SUJET :

Quelqu'un peut-il me donner le nom d'un produit (bon de préférence) pour mettre dans l'essence et la préserver pendant l'hiver.
Merci
Faut-il aussi laisser le moteur s'arrêter en débranchant la durite d'essence (hivernage 3 mois environ), et faut-il vider le décanteur?
Re-Merci

Jean,

It depends what type of tank you have. If you use a plastic type you do not need to do anything. There is no condesation to worry about.
When you store the boat for (as you say 3 months) a period of time is better to disconnect the fuel line from the tank and let the engine run until all the fuel ahs been burned including the fuel that is inside the fuel/water separator.
I have usually stored my boats for the winter for about 4 1/2 months and usually leave them with about quite a bit of fuel onboard. Never used anything in the tank and the engine always started the 1st time!!
However, this is only a suggestion
All the best
Manos

Mon carburant est de l'essence sans plomb 95.
Essaie s'il te plait de traduire tes messages en Français, car vois-tu, il en va de ta langue comme de l'euro, on en est submergé, on supporte, mais on en a parfois une indigestion qui me semble bien légitime.

Jan vous écrira en français. Je suis désolé mais j'ai pensé que le site a un traducteur.

Jean,

Il dépend de quel type de réservoirs que vous utilisez-il. Si vous utilisez en matière plastique vous n'avez pas besoin de faire n'importe quoi. Il n'y a pas condesation pour inquiéter le bout. Si seulement partir le carburant dans eux. Quand vous emmagasinez le bateau pour (vous avez dit de 3 mois) une période de temps est de mieux débrancher la ligne de carburant du réservoir et a laissé la course de moteur jusqu'à ce que tout le carburant a été brûlé inclut le carburant qui est dans la séparateur de carburant eau. J'emmagasine d'habitude mes bateaux pour l'hiver pour les mois d'à peu près 4 1/2 et les pars d'habitude avec quelque onboard de carburant. N'a jamais rien utilisé dans le réservoir et le moteur et toujours a commencé le premier fois!
Cependant, ceci est seulement a la suggestion.
Tout le meilleur Manos


Espérer que ceci fait le sens à vous savez

Bonjour Manos,

j'aimerais savoir parler anglais aussi bien que vous vous parlez le français, cela m'aiderait dans mes voyages à l'étranger

Merci bien

Bernard

il y a aussi la solution de remplir au maxi le reservoir et ainsi ne laisser aucune place a l'air et donc a la condensation et a l'oxydation de plus il faut bien vider les carburateurs (s'il y en a) j'ai fais la triste expérience sur des carbu de moto (africa twin ) il se produit un depot vert très dur qui a tout coller. salut a tous dans l'attente de la livraison de mon pneu et c'est pour bientot.......

Jean
Merci beaucoup pour vos commentaires.
Je ne pense pas que la façon que j'écris en français ne soit pas que bon et je suis désolé si n'est pas parfois qu'éclaircit.

Pour partir le réservoir completément plein est la bonne chose à faire pour vole des réservoirs. Avec en matière plastique vous n'avez pas un problème. Je n'ai jamais utilisé un vole le réservoir sur R seulement en matière plastique. Donc, je n'ai pas d'expérience sur ceux-là.

Je pense que le dépôt de grean assied sur le mebrane du carburators après un temps long. D'habitude et dans l'ordre pour être sûr que j'utilise l'agent de nettoyage de carburator dans le carburant (comme SLIK) everytime j'utilise le moteur après une inactivité longue.

Cependant, vous avez besoin d'entièrement entretenir le carburators au moins chaque deux années.

'Essaie s'il te plait de traduire tes messages en Français, car vois-tu, il en va de ta langue comme de l'euro, on en est submergé, on supporte, mais on en a parfois une indigestion qui me semble bien légitime.'

Avec ce genre de réponse je suis obligé d'intervenir et de ne pas laisser pas ça.
Chacun fait de son mieux, et ce n'est pas en faisant du chauvinisme que l'on va allé bien loin.

Je ne voudrais pas que cela se reproduise pour quelques raisons que ce soit...
Cette phrase ou ce type de phrase n'a rien à faire sur un forum publique, je conseille donc aux personnes peu averties de relire la charte du forum de pneuboat....

Bebert

Je suis d'accord avec Bébert, d'autant plus, que la mise en place d'un traducteur de pages amplifiera ce phénomène....

Pour ma part, je suis plutôt fier de savoir que nos interventions sur PNEUBOAT puissent être lues dans le monde entier ...

Perspective intéressante, non ?

A+
Olivier

Bonjour Bernard,
Merci pour vos commentaires gentils. Je n'ai pas écrit en français puisque l'école si je appologise à tout pour les erreurs que je fais

Remercie encore
Manos

Bebert & Olive

Consentir 100%

Bientôt un forum // dans la langue de Shakespear (sic) ....

Bonjour,

Le stockage prolongé de l'essence à 2 conséquences:
1) la condensation
2) la déterioration de l'essence (accentuée pour le sans plomb). L'essence en "vieillissant" forme des dépots gommeux génants pour les carburateurs, mais catastrophiques pour les injections (2 ou 4 temps)

Solutions:
1)Pour la condensation: remplir entièrement le réservoir ou prévoir sur le tuyeau d'alimentation un décanteur afin de purger régulièrement l'eau dans l'essence dès la remise en route.
2)Pour la déterioration de l'essence: ajouter un stabilisant d'essence (avant l'hivernage) et faire tourner le moteur avec ce stabilisant (afin qu'il pénètre dans tout le circuit).

Eviter de conserver le sans plomb plus de 3 à 4 mois !! ou investissez dans du stabilisant (l'injection vous en sera reconnaîssante !)

