SUJET :

Bonjour

Depuis le début, la roue gauche de ma remorque a tendance a se bloquer meme frein défait, lorsque la remorque est a l'arrêt prolongé la seule manière de décaler c'est de rouler sur 20 m en tirant la roue bloquée qui fini par se libérer du tambour .
Je prend bien soin a chaque fois de sécher les tambours avec quelques coup de frein et de libérer le timon, au départ les deux roues sont donc bien libres de leurs mouvements,...mais avec le temps je suppose que le patin de la roue gauche se colle au tambour..
Comment éviter cela est ce qu'il ya un réglage particulier ?
Merci pour vos conseils

idem sur la mienne (RGF) malgré le graissage des pièces du mécanisme de frein, mais moins fréquent avec les mâchoires remplacées il y a 4 ans.

Un ou deux légers coups de marteau sur le tambour .....voire agiter un peu le câble avec le manche du balai ?

Je ne rigole pas! En cours de route, le "ballant" des mouvements aide aussi ces ressorts.

et nos câbles.... ils ne sont jamais assez bien graissés....

et la fabrication reste d'ailleurs très "àpeupréiste!" toutes marques confondues

aningoul34 écrit: Un ou deux légers coups de marteau sur le tambour .....voire agiter un peu le câble avec le manche du balai ?

Je ne rigole pas! En cours de route, le "ballant" des mouvements aide aussi ces ressorts.

et nos câbles.... ils ne sont jamais assez bien graissés....

ça ne pourrait pas venir du mécanisme anti-frein de recul?

Je suppose que le systeme anti recul fait l'inverse il écarte les patins des tambours non ? Ce que je ne comprend pas c'est pourquoi le patin et le tambour sont libres et puis se bloquent ensemble après...je comprendrais mieux si je laissais le frein à main serré avec les tambours et patins en contact fort.

Sur ma N1451 de cette année dixit le fabricant , il n'y a pas de système "anti-frein de recul".
C'est très chiant car quand que je veux reculer ma remorque avec mon tracteur autoportée, le timon se comprime et donc la remorque freine
et mon petit tracteur patine dans le semoule !
Dans le temps il y avait un blocage mécanique pour éviter la compression du timon, mais d'après Nautilus, ce n'est plus autorisé depuis quelques temps ...
Guyp.be, Je suppose que tu recules ta remorque pour la stocker, mais si tu la laisses ainsi, donc avec le timon comprimé juste avant de dételer,
je pense que tes mâchoires de freins sont quasi en contact avec les tambours ...
Solutions: Tu ravances d'un mètre pour redétendre le timon ( cela évite aussi que la tête d'attelage vienne marquer le pare choc de la voiture)
et donc dessérer les freins.
Ou tu mets une cale en bois entre la tête d’attelage et la potence pour éviter la compression du timon, mais
Faut pas oublier de l'enlever après !!!!

guyp.be écrit: Je suppose que le systeme anti recul fait l'inverse il écarte les patins des tambours non ? Ce que je ne comprend pas c'est pourquoi le patin et le tambour sont libres et puis se bloquent ensemble après...je comprendrais mieux si je laissais le frein à main serré avec les tambours et patins en contact fort.

Sur ma remorque les 2 problèmes se sont produits à peu près en même temps : blocage d'une ou des deux roues, comme sur la tienne + frein anti-recul qui s'active trop rapidement dès que je recule. C'est ce qui me fait croire que les 2 problèmes ont peut-être la même cause. (NB je n'ai pas encore trouvé la solution)
Sur le schéma montré par f3d73 sur le post concernant le roulement, il est représenté une machoire spéciale pour le recul. C'est peut-être là qu'il faut chercher.

C est ce que je fais, le timon est retirér au max et donc les freins inopérants et malgré cela....

Éventuellement un réglage trop fin, donc avec pas assez de jeu et un peu d' humidité qui s'accumule avec le temps,
ou un ressort de rappel faiblard ?
La mienne étant neuve, je n'ai pas encore démonté les tambour pour voir comment c’était fait là dedans ...

IL faut entretenir, démonter, dérouiller, graisser, y compris les parties métalliques en contact des garnitures sur les flasques et régler au moins une fois par an et plus si on immerge les freins lors des mise à l'eau ou au sec.

pechevoile écrit: IL faut entretenir, démonter, dérouiller, graisser, y compris les parties métalliques en contact des garnitures sur les flasques et régler au moins une fois par an et plus si on immerge les freins lors des mise à l'eau ou au sec.

Là c'est sur .. ça ne grippera plus ... mais ne freinera plus non plus...



C'est pour taquiner....

En plus c'est écologique tu ne relâches plus de particules fines dans l'atmosphère .

J'ai compris que c'est pour taquiner, cependant, ce n'est pas d'aujourd'hui que je le fais, mais je n'y ai jamais vidé un pot de graisse à la fois.
Et ça continue de freiner quand il faut sans que jamais mes freins ne soient bloqués inopinément… Jusqu'à maintenant!


Ps: il ne s'agit pas de graisser les plaquettes en "ferrodo" qui n'en sont plus (en ferrodo) mais je le redis les parties métalliques qui frottent sur les flasques.

En plus c'est écologique tu ne relâches plus de particules fines dans l'atmosphère .

Pas de particules fines, mais plutôt de la fumée. Pas sur que ce soit plus écologique....

et tâter les tambours de freins après être descendu du Col de Teghime au port de Bastia par Lupino: : : en attendant d'embarquer sur le Danièle Casanova, deux chipolatas posées sur les tambours ont grillé À POINT! (Mairde, on n'avait pas d'harissa..... )

guyp.be écrit: C est ce que je fais, le timon est retirér au max et donc les freins inopérants et malgré cela....

Je crois que c'est au niveau de la mâchoire spéciale de recul que ça peut coincer. (si tu en as une sur son système)
J'ai ajouté un tendeur élastique de rappel entre le tendeur 6 de l'image précédente et un point fixe du châssis pour aider à faire revenir les 2 câbles de frein.
J'ai toujours le problème du blocage des freins au recul mais plus celui des freins bloqués, sauf parfois après avoir reculé fort.

OK merci pour l'info, je vais démonter la bête pour voir a quoi cela ressemble chez moi.

Bonjour,
Les garnitures de freins peuvent se décoller avec l'eau de mer et cela amène un freinage intempestif .
Les rivets sont interdits et la colle ne tient pas toujours à la longue .

Dis plutôt qu'elles se décollent toutes seules dès que la rouille s'installe !
En plus, le fait que les tambours rouillent fait que si par erreur le frein à main reste serré - ou cables qui ne glissent pas dans leur gaine - l'effort pour les décoller est suffisamment important pour arracher les garnitures au bout de quelques essais

L'eau de mer attaque les roulements et le mécanisme de frein en particulier le système antique (qui n'existe plus sur nos voitures) des freins à tambour ...
On peut ralentir la dégradation des pièces en ce qui concerne les roulements avec beaucoup de graisse .
Les garnitures ne tiennent pas avec l'eau de mer (colle ) et se détachent sans prévenir (rivets interdits).
mais voila à vouloir une remorque à bas prix qui ne sert pas souvent et sans un minimun de précaution, vous ne pouvez pas demander plus .
Amen.