modèle juste au-dessus.

Les seuls défauts des Sacs, à mes yeux en tous cas, sont le prix en neuf et le poids...quoiqu'en mer formée, le poids d'un bateau quand il est bien équilibré, peut s'avérer etre un avantage.

Donc, comme Scata, je suis pour l'utilisation de la puissance maxi sur ce bateau bien équilibré d'origine, soit 150cv.

Avec cette puissance, le Sacs 590 sera très vivant et performant à la fois.

Steph

'Scata' des Optimax 150 cv neufs à 10000 euro ?

Avec leurs papiers et facture ?

Je prends, je prends !!!!

Peux tu m'en vendre une dizaine de suite ? (pour commencer)

Tu m'en mets 2 à moi aussi::d-

Faites-moi confiance, envoyez-moi l'argent en liquide ! Les moteurs vous seront livrés bientôt à votre adresse !

Sans rire, j'ai du être optimiste, mais en juillet dernier, on m'a proposé pour 15200 ? un Optimax 200 arbre ultra-long montage compris (et démontage de mon ancien Honda). Pour 10500 ?, on m'a aussi proposé un 150 CV Optimax neuf déclassé montage en sus. On a sur le marché du 2 T des opportunités que l'on ne retrouve pas sur le 4 T. On m'a proposé un E-TEC HO 200 CV au même prix qu'un Johnson 4 T alors que le prix catalogue était supérieur de plus de 1000 ?.

Moralité, faites marcher la concurrence !

et ta pa pris de le 200 HO

Salut,

le poids de mon 600 à vide est 480 kg.

J'ai un 115 CV 4 temps.

Je suis sous motorisé.

Prendre toujours la puissance max. autorisée !



gustave(83)

Merci à tous pour vos conseils.

Je pense choisir un OPTIMAX 135, mais qu'en est il des nouvelles normes anti pollution sur les deux temps. Est ce que MERCURY ne risque pas d'abandonner les 2 tps au profit des 4 tps ?

holoro

Salut holoro

Avoir des bourrins c'est certainement bien, mais franchement 150CV cela me parait sur-motorisé nous avons des pneux pas des rigides.

Cela fait plusieurs années que j'ai mon Sacs Venus S640 avec un 135CV carbu XL helice de 19pouces.
Je tracte 2 monoskieurs debutants, départ dans l'eau, je me promène avec 10 personnes à bord, monte à plus de 40ndx (pas à 10 c'est sur), etc...
...que vouloir de + !

Donc si tu as les moyens de mettre un 150CV, fais toi ce petit cadeau, tu decoleras encore plus haut sur les vagues, mais tu ne t'en serviras pas souvent de cet excès de puissance, même avec une mer très forte.



~~~Roland~~~

Pour Jonathan, d'abord je te ferais dire que je fais ce que je veux de mon argent et que mes choix ne regardent que moi sauf s'ils contrarient les intérêts de mes concitoyens !
Ceci dit, comme je suis quelqu'un plutôt poli et affable, je te répondrais qu'après moult réflexion, j'ai opté pour un 4 T pour plusieurs raisons : moins de bruit (un 200 CV Johnson est inaudible au ralenti et reste peu bruyant à haut régime), des performances à peu près égales, un conso inférieure à tous les régimes (+ 10 l passé 4500 trs) et que le marché est favorable à ce type de technologie (85 % des ventes de moteurs neufs sont représentées par les 4 T). N'ayant pas l'intention de garder mon SR plus de 5 ou 6 ans, je me suis rallié à la majorité.

Pour Holoro, pour la différence de prix minime, le 150 Cv te donnera plus de satisfaction. Les Optimax sont encore dans le coup en matière de pollution. Mercury a même fait évoluer ses moteurs du millésime 2007 en retravaillant l'insonorisation de ses blocs. Je ne pense pas que la marque abandonne ce secteur.

Bonjour,
Pour Roland :
Juste une petite précision, je ne propose pas une course à la puissance...mais cela me parait bizarre que l'on propose seulement un 115cv sur un 590 J, un peu sous-motorisé quelque soit le programme de nav.

Bon, c'est vrai qu'un 135-140cv est un bon compromis, mais vu la solidité du tableau AR, le poids du bateau, carburant, passagers, matos etc...je trouve qu'un 150 4T comme les Suzuki qui cube 2900cc pour 211 kgs sur le papier, Yamaha ou Honda seront davantage utilisés sur le couple, pas forcément comme un bourrin à fond !...je connais le bruit d'un Optimax au ralenti, beurk, meme si j'adore la mélodie d'un V6::A-).

Mais, je reconnais ne pas connaitre le programme d'utilisation d'Holoro, à lui de choisir évidemment.

Steph

rebonjour
pour roland et steph
Mon programme est une utilisation familiale pendant mes vacances en Corse (80h/an) , mais moi, ma femme et mes trois enfants on adore le WAKE et le SKI, donc on tracte trés souvent avec 8 ou 9 personnes sur le bx (avec les copains...) . Je ne veux pas avoir un bx surmotorisé donc dangereux car le laisse souvent à mon fils (17 ans) qui vient d'avoir son permis, mais j'aime aussi de temps en temps jouer avec la manette par mer calme et en avoir sous la pédale. J'hésite donc entre un OPTIMAX 150 ou un 135 (je pense maintenant qu'un 115 4tps sera poussif). D'autre part le bruit du 2 tps ne me gêne pas trop, par contre j'ai un peu peur des odeurs d'huile et de la consommation.
Personne ne me parle d'un 4 tps de 135 CV chez Mercury, existe t'il et est il bcp + cher à l'achat que l'optimax 135 et est ce que cela vaut le coup au niveau de la consommation. MERCI

holoro