SUJET :

bonjour,
quelqu'un pourrait-il m'indiquer quels sont les symptomes d'un moteur ayant le vilebrequin HS.
Le moteur demarre-t-il ?
Comment puis-je decelé cette panne?

merci pour vos reponses.

salut

Vilebrequin ou roulements de vilebrequin ?

A+
Joffrey.

le concessionaire m'a simplement dit que le vilbrequin était hs alors qu'avant de partir en revision, il demarrait, il tournait mais fumait un peu je le déshivernais et la marche avant et marche arriere passaient bien.
Alors je ne comprends pas son verdict.

Salut

normal que le moulin démarre même avec un vilebrequin hs.
Par contre, si la pièce est vraiment morte, tu dois avoir un bruit de gamelle très prononcé dans le bloc (choc bielles/vilebrequin) donc à priori on essaie peut-être de t'enfumer...

c'est quoi comme moteur?
trés souvent c'est le roulement bas du vilbrequin (quand il y en un car ça peut être un palier), qui est à changer mais devant le coût de la main d'oeuvre les mécano proposent souvent un moteur neuf. surtout pour les petites puissances.
Le problème vient de l'usure du joint à lèvre et l'eau de mer de refroidissement grippe le roulement.
Si t'es un bon bricoleur avec quelques notins de mécaniques fait le toi même.

bonsoir a tous je viend de demarer mon yam 4T 60CV DE 2004
apres un hivernage de 4 mois et je m apercois qu il tourne sur
trois pates et il n a que 71 HEURES jai tres peur d avoir fait une
grosse boullette au moment de l hivernage je precise que j avais
vidé les carbus et mis de l huile dans les cylindres malgré l avoir
enlevé il tourne comme une patate j attend de precieux conseil
par ce site fort intérressant d avance merci

Pour le vilbrequin soit il y a du bruit et là faut ouvrir pour voir (cognements) et pour le trois pates si il fume comme une loco faut le laisser tourner mais une précaution pratiquement négligée par tous consiste a déposer les bougies et a chasser l'excès d'huile d'hivernage avec un bon coup de démarreur (coupe contact enlevé bien sur) ce qui peut éviter de compresser de l'huile et de tordre une bielle (faut quand même pas mal d'huile)

Bonsoir,
Je reprends la discussion un peu tard mais comme le dit Marsu29, le problème vient souvent des roulements. Le vilebrequin en possède généralement 3 sur les moteurs de faible puissance (1 en haut, 1 au milieu et un en bas). Tu ne pourras changer que les roulements du haut et du bas. Il faut être équipé d'une presse pour changer celui du milieu et ensuite il faut être capable de réaligner les 2 parties du vilebrequin au remontage. Pour déceler un problème de roulement, il faut écouter son moteur au régime de croisière (3500-4000tr/min) et essayer de détecter un bruit metallique qui augmente si tu augmentes le régime moteur.
Pour avoir déjà effectué ce genre de réparation sur un 30CV Mariner, je te confirme qu'il faut de serieuses bases de mécanique pour se lancer. Mais l'économie réalisée peut être importante.
A prévoir si tu te lances
- Pochette de joints moteur complète
- 2 roulements compatibles
- 1 ou 2 joints spi pour le bas moteur
- de la graisse marine
- Mastic joint silicone bleu ou noir
- Quelques vis moteur de rechange car tu vas en casser lors du
démontage de la tête motrice
- Notice technique du moteur
- et de la patience ....

Voilà, bon courage ...
Joffrey.

c est pourtant ce que jai fait
mais au moment de l hiverner jai mis de l huile dans les cylindres
jai remis les bougies et donné un coup de demareur pour bien
répartir l huile et jai constaté que le demareur se bloqué
peu etre j avais mis trop d huile est ce que sa peut tordre
une bielle je precise que mon moteur tourne sur trois pates
mais ne fait aucun bruit de cognement je suis vraiment tres inquiet

Ah, j'ai oublié un petit truc utile.
Navigue un peu en mer avec ton moteur, genre une bonne heure.
De retour, laisse refroidir le moteur sans le rincer. Démonte ensuite la bougie située sur le cylindre du bas et porte son électrode sur ta langue. Si tu trouve un petit gout salé ... C'est le joint spi du bas de la tête motrice qu'il faut changer. Il est fortement possible que le roulement du bas soit aussi touché. Si tel est le cas, il y a de la rouille dessus.

A+
Joffrey.

Pour hergé,

2 à 3 cm3 d'huile suffisent par cylindre lors de l'hivernage. Au déshivernage, il faut enlever les bougies et faire tourner le moteur au démarreur qq secondes et remettre les anciennes bougies. Ensuite tu démarres ton moteur avec les oreilles ou en mer ou autre et tu tournes un peu avec. Lorsque celui-ci ne fume plus anormalement, tu peux mettre des bougies neuves. Une essence qui a passé tout l'hiver dans son réservoir peut aussi avoir été dénaturée ou avoir pris de l'eau. Ne pas hésiter dans ce cas à la remplacer par de l'essence neuve.

A+
Joffrey.

Pour Herge
Si le démarreur s'est bloqué ça peut etre préoccupant dans la mesure ou des combustion se sont produite avant communiquant ainsi beaucoup d'énergie au vilbrequin.
Dépose toute tes bougies pour trouver celle qui est grasse et controle le moteur à la main pour trouver un éventuel point dur (bougies déposées) en l'absence de point dur controle visuel et test de compression, mais d'abord combien d'huile as tu mis et as tu controlé le niveau avant

Ton démareur a peut être bloqué parceque tu avais mis trop d'huile
Dans ce cas il se peut que tu ais plié une bielle
A+

merci joffrey pour ta réponse mais je te re
pose la question peut ton endomager une bielle en ayant trop
mis d huile ????? au moment de l hiverné et ayant constaté
le blocage du demareur mon moteur ne claque pourtant pas
si peu me répondre d avance merci

NON NON APRES MIS AVOIR MIS L HUILE DANS LES CYLINDRES
LES FILS ETAIENT DEBRANCHES MAIS SA DOIT FAIRE DU BRUIT
ET LA SES PAS LE CAS APRES REDEMARAGE ALORS JE PIGE PAS !!!

si tu as unne bielle pliée tu n'entendras pas forcément un bruit
Tu peux juste le voir en mesurant la hauteur des piston au point mort haut
Si effectivement tu as une bielle pliée c'est tout au plus une différence de quelque mm
Mais c'est quelque mm sont suffisant pour pour perturber le fonctionnement du cylindre en question (mauvaise position du piston au point d'allumage)
Je peut te dire que ton démareur est assez puissant pour plier une bielle
A+

combien de temps l'as tu fait tourner?

Pour Hergé,

Aucune idée. Je sais seulement que l'huile est un fluide incompressible. Si tu as rempli les cylindres d'huile au point de bloquer le démarreur, il est possible qu'une ai été touchée mais j'en doute. Il ne faut pas oublier qu'elles sont dimensionnées pour supporter la force de l'explosion dans les cylindres. Je pencherais plutôt pour un pb avec la qualité de l'essence.
A+
Joffrey.

tu me rassure un peu joffrey merci quand meme

Petite anecdote...
J'ai plier une bielle sur un moteur diesel (au démareur ) a cause d'un joint de cullase (eau dans le cylindre )