SUJET :

samartom.be écrit: Je suis entièrement de l'avis de JCDE31,
Berceau basculant ou timon cassant, le bateau est plus rapidement dans l'eau et le cul pourrait toucher la cale. Par contre c'est bien pratique s'il y a une marche.

C est ça mon problème moi ce que je veux éviter c'est qui tombe tout de suite derrière la remorque pour qu'il aille le plus loin possible mais si j'annule l'effet de bascule du berceau est-ce que je dois pas mettre à la place des rouleaux qui basculent pour limiter les contraintes sur le treuil et la remorque elle même? là est la question ...

Personnellement je suis de l’avis contraire

Et je vais vous expliquer pourquoi :

Cas nº 1 . Pas de berceau basculant .
A la mise a l’eau le bateau recule sur la remorque jusqu’au point de basculement ( les derniers rouleaux)
Passé cet endroit tout le bateau bascule dans l’eau et l’arriere s’enfonce avec un angle important .
S’il y a peu de fond il touche

Cas nº 2 le berceau basculant est deverouillé .

Peu apres le debut de la descente le poids du bateau agit sur le berceau qui commence a se lever ..
L’arriere du bateau touche l’eau bcp plus rapidement et est immediatement pris en compte par la  force d’Archimede qui « soutient »  le boat et le fait flotter .

C’est tres visible si on descend le boat tout doucement oú l’on voit que l’arriere ne s’enfonce pratiquement pas dans l’eau

Je dirais donc que plus la pente est faible plus la bascule du charriot est interessante .

Mais bien sûr a chacun sa façon de proceder , n’est ce pas ?

Une chose est certaine c’est que cescendant mon boat «  à la corde » avec le berceau deverouillé je n’ai jamais touché le fond ...
Meme a Sevrier, sur le lac d’Annecy où la pente de la cale est pratiquement nulle et où une remorque sans charriot basculant doit pratiquement immerger toute les roues dans l’eau pour pouvoir larguer le bateau .

Je pense qu'effectivement c'est ça l'autre partie de mon problème c'est l'angle de bascule je vais essayer aussi de corriger cet angle en abaissant au maximum le bateau sur la remorque

Merci Meltem pour cette explication trés détaillée !!!

Je pense que pour le berceau basculant ça tient la route surtout qu'il est souvent relié à un câble qui corrige l'angle de cassure.

Pour mon cas (Timon basculant sans cable), l'angle de cassure serait trop fort et l'arrière du bateau toucherait le fond de la cale surtout si pente faible ou nulle.
Ton avis Meltem ?

Je ne peux helas pas te repondre car je n’ai jamais vu ce «  timon basculant »  à l’oeuvre

Par contre je pense que le cable qui est sur le berceau ne permet pas de «  regler »  la cassure mais n’est simplement qu’une securité pour la limiter

Salut matinal

Désolé de te contredire Meltem...

J'ai fait l'experience une fois de laisser basculer le berceau sur la came à faible pente de Palavas...et le cul du boat touche plus rapidement le sol alors que berceau verouillé aucun pb...normal puisque le boat descend plus loin dans l'eau...

Deuxieme experience sur la came de Frontignan, pente plus marquée.... là, berceau basculé, cela passe sans toucher car eau plus profonde

Donc,
- le seul "plus" qu'apporte le basculement du berceau, c'est qu'effectivement la carene repose sur tous les rouleaux lors de la descente/remontée du boat ---> contrainte sur la carene bien repartie sur tous les rouleaux mais à utiliser sur came avec pas mal d'eau...
- le "moins" de verrouiller le berceau, c'est l'effort sur la carene lors de la descente/remontée ne repose que sur deux derniers rouleaux en debut ou fin de la manoeuvre... ---> tout le poid du boat repose que sur 2 x 2 rouleaux un court instant---> pas top mais seul moyen de ne pas frotter le cul du boat...

Voilà mon analyse perso

Le cas des Zar est particulier du à leur etraves particulières....mais là c'est un autre sujet

Salut Michel ,

A chacun son analyse ...c’est ce qui fait le charme de la diversité

On comparera cela dans un petit mois .

Pour moi, charriot totalement «  libre » en tout temps et tous lieux, cela doit bien faire trois saisons que je ne l’ai pas verrouillé, sur la cale comme sur la route ...

J'ai suivi ce post, mais ce à quoi je pensais, c'est ce modèle.
si parmi vous, certains ont des remorques équipées,je suis preneur des +, des - et des dimensions du profilé.
il me reste un peu de ferraille à la maison.

