SUJET :

Tu as tout à fait raison, Kiki, et çela est vraiment une aberration qu'on ne tienne pas compte des capacités réelles du tracteur

Et je ne suis pas seul a le dire puisque au moment de la sortie de ce règlement ô combien stupide les magazines spécialisés avaient déjà soulevé cette ineptie :

"Prise fin 2008, et passée pratiquement inaperçue, la mesure concernant les limitations de vitesse des véhicules tirant une caravane ( ou une remorque) concerne un nombre importants de voitures familiales.
Elle impose en effet à tous les ensembles attelés dont la voiture présente sur sa carte grise un PTRA (poids total roulant autorisé) supérieur à 3,5 tonnes de ne pas dépasser 90 km/h sur autoroute (110 km/h auparavant) et 80 km/h sur les autres routes.
Du coup, ce sont les voitures qui ont la meilleure capacité de traction qui se trouvent pénalisée par cette mesure qui, le moins qu’on puisse dire, n’est pas frappée au coin du bon sens.

Aberrant !
Ainsi, une Renault Mégane dCi de 130 ch attelée à une caravane de 1 300 kg a le droit de rouler à la même vitesse qu’en solo (son PTRA n’est que de 3113 kg) tandis qu’une Citroën C5 HDi de 138 ch attelée à une petite remorque de 500 kg ne devra pas dépasser 90 km/h sur autoroute car son PTRA inscrit sur sa carte grise est de 3 755 kg !
Résultat de la manœuvre, et compte tenu du fait que 10 km/h seulement séparent la vitesse maxi sur route de la vitesse maxi sur autoroute, nombre de caravaniers délaissent d’ores et déjà les autoroutes pourtant beaucoup plus sûres au profit de petites routes réputées beaucoup plus dangereuses, mais… gratuites. Un grand pas en avant pour la sécurité !"

Voila je te laisse seul juge de cet article qui me semble plein de bon sens ...

Pour ma part j'ai tjs adapté ma façon de conduire aux conditions générales du moment ...
( quand je peux foncer, je fonce et quand je dois aller " cool" je vais " cool" meme si la " Loi" m'autorise à foncer )

Et çe n'est pas à mon âge que je vais changer

Pour ma part je roule à 110 -120 kms/H (vitesse prise au GPS).

Bonjour Ric

Surtout ne prends pas ma remarque comme une critique mais annoncer çe que tu affirmes ne veut rien dire en soi :

En effet rouler à 110/120, oui mais avec quoi et où ?

Quelle est la puissançe de ta voiture, combien peut elle tracter ?
Dans quel état est elle, et ta remorque ?
Combien pèse t'elle ?
Sur quel axe atteinds tu cette vitesse ?
Route , double voie , autoroute ??
En descente , en montée ??
A midi en plein soleil avec un bitume à 50 ° et des voitures partout autour ou à 2 h du mat avec personne sur la chaussée ??

La route est elle sèche ou mouillée ???
Roules tu depuis 20 mn ou 4 h et demie ???
Es tu seul dans la voiture ou as tu 3 marmots qui n'arrêtent pas de brailler

Autant d'éléments qui pourront faire que tu es en " sécurité" ou bien qui feraient de Toi un fou dangereux

Vois tu une seule phrase peut contenir tout et son contraire, l'essentiel est la prudence en tous temps et tous lieux et rappelons nous que s'adapter en permanence est une forme de l'intelligence

Bonjour,
d'accord avec toi Meltem.
perso, il faut que je traverse la ville avant d'atteindre l'autoroute. ensuite 110 sur 40kms puis ensuite c'est limité à 90 sur 60 kms. il me faut environ 1h30 pour parcourir les 108kms. et mon bébé derriere n'est pas gros.

Salut !!

Pour les limites de vitesses avec remorques...

Faut que l'addition des 2 PTAC (réel) fassent plus de 3T5 ..sinon.. pas de limitation... meme si le PTRA "possible" du tracteur dépasse 3T5...

Salut Ulysse

Pour te montrer à quel point nos textes ( élaborés par des énarques notaires) sont cohérents je fais juste remarquer que çes notions de PTAC et ( ou) PTRA ne sont même plus mentionnés sur nos certificats de circulation ( vulgairement appelées Cartes Grises)

Alors je ne t'explique pas le brassage de cerveau pour le citoyen " Lambda" moyen qui doit se battre avec des " masses" en charge maximales techniquement admissibles dans l'état membre ...( F1)
Des masses en charge maximale admissible du vehicule en service ....(F2)
Des masses en charge maximale admissible du vehicule en service dans l'état membre (f3)
Et enfin des masses du vehicule en service avec carrosserie et dispositif d'attelage ...(F4)

Bref, vous l'avez compris, une véritable usine à gaz

Mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ... Et noyer le Peuple dans les arcanes de la lexicologie administrative ...

À la vôtre, les gars, c'est l'heure de l'apéro

Des masses en charge maximale admissible du vehicule en service ....(F2) = PTAC

F3 .. Masse en charge maximale admissible de l'ensemble en service dans l'état membre... = PTRA....

F4 pas trouver sur la carte grise...????

G poid a vide

G1 poid a vide du Véhicule avec un dispositif d'attelage.. (pas avec la remorque...)

Perso ça ne me parait pas beaucoup plus compliqué qu'avant...

La logique de cette limitation de vitesse : éviter la concurrence de certains transporteurs des pays de l'est qui font du transport avec un véhicule de -3.5t et remorques +++ en étant limité à 110 au lieu de 90 comme pour les camions.

pacleque 69 écrit: Sur ma remorque de 4 ans, j'en suis déjà au 2°jeu d'oméga de fixation du garde boue. Lorsque je vois le type de dégats , je ne peux que penser que c'est le garde boue qui est tombé sur le pneu provoquant son éclatement. Je ne comprends pas que Mécanorem ne soit pas tenu à réaliser une campagne de rappels comme ça se fait dans l'automobile.

