SUJET :

Bonjour à tous,
Quelle intérêt faut-il porter aux Moteurs de marque Selva, plus particulièrement le 2 tps 50cv LPDFI, conso, fiabilité, entretien, durée de vie...???
Merci à tous les 'forumistes' pour leurs eclaircissements.
Kostia

Bonsoir,

Les moteurs Selva sont des moteurs Yamaha...
Il n'y a que la couleur qui change.

A+ Patrick

bonsoir jai tordu mon hélice suite a un choc en rentrant dans le port
de lorient elle et désormais fichu quelqun peut t il me dire le prix
d une hélice neuve pour un yam 4t de 60CV
faut l acheter chez un revendeur yam
ou chez un accastilleur dans l attente de vos éventuels réponse
d avance merci

une 11 1/8 x 13 G chez Yamaha c'est 156 euro, c'est le tarif syndical
Denis

Les moteurs 4 temps Selva sont des Yamaha effectivement, mais les 2 temps restent des Selva, bien de chez Selva il me semble.
Denis

Effectivement, chez Selva, les 2T sont maison, les 4T sont des yam, seule change la couleur du capot...qui est plus bleu que le reste du moteur...ils auraient pu faire un effort sur la couleur, et la faire uniforme...soit la meme que yam, soit aux couleurs de la marque selva..bon, c'est (pour les 2T) bien comblé par le prix de vente des moteurs !!

Les Selva 2 temps LPDFI doivent sortir en juin prochain, bien qu'ils tournent déjà depuis plusieurs années.

Je pense qu'is ne sont pas loin de ce qui se fait de mieux actuellement, car ils sont d'une simplicité rassurante :
- l'air admis dans le bas moteur - comme tous les 2 temps - est comprimé par la course descendante du piston. Une partie de cet air est envoyé à travers un clapet Reed vers la culasse, par un conduit extérieur à la chambre de combustion, conduit qui sert à emmagasiner un certain volume d'air sous (basse) pression. Là l'essence est injectée et le mélange rentre dans la culasse par une soupape (oui) commandée par un arbre à came qui controle le timing.
L'autre partie de l'air, sans essence, remonte dans la chambre de combustion par des transferts classiques.
Bien entendu, tout ça est géré par un microcomputer qui ajuste la quantité de'essence en fonction des divers paramètres.

J'ai commandé des LPDFI, qui seront essayés par la presse dès leur arrivée

Génial jcjcat cette explication, et le 2T avec un arbre à cames et des soupapes j'avais jamais vu. M'enfin si c'est le secret de l'efficacité et de moindres pertes, partant !

P'tain ce genre de commentaire ça arrache un peu plus que ... no comment !

TOUS les 4 temps Selva sont des Yam's ???

oui - les 4 temps Selva sont des Yams standard, qui arrivent du Japon sans capot, celui-ci est d'origine Selva.
Par contre les autres 2 temps (carbus) sont du pur Selva, réputé pour ses petits moteurs de course, mais un peu gourmands en essence.

En ce qui concerne les LPDFI, je pense en monter une paire sur un 620 Tomcat Searaider, et/ou sur un cata de la même veine, pour comparer avec les autres motorisations déjà montées .
Les essais seront intéressants.

Selva.
J'en aurais pas voulu il y a environ 20 Ans fallait voir la mécanique, vieille conception!
Ils était bradés.... en supers marchés Varois.
Si c pareil aujourdh'ui!

MA C40865

Mélaure, j'ai eu un Selva en 74, c'était du Merc sous license et pas de la M
Bon peut etre qu'entre deux ça l'était devenu, j'ignore

pmb76,

Oui c vrai Mercury aussi il y a 20 ans cétait de la M... et là en connaissant. Pannes, toujours problèmes pour démarer, tringlerie qui dévissait etc jusqu'au jour ou il a pris feu dommage car çà nous a cassé les vacances.


MA C40865

Salut Jcjcat, et un grand merci pour tes explications aussi précises.
Juste une question: t'es dans quel coin, c'est simplement pour venir voir,quand tu les auras , ces fameux LPDFI.
Et peut être en acheter un.

Meltem74

Heureusement pour les vendeurs çà plait toujours!

MA C40865

C'est bien ce que j'avais dit, pour les 4T, c'est juste une couleur de capot.....et moi, je trouve cette couleur bleu très jolie...
Seul 'hic', c'est que les prix des 4 temps se rapprochent trop de ceux du fabricant...par contre les prix des 2 temps !!!! (80 inj, par exemple...), il y a une différence apréciable...

à meltem74
salut, je suis dans le 06 (à coté de Nice) pas de pub ici, me contacter par Email.
En ce qui concerne la qualité, il n'y a plus de problème.
Ce qui était vrai il y a 20 ou 30 ans ne l'est plus, heureusement que les Japs sont arrivés, dans le bateau mais aussi les ordis, bagnoles, motos, etc... ils ont fait un sacré ménage, salutaire !

Ces Selva seront également montés - en priorité - sur le Rib que je viens de commander, un FOCCHI 600 open à peine né, la version tourisme n'est pas encore sortie (Gènes 2005) mais la version racing a déjà gagné sa 1° course avec un 150 Honda.
quand on connait le niveau des concurrents en Italie, chapeau.
Et Focchi vient de me dire que son nouveau 670 turismo vient d'accrocher les 70 (oui, 131kmh) noeuds avec 250cv Yam HPDI, pour sa première mise à l'eau.
l'essayeur de Moteur Boat est chaud, dans les starting blocks, dans l'attente de l'arrivée de la bête, il a déjà gouté au 510 (50 noeuds avec une hélice inadaptée)

Pour JCJCAT et tous les 06, à quand une petite sortie en groupe aux Iles de Lérins?

FREREDEL@COTE06

dès l'arrivée du Focchi 600 ! A+

bonjour a tous qui pourrai me dire ou je peut trouver des pieces pour un 9.9 selva.je ne connais pas son annee de fabrication .je cherche la pompe a eau et le te en plastique de la pompe a essence . merci de votre aide a tous