SUJET :

Bonsoir , j'aimerai votre avis dans la comparaison de ces 2 moteurs de meme prix mais de conception totalement différente .
Merci

bruit et conso y a pas photo!!!!!!

Performance, il n'y a pas photo non plus ....

Cordialement, Philippe
::A-)UK RIB + 147 kw::A-)

Bonsoir Herbyon,

Tu peux trouver un comparatif des 140-150 cv dans le mensuel Moteur Boat N°172 d'Avril 2004. Le 140 Suzuki et le Mercury 150 Optimax en faisaient partie.

Avantages du Suzuki : silence, conso, poids...pour un 4T.
Avantages du Mercury 2T : nervosité, mélodie d'un V6...dans les tours !.

Par contre, si tu peux, ouvre le capot d'un Optimax et tu découvriras un beau foutoir, surtout par rapport à un moteur japonais 2T ou 4T.
Enfin, cet été , j'ai entendu de très près tourner un V6 Optimax au ralenti : horrible !!...mais dans les tours, un amateur de beaux moteurs comme moi : le bruit d'un V6 2 temps à haut régime reste fabuleux !.

N'oublies pas que Suzuki va sortir un 150cv 4T, et qu'il existe un Yamaha 150 2T HPDI V6 qui est fabuleux, mais trop rare sur les tableaux AR à mon gout. Il est affiché 1000 euros de moins qu'un Yam 150 4T.

Steph

J'ai un Suzuki 140 cv sur un ZAR53.
Je ne peux que t'en dire du bien.
Une merveille de mécanique, pas le moindre souçi à 200h
coté conso, à pleine charge à 2 pour croisière en Croatie à 18 nds, 4000 t/mn, c'est 10/12 L/h.
l'hélice de 20 ' en inox fait gagner entre 5 et 10% car plus coupleuse, mais moins rapide en vitesse de pointe (37 nds au lieu de 40 ) mais ce n'est pas mon problème.
Lors d'une ballade de la journée autour de Porquerolles avec 9 passagers, il m'a fallu monter à 5000 t/mn pour rester déjaugé à 22 nds.
La conso évidemment s'en ressent : je pense autour des 20 L/h
Coté bruit, lors des manoeuvres de port, les gens pensent que c'est un moteur électrique.... no comment'
Cordialement,

J aime la vie, ma famille et mes amis

Taraudé par la même question (et avec un à priori favorable à la technologie 2T) j'avais eu l'occasion d'essayer ces deux moteurs avant de choisir le 4T Johnson (= Suzuki en blanc) pour une seule raison: le bruit.

D'accord , l'Optimax est plus mélodieux en haut mais à force de l'entendre on s'en lasse d'autant plus vite qu'il est omniprésent.

Et pour le point 'performance', ça veut dire quoi sur un SR ? (ou un bateau de plaisance en général ?): la question des reprises et des accélérations ne se posent pas dans les mêmes termes que pour une voiture, sauf peut-être si on fait du ski nautique de compétition (ou si on joue à celui qui pisse le plus loin...).

Je n'ai pas eu l'occasion de vérifer la conso du Mercury mais sur papier elle est un poil au-dessus du Japonais.

@+

Merci pour vos réponses .
Si je m?intéresse à ces 2 moteurs bien que très différents , c?est qu?en dehors d?un prix identique , ils font à peu près le même poids et peuvent se monter en bi car ils disposent de la contre rotation .
Les constructeurs ne proposent pas de contre rotation en 90,100 ou 115 et c?est bien dommage
Il faut donc aller chercher de plus grosse cylindrée tout en faisant attention au poids sur le tableau arrière et là ça se corse car le choix n?est pas important .
Il faut tout de même noter la performance de Suzuki qui propose un 140 4 temps à un poids très raisonnable et je ne vois pas de concurent à ce niveau .
A bientôt .