Différents stabilisants:
- Star Brite: EZ-TO-STORE Gasoline Storage Additive
- Johnson / Evinrude: 2+4 Fuel Conditionner
- Mercury / Mariner: Quicksilver Gasoline Stabilizer for Marine Engines
- tous les autres constructeurs de moteurs ont un produit équivalent au catalogue.

Bon hivernage !

Patrick

Salut les gars,
Sollen wir jetzt Deutsch sprechen ! Alors, c'est la tour de Babel, ma parole.
Il me semble que le problème d'hivernage a déjà été évoqué et qu'il faut revoir les dossiers pratiques.

Il est certain qu'il faut vider les carbus d'essence. Cela se fait, si ma mémoire est bonne en débranchant l'arrivée d'essence, puis en injectant par le filtre à air du carbu (qui est enlevé) de la WD 40; juste la quantité qu'il faut pour étouffer le moteur. L'huile est ainsi réparti dans tous le moteur. Il reste qu'à démonter la cuve du carbu pour éliminer le restant du carburant qui reste.
Concernant l'essence qui reste en fin de saison, effectivement, elle doit rester à l'abri de l'air. Donc, la vider dans un bidon de façon à ce qu'il soit rempli à ras bord.
L'utilisation d'aditif permet effectivement d'une meilleure conservation de l'essence. Je pense que ROLAND is the man qui pourrait confirmer la meilleure marque d'additif. En ce qui me concerne, j'ai acheté en Grande Bretagne un additif du nom de Redex. Je ne sais pas ce que cela vaut. Je ne pourrais vous le dire que l'année prochaine.
Un dernier point, concernant la vieille essence. On peut toujours l'utiliser en la mélangeant avec de l'essence fraîche à raison de 25 à 30%.

Salutations ou plus exactement Ciao ! à tous

Jean Zellich

Bonjour à tous,

petite précision concernant la possibilité de débrancher le tuyeau d'essence pour vider les carburateurs:

- sur les "ancètres" (2 temps carbu à mélange d'huile manuel) c'est possible eb prenant soin d'appuyer sur le clapet de l'embout d'essence à la fin pour faire rentrer l'air et éviter un stockage prolongé du moteur avec la membranne de la pompe à essence complètement tendue (aspiration maximum sans essence qui vient)

- sur les moteurs classiques (2 temps à graissage séparé): ce geste est très mauvais car la pompe, n'ayant plus d'essence, aspire de uniquement de l'huile et ce n'est pas la mème viscosité !! donc il vaut vidanger les carburateurs par la vis de vidange qui se trouve en bas des cuves (pas toujours très accéssible, j'en conviens!)

- sur les moteurs à injection: c'est carrément à proscrire car l'essence participe à la lubrification des injecteurs. Une seule solution: le stabilisant d'essence !

à +
Patrick

Ouha, que se passe-t-il?
Je n'avais jamais pris une telle volée de bois vert!
Je suis vite retourné à mon texte d'origine et effectivement à la relecture, je reconnais humblement qu'une double interprétation pouvait en être faite.
Pourtant, messieux les donneurs de leçons, erreur, vous avez pris la mauvaise interprétation). je n'ai pas voulu m'en prendre directement à notre ami Anglais, et s'il a pris la chose comme vous, c'est à lui que et uniquement que je fais mes excuses.
Mon humeur ne s'est portée que sur la langue anglaise et sa trop large utilisation, et certainement pas sur les Anglais eux-mêmes.(pneubotes de surcroit)
N'avez-vous jamis acheté un quelconque ustensile dont la notice ou le mode d'emploi n'étaient rédigés qu'en Anglais? moi si et pas plus tard qu'il y a trois jours.
Et vous me permettrez de râler si la loi française n'est pas respectée alors qu'elle oblige les fabricants à rédiger ces modes d'emploi dans la langue du pays de leur commercialisation.
Voila, c'est tout et je m'excuse encore si mon texte a été mal interprété.
Maintenat, mon cher Bébert, je vais en venir à toi...
Je n'ai pas le plaisir de te connaître, mais il me semble que ton côté donneur de leçon que j'avais déjà constaté pour le retrait de permis de Olive 33 a encore sonné.
Tu me renvoie à la charte de Pneuboat et tu t'ériges en censeur.
A mot à peine couvert, tu me traite de raciste, ce qui fera rire les gens qui me connaissent...
Pourtant, n'est-ce pas ton ami Olive qui, sans détours, s'en est pris aux Espagnols, et sans je crois d'autre interprétation que celle que je lis directement: je cite :"quant aux espagnols, je ne les aime pas et je ne les ai jamais aimé"
Je respercte sa pensée et s'il le pense pourquoi ne pas le dire et l'écrire, cela ne regarde que lui et c'est sous sa responsabilité.
Alors, Bébert, ton anti-racisme de base serait-il à plusieurs facettes selon les pays ??? ou serai-tu à ce sujet plus indulgent avec tes amis???
Bon, j'arrête là et j'espère que bientôt nous pourrons parler de tout cela autour d'un verre sur un bans de sable du Bassin, et si le pétrole n'a pas envahi nos eaux, nous pourrons alors nous en servir pour laver notre linge sale en famille.... Salut.

Réponse par mail...

A+
Olivier

Salut,
Il me semble que c'est bien un Sudiste qui a commencé à râler sur les espagnols. Non ?
Si tu avais pu monter au salon du bateau à Paris, tu aurais rencontré un tas de Parisiens autour d'une table et l'ambiance était bigrement sympa.
Pour en revenir à ton anglais, je pense que c'est un anglais du Grand Sud Est. Manos.... un Grec !
Bonne semaine

Jean Zellich

Messieurs veuillez continuer par mail svp
Le débat ici est clot

Bebert