SUJET :

Bon je viens de faire quelques manip sur le moteur ce matin. 

Sans rien toucher, le cylindre 1 ne marche pas. Quand je le débranche en marche, rien ne se passe. 

Sur les 2 autres cylindres, lorsque je les débranche, le régime moteur baisse. 
Je peux également démarrer le moteur avec seulement le cylindre 2 ou le 3. Jamais sur le 1.

J'ai changé les bougies d'emplacement => Même constat
J'ai changé les câbles bobine-bougie d'emplacement => Même constat
J'ai changé les bobines d'allumage d'emplacement => Même constat

Donc pour moi cela ne vient pas des bougies, de l'antiparasite, du câble ou de la bobine d'allumage. 

La bougie du cylindre défectueux est humide après essai. 

A votre avis, cela peut il venir d'une avance à l'allumage déréglé ou d'une des bobines au stator (ou tout élément électrique se trouvant en amont des bobine d'allumage)? 
Ou cela peut il venir aussi d'un mauvaise réglage de richesse sur ce carbu n°1? 

Merci pour votre aide! 

As tu simplement essayé de faire tourner le moteur avec la bougie branchée mais dévissée et mise en contact avec la culasse pour voir si oui ou non tu as une étincelle sur la bougie.
Après on verra en fonction du résultat

Tu as une drôle de façon de chercher une panne et d'interpréter les symptômes ...!

Tu as éliminé "toutes" les causes de panne possibles, donc un spécialiste en déduirait qu'il n'y a pas de panne ...

Rien d'anormal que la bougie du cylindre qui n'allume pas soit humide, si elle était sèche ça serait anormal !

a tout hasard, prends les compressions des cylindres.

Bonjour à tous, 

guyp.be  pour te répondre, oui il y a bien une étincelle à la bougie et l'essence semble bien arriver au cylindre car bougie humide. 

100vin  Oui je vais essayer de trouver un compressiometre pour le faire car je ne suis pas équipé.. 

 

Il y a étincelle et étincelle 

Faut comparer les étincelles....
 

 
La Qualité et la Longueur

 

TIKI13 écrit:

Bonjour à tous, 

guyp.be  pour te répondre, oui il y a bien une étincelle à la bougie et l'essence semble bien arriver au cylindre car bougie humide. 



 

Tu es sûr que ce n'est pas de l'eau?  

Imprègne toi bien de la réponse de Baroudeur, car pour que ça explose dans la chambre de combustion il ne suffit pas d'une petite étincelle à la bougie, car la pression n'y est pas celle de l'atmosphère mais 7 à 8 fois plus ... il faut donc une sacrée étincelle pour que le mélange air-essence explose et génère des chevaux.
C(est pourquoi je t'ai suggéré de supprimer l'antiparasite et de brancher directement le fil qui sort de la borne haute tension et va à la bougie.
Ce même fil devrait laisser éclater une étincelle d'environ 1cm de long entre fil et masse

Salut Jean-Claude,
J'ai eu ton message et je te tel rapidement.

TiKI13, ton père me dit qu'il va essayer de se procurer un compressiométre et un eclateur.
Le compressiométre te permettra de métre hors de cause l'état du cylindre incriminé. ( tu dépose toutes les bougies, tu visses le compressiométre sur le cylindre et tu actionnes le demarreur 15 secondes....tu devrais avoir entre 8 et 10 bars ). Si ok alors teste avec l'éclateur si tu as de l'llumage sur le cylindre.
Si pas d'allumage alors comme tu as deja interverti les bobines, il faudra voir le trigger. ...ou le CDI. 
L antiparasite semble bon puisque tu as fais l'inversion. sinon un trombone entouré sur la bougie et enquillé dans le fil HT ....ça le fait...

enfin.....tu sais ce qu'on dit ? Mercury ...vacances pourries .....
ca marche aussi avec suzuki .....

 

Honda, sûrement !........et peut-etre aussi...Yamaha !

Il ne reste plus que BRP, mais c'est fermé. 

pia66-13 écrit:

ca marche aussi avec suzuki .....

Ouais. Mais Suzuki, gros kiki.....

Ce serait bien  de mesurer  les valeurs en Ohm  de chaque bobines H.T , sur le le Secondaire  en dévissant l'anti parasite  et sur le Primaire ,  voir déja si les  3  ont les memes valeurs.

Mais Les tests à l'ohmmètre ne peuvent détecter que certains défauts de la bobine d'allumage.

Et mesurer aussi   les valeurs en Ohm  sur le Trigger  qui est pour faire simple  un interupteur   qui donne l'ordre au CDI / Switch box  d'allumer alternativement chaque  bougies au bon moment  par  rapport à la position du volant moteur .

La chaine d'allumage



 

Bonjour et merci à tous pour vos messages. 

pia66-13  oui mon père a acheté le compressiometre et testeur de bougie. Je vais essayer de faire ça ce weekend. 

pechevoile  Non c'est bien de l'essence..


Je vous tiens informé! 

Bonjour à tous, 

Désolé de ne pas avoir posté avant pour conclure ce post! 

J'ai enfin trouvé le problème.. 

Suite à tous les tests électriques et de compression, tous concluant, je me suis remis une 3eme fois à nettoyer les carbu.  
Et il s'avère que le "tube" d'aspiration de l'essence de la cuve était bouché... Je ne m'en été pas rendu compte lors des 2 premiers nettoyage... 

Merci à tous pour vos réponses et votre aide! 



 

Bonsoir,
Je reprends ce post pour expliquer la démarche de Tiki 13 que je connais très bien et qui est très très débordé, même pas eu le temps d'aller à la pêche..
Le fameux Pia 66-13 s'est intéressé à cette affaire et a remis les choses dans le bon ordre.
Compressiomètre, lampe à èclat , le tout très peu cher, pour nous dire: compressions bonnes, bougies alimentées .
Donc voir maintenant l'alimentation en essence dit PIA l....
Bonne vielle méthode en introduisant de l'essence dans les cylindres, et là démarrage nickel.

Le cylindre incriminé tourne bien ,pas longtemps bien sûr, mais suffisamment pour nous dire "qu'il a soif ".
Re nettoyage du carbu et là....tout est nickel ,une horloge.
Le 90cv Mercury a retrouvé toute sa pêche!
Du coup vont à la pêche au large de Marseille et font une très belle pêche de canthes...le bonheur!
PIA bravo encore une fois pour ta démarche ,rationnelle, efficace....qui nous permet de manger à nouveau du poisson.
Pia,sortie pêche à la pierre ça c'est plus que sûr, et une sortie canthe, ça te dit?
Jp

Salut,
Heureux que vous profitiez de vos bateaux respectifs.... Oui, même si ce n'est pas ma pêche de prédilection pourquoi pas ? Avec grand plaisir....tu as mon n° de tel ....

A bientot

J'adore ! Comme quoi les connaissances en mécanique peuvent nourrir leur homme ! 
bonne grillade les gars !

Cédric
Je suis revenu sur le site
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