C'est aussi l'hypothèse que je privilégie, qui parait la plus plausible.

Ce qui est fou, c'est que pour une même remorque (même ref., même PTAC), j'ai vu des montages de garde boue différents et des montes de pneus différents...

J'ai envoyé un email à mon concessionnaire pour l'informer de cette faiblesse et j'en enverrai un aussi à mecanorem.
Cela ne changera peut être rien, mais je pense que c'est ma responsabilité de le faire. Après....

Je conseille vivement à tout possesseur de remorque pourvue du même système de fixation de garde boue, non seulement de bien en vérifier l'état (même si dans mon cas tout s'est dégradé en un retour de vacances, donc quasi impossible à prévenir) mais aussi de les renforcer.

Pour rappel: poids lourd (somme PTAC > 3.5T) = 90 km/h sur autoroute

a+

Merci Meltem pour tes messages; ma phrase était un peu courte effectivement.
Mais c'était pour préciser à quelle vitesse je roulais lorsque que j'ai eu mes deux éclatements de pneus.
Pour te préciser les choses, j'étais sur autoroute et je tractais mon nuova jolly king 600 avec un T5 VW 174ch. Par contre le bitume était trés chaud puisque la température ambiante était à 35°c.

Salut,

je maintiens mon hypothèse, à savoir: se sont certainement les garde boues qui en se désolidarisant du châssis sont venus toucher les pneus provoquant leur éclatement.

Cela dit, et encore merci à Ric, j'ai quand même fait changer mes pneus chenchentrucmuch par des continental VANCO pour 220€ livrés & montés équilibrés.

Je modifierai la remorque pour renforcer encore un peu plus cette faiblesse inadmissible et dangereuse.
a+

Depuis quelques années, les constructeurs réduisent la taille des pneus, donc les coûts.
Tous les fabricants sont passés du 195R14, au 185R14 C sur les derniers modèles,
ou pour Mecanorem du 215 au 195R14 sur la 1351F

Mais en 185R14 cela devient problématique , on ne trouve que du 102-104 en indice de charge soit (850-900kgs),
donc on est limité par la charge maxi des pneus avant celle de l'essieu de 1800 kgs !
D'où des pb d'éclatements ???

Un concessionnaire m' a parlé de la marque "Cargo" qui serait bien noté.
Je ne connais que les grandes marques classiques et là il faut plutôt regarder du coté des utilitaires ...
Quelles marques de pneus avez vous testé avec succès ?
Merci
A+

En matière de "roulage", l'on est dans l'un des plus beaux assemblages d'imbéciles, d'incapables, d'incompétents de gens butés etc

En premier lieu ceux qui pondent les normes, surtout européennes et qui n'ont jamais vu une remorque, voire ne savent pas ce que c'est.

Bon arrêtons là de philosopher.

En 199x j'ai eu un éclatement de pneu sur une caravane - Caravelair, s'il vous plait!.......passé réparer chez Andréani, à la sortie de Porto Vecchio, il a eu les cheveux hérissés en voyant qu'une telle marque avait monté de tels pneus

Il m'a conseillé, et C'EST À CONSEILLER À TOUT LE MONDE PAR TOUS LES VRAIS PROFESSIONNELS DU PNEU, de monter des pneus C c'est à dire spéciaux camionnettes.

Jamais plus eu de problème depuis.

Tordus aussi les constructeurs: à mon dernier achat, je voulais une 900 kgs (afin de pouvoir aussi remorquer avec la Ford Fusion de Mme: le peu amène responsable de Mécanorem a refusé et j'ai donc du prendre la 1000 kgs pour avoir ces p....de pneus C

À la limite, je me demande si je n'aurais pas pu prendre la 900 kgs et simplement me faire changer les pneus chez un vrai professionnel

Grandes marques ou extrême orient, par contre, ne me gène plus trop: car souvent les grandes marques "made in France" sont bel et bien fabriquées à Tsu on y chi, par contre, sous une de mes très anciennes remorques, il y a encore des "HWA FONG" extrème orientaux;;;; qui roulent depuis 27 ans!!!!

Bonne Dominique à tou(te)s

Oui, mais même en 185R14C je n'ai trouvé qu'une seule marque indonésienne GT Radial en indice 104 (900kgs)
Les autres sont en 102 (850 kgs), c'est con pour être monté sur une remorque de 180 kgs !!!

www.pneus-online.fr/pneu-auto/gt-radial/...pEAQYBCABEgIjwPD_BwE

www.centralepneus.fr/pneu-auto-185-R-14-104-N/
Tous ces pneus sont en 104 pour un montage simple (deux pneus par essieu) mais il doit en exister bien d'autres.

A part Maxxis qui est connu en tout terrain, pour le reste
on est dans le très très exotique comme pneu !

j'ai déjà eu des "GT radial" sur une 530D touring, aucun pb.

nicorio01 écrit: j'ai déjà eu des "GT radial" sur une 530D touring, aucun pb.

Ok,
tu ne faisais pas des 180° à chaque rond point ???

En dehors des pneus "C", comme dit plus haut la largeur du pneu est à prendre en compte.(testé sur utilitaire)
Les 205 vont pas mal

Sur ma remorque et mon utilitaire j'ai des NANKANG Cw20 205/70R14.
Jamais eu de problèmes. Ils ont tenu 65 000km sur l'utilitaire.
Certe il s'agit de penus low cost made in Taiwan, mais pour des petits trajets (<30 km) ça va bien.

Maxxis : pneus chinois ?!