SUJET :

Bonsoir,
J'ai un nouveau moteur (Yamaha 30cv 3 cyl de 2005, trim électrique et commande 703)
Comme il a un démarreur électrique, j'ai installé une batterie pour tester.
J'ai lu dans un autre post qu'une batterie de voiture était parfaitement adaptée. (J'ai commandé une boite étanche)

Mes questions (j'y vient) est :
1- les cables + et -, une fois posé sur les coses, rechargent elles la batterie ?
2- comment je branche ma console qui a un allume cigare pour le sondeur et une prise USB pour recharger le tel ?

Merci d'avance.

Une batterie de voiture parfaitement adaptée...cela dépend de l usage du bateau , une batterie de voiture se décharge assez rapidement donc si tu laisses le bateau sans tourner pendant un ou deux mois... fort probable que tu rencontres des problèmes, de même les batteries de voiture ne sont pas vraiment faites pour subir des chocs importants. Sinon en effet ces batteries peuvent convenir.
Oui si tu raccordes les deux cosses l alternateur va charger la batterie.
Pour les raccordements des accessoires faut tirer depuis la batterie une ligne protegee par un fusible, attention aux sections des cables en fonction de la consommation prévue

écrit:

Une batterie de voiture parfaitement adaptée...cela dépend de l usage du bateau , une batterie de voiture se décharge assez rapidement donc si tu laisses le bateau sans tourner pendant un ou deux mois... fort probable que tu rencontres des problèmes, de même les batteries de voiture ne sont pas vraiment faites pour subir des chocs importants. Sinon en effet ces batteries peuvent convenir.
Oui si tu raccordes les deux cosses l alternateur va charger la batterie.
Pour les raccordements des accessoires faut tirer depuis la batterie une ligne protegee par un fusible, attention aux sections des cables en fonction de la consommation prévue

Ok, je sort au moins une fois tout les 15 jours, donc je suppose que ca ira surtout si la batterie est rechargée par l'alternateur comme tu le dit
Ok, je vais mettre une section moyenne et un fusible. Parfait.
Merci pour ta réponse.

Bonjour,

Fabdu, je crois que tu vas faire un bond en vent pour l’agrément d’utilisation grâce à ce moteur !…et pouvoir enfin dépasser les 7 Nds à fond !!!!

Tu n’as pas précisé, mais un 30cv de 2005, c’est donc évidemment un moteur 4 temps ? Arbre long, cette fois ? Dans quel état général ?

C'est un 2 temps 30cv 3 cylindres.
Je dit 2005 car je vois le "N" sur la plaque numéro de serie. Mais c'est le support moteur avec la trim électrique... si ça se trouve c'est pas celui d'origine.
(je doute maintenant)

Sinon oui arbre long !
Etat général bon. Capot un peu usé par le temps, mais moteur nickel.
Commande 703 + moteur trim elec = 800e



Le n°

Il y avait encore des moteurs deux temps à carbus chez Yamaha en 2005 ? Je manque de repères !

En tous cas, si il est en bon état de marche, c’est le principal !

A quand les premiers essais sur l’étang de Berre ?

écrit:

Il y avait encore des moteurs deux temps à carbus chez Yamaha en 2005 ? Je manque de repères !
En tous cas, si il est en bon état de marche, c’est le principal !
A quand les premiers essais sur l’étang de Berre ?

Honnetement je manque de repères aussi.
Mais comme tu dit il tourne presque nickel. il démarre bien, juste le ralenti qui semble pas bien reglé, mais rien de mechant.
Il ne cale pas etc... je l'ai laissé tourné 10mn sans probleme.

Premier essai peut etre Samedi prochain, j'ai quelques amenagement en cours sur le bateau....suite à la découpe de la cabine

Voici le Tableau de YAM pour les années moteur .

La lettre N y est mentionné 2 fois = pour 1984 et 2005

Oui 2005 c est aussi possible un 2t, j ai acheté mon 50 getol en 2005 sa dernière année de commercialisation en Belgique

J'ai une question aussi sur l'attache du moteur au tableau.
J'ai fixé avec 2 tiges filetées de chaque côté.
Par contre en bas, je ne peux pas car c'est sous la ligne de flotaison mais surtout si je perce je suis sous le plancher...
Est ce suffisant 4 tiges filetées ?