Bonsoir Bernard

Desolé de le dire mais ce systeme me semble un peu «  leger » au niveau de la prise en compte de la carene .

En cas de fort clapot tu risques de voir ton bateau aller se balader de droite a gauche et s’esquinter sur les longerons voisins

Voici ce qu’il te faudrait ...
Mais cela coûte un bras sur cette remorque trés «  haut de gamme »

Meltem,
Bonjour, ma remorque est une mécanorem,
à chemin de roulement central. J'ai rajouté un rouleau pour que le tableau soit bien soutenu. le dernier d'origine est plus haut d'ou mon idée de mettre un
basculeur.

Bonjour,

Je partage à 200% l'analyse de Michel34

Et cela s'explique assez facilement : le bateau, au cours de sa descente, commencera à basculer dès lors que son centre de gravité sera passé après le dernier rouleau qui le soutien. A ce moment précis, son équilibre est modifié et le bateau bascule dans l'eau.
La notion de basculement plus ou moins loin de la remorque ne dépend donc que de la position des derniers rouleaux et du centre de gravité du bateau sur sa remorque au cours de la descente.

Dans le cas où le chemin de rouleaux bascule ou bien le timon bascule ne change pas réellement le moment où il y a rupture de l'équilibre et basculement du bateau.

La grande différence réside dans la pression appliquée par les rouleaux sur la carène. Dans un cas le poids du bateau repose sur quelques rouleaux et dans l'autre il est répartit sur l'ensemble des rouleaux. Les contraintes mécaniques sur la coque sont alors significativement réduites.

Enfin, dans le cas de cale avec marche, la bascule est presque obligatoire pour réduire la hauteur entre l'eau et le tableau arrière à la descente.

Bonne soirée

Comme une petite photo vaut mieux qu’un long discours je vous en mets une qui vous expliquera ce que je veux dire




Pensez vous que si le berceau s’etait soulevé, l’inclinaison du SR aurait eté aussi grande ?

Bien sur que non

Oui, mais c'est pratique pour astiquer le dessous de la coque

Et surtout pour installer la Keelguard

( Ne pas oublier de mettre un pneu sous le tableau arriere quand on pose le cul du bateau sur la pelouse)

Pensez vous que si le berceau s’etait soulevé, l’inclinaison du SR aurait eté aussi grande ?

Mais c'est qu'il insiste le bougre

Je repete que cette comparaison de berceau basculé ou non, est valable que sur cale peu pentue

Berceau basculé ---> le cul du boat "plonge" au plus pret et plus vite dans l'eau... donc dans moins de profondeur d'eau

Alors que sur ta photo---> le cul du boat part plus loin dan l'eau... donc dans plus de profondeur d'eau

Alors que faut il privilieger ? l'angle du boat ou le cul rapé ?

Moi j'ai choisi ---> berceau verouillé

Je ne suis pas spécialiste mais j'ai le même raisonnement que Michel :
-> Il faut l'adapter en fonction de la pente de la cale

• Si pente douce : attention à l'utilisation du berceau basculant : La bateau arrive plus vite dans l'eau mais avec un angles plus faible (risque que l’arrière touche le font)
• Si pente forte : Privilégier le berceau basculant pour que le poids du bateau soit répartie sur plusieurs rouleau avec un angle plus faible.
• Si marche au niveau de la cale : Utilisation plus que conseillée du berceau basculant ou du timon basculant pour éviter de faire tomber le bateau de trop haut.

C'est mon analyse personnelle ....

A la relecture de certains messages, je crois et ce n est que mon avis qu il règne comme une légère confusion : moi je parle du profilé le plus à l arrière de la remorque là où se trouvent les premiers rouleaux en contact avec le boat à sa remontée, et non pas du système qui casse la remorque depuis la flèche.
En revanche, Michel34 me conforte dans une des solution que vais essayer la semaine prochaine à savoir limiter la bascule du profilé mais aussi rendre basculant l ensemble des rouleaux d attaque.
Car je le répète là où je mets à l eau c est peu en pente et de ce fait dans peu d eau

Et pour ceux comme moi qui ont la chance d'avoir une remorque sans rouleaux basculant n'y timon basculant et bien on l'a dans l'os
et la seul solution c'est de plus reculer la remorque quitte a mettre les roues entièrement dans l'eau dans certains cas
(Remorque Navica Mecanorem de 2011).

stef91, ta remorque c'est bien une satellite ? Si c'est le cas, la traverse qui pivote remplace les rouleaux basculants. Pas sur que tu gagne grand chose à rendre les rouleaux basculants.

Désolé pour la réponse tardive
Oui buzz c est une area donc satellite...