Il faut savoir que deux moteurs de 140 cv ne font que 200 cv montés en bi, par contre double poids et double conso.
La fiabilité des moteurs actuels 4t injection , Suz, Honda, Yam est telle que le montage en bi est obsolète.
Maintenant, c'est vous qui voyez 'Les Inconnus'
cordialement

J aime la vie, ma famille et mes amis

Je ne relancerai pas le débat Bi contre Mono mais je navigue généralement à des distances bien supérieures aux votres et sous des latitudes ou la VHF et le GSM ne servent à rien .
Il est évident que pour du cabotage sous nos cotes un gros mono 4 temps suffit amplement .
Maintenant affirmer que 2 fois 140 équivaut à un 200 c?est extrémiste .
Qu?importe la vitesse , il reste le plaisir de naviguer et je suis tranquille quand j?entends ronronner mes 2 moteurs .
Salut

Bonjour,
Quelqu'un connait il le poids du nouveau 135 cv Verado? Ca pourrait pas être une bonne alternative? Ca doit être dans le même budget?
A+

Salut,
Le Verado 135 ch pèse 231 kilos, comme le 150 ch.

bebert

40 kg de plus qu'un 140 Suzuk , ca commence à peser !!

attention j'ai lu vos propos mais aucune allusion au nouveau 150 cv EVINRUDE ETEC POIDS 190 kg et une consommation bien en dessous des 140 cv SUZUKI ou JOHNSON 4 Temps .Avec en plus une garantie de 3 ans et non degressive et 300 heures sans entretien ( plus de vidange de filtre a huile ,de courroie de distri etc etc .
Je suis concessionnaire EVINRUDE JOHNSON et YAMAHA et pour moi il n'u a pas photo !

En plus le bloc du 150 E tec c'est le bloc du tout nouveau 200 cv E TEC 2L8 donc un couple et une fiabilité a toute epreuve .!!!!

A fond avec les E TEC

Il semblerait que ce soit 2,6l mais quelle est la différence entre le 150 High Output et le 150 ?

- le_forban29 -

Juste l'embase pour le 150 cv et effectivement c'est un 2l6 désolé.

Pour les 200 , 225 et 250 c'est la cylindrée le boitier electronique et l'admission d'air qui sont different Plus l'embase sur certains modele .

L' E TEC c'est l'avenir Fini les soupapes, les culbuteurs hydrauliques ou non et le cullasse hyper compliqueés !!!!!De plus on reste sur du temps qui pollue moins que ces 4 temps lourdaux !!!

Le rapport d'embase est différent ?

- le_forban29 -

NON LE RAPPORT D'EMBASE EST DIFFERENT SUR CES MODELES ENTRE LE LONG ET LE SUPER LONG .1.86 POUR 1.85

LA DIFFERENCE EST VRAIMENT DANS LE PROFIL DE L'EMBASE AVEC UNE PRISE D'EAU PLUS BASSE SUR L'EMBASE POUR POUVOIR LES MONTES PLUS HAUT SUR LE TABLEAU ARRIERE.

LE DESIGN DE L'EMBASE HO EST BIEN PLUS PENETRANT !!!!!!!!

MERCI !!!!!

- le_forban29 -

Bonsoir ,

un 150/2.6L/2T ( meme injection directe ) qui consomme moins que le
140/2L/4T Suz/John et qui pollue moins !!!

Ah oui , il ne consomme pas d'huile ? sans compter la pollution sonore .
'4T lourdaux!!' : je ne savais pas que 190 était plus léger que 186 ...

c'est bien de faire de la pub pour sa marque et d'enjoliver les choses mais ce n'est pas ce que l'on réclame sur ce forum .

des faits , rien que des faits précis et des chiffres !
mreci donc de donner les éléments précis de ton comparatif de conso : type de bateau / charge / hélice / vitesse .....etc

Bernard

Nous voilà à la grande messe BRP.

Le E-TEC , c'est le top ????
Que fais tu de toutes les modifs de firmware et de tous les rappels qu'il faudrait faire et qu'en général vous ne faites pas!
Ca vous n'en parlez pas. Tout gérer par de l'informatique et de l'electronique, c'est bien et surtout ça revient moins cher à fabriquer.
Au moindre paramétre erroné et ça casse.

Combien de modifs tu recois par mois ??? Allez dis nous la vérité.

C'est un peu jeune et peut-etrte pas fait pour la mer.

@+ Pia