Bonsoir à tous, alors .. ce soir j'ai amené le bateau à la mise à l'eau.. pour ce faire j'ai mis le moteur à la verticale (trim) pour le transport.
Arrivé au moment du démarrage du moteur, j'ai eu beaucoup de mal.... il démarre mais ne tient pas bien le ralenti, puis cale.
ensuite tres difficile à démarrer à nouveau.
Indice : au premier demarage il a tenu 2 mn plutôt mal le ralenti mais n'a pas calé, par contre il a fumé énormement.

Quand je l'ai acheté il etait rangé à la verticale pendant un mois, et j'ai eu beaucoup de mal à le démarrer aussi.

Mon probleme peux il venir du fait que le moteur est couché ?
de lhuile qui passerai qq part ? (je pense a ca a cause de la fumée)

A mon avis oui ce type de moteur n est pas fait pour être couché....

écrit:

A mon avis oui ce type de moteur n est pas fait pour être couché....

Donc bateau stationné au port, je suis obligé de laisser le moteur dans l'eau

On se comprends mal, le moteur peut être RELEVER au max avec le vérin hydrolique jusqu a ce que l embase et l hélice sortent de l eau c est fait pour
Par contre le moteur n est pas fait pour être COUCHE à l horizontale sur son côté.

Pour en revenir à ta question sur la lettre indiquant l'année du moteur .

Dans ton cas lettre N

Sur le tableau des Yam le N fait référence à deux années différentes 1984 et 2005 . = 20 ans d'écart

Le deuxième critère associé à la lettre c'est la couleur peinture du moteur .

Bleu métallisé 1974/1985
Bleu métallisé 1984/1993
Gris métallisé A partir de 1994
Blanc A partir de 2010

Si on doit vraiment coucher le moteur à l'Horizontal par exemple sur le sol ou dans un coffre ;

Sur le coté du moteur il y a les plaques échappement donc le coté des plaques échappement doit impérativement reposer sur le Sol ! ! ! !

écrit:

On se comprends mal, le moteur peut être RELEVER au max avec le vérin hydrolique jusqu a ce que l embase et l hélice sortent de l eau c est fait pour
Par contre le moteur n est pas fait pour être COUCHE à l horizontale sur son côté.

Ha oui ok, je comprend.
Bon, je vais le ramener au mecano qui va me faire un nettoyage des 3 carbus avec synchro.
Au moins je suis tranquille.

Alors............
Le moteur tourne parfaitement.
Nettoyage carbu (pas nécessaire finalement ... mais dans le doute...)
Par contre
- les 3 bougies avaient les electrode sans jeu.. donc impossible que ca tourne.
- Vis richesse ouverte a fond pour compenser le trop plein d'essence. bref tout à refaire.
(C'est pour ca qu'il tournait comme une patate)

Le mecano à changé les bougies, tout réglé et nettoyé et hop, plus de problème.

Constat : bougie : soit il a pris l'eau (ce qui donne cet effet) mais pour lui impossible vu l'état nickel du moteur.
Soit le mécano qui a fait la révision en Juin (pas la même concession) les as montées "sortie de l'emballage" sans vérifier (car des fois elles sont comme ca) ce qui pour lui est une faute pro donc pas possible non plus.
Soit le vendeur les as changé lui même.

En tout cas je le récupère ce soir, tournant

Le moteur tourne parfaitement bien. C'est top.
Mais ........... je me rend compte que j'ai remonté l'helice sans mettre la goupille.

Ecrou bien serré etc, mais pas la goupille. Et maintenant qu'il est à l'eau, je n'arrive pas à accéder....

Grave ?

Ben comme dit l’autre en tombant du huitième étage, jusqu’ici tout va bien.

Que feras-tu quand ton hélice sera par 25 m de fond? Penses-tu que tu pourras y accéder ?