SUJET :

Bonjour à tous,

J'aurais voulu savoir si le câble qui fait office de masse sur l'anode est bien un câble en inox.
Je dois changer 2 morceaux et quand je vois ce que ça coute pour 2 bouts de câble en pièce d'origine je préfère les faire moi même pour peut d'être sur de savoir en quelle matière ils sont?
Merci pour vos infos

oui ils sont en inox

Oui câbles et cosses d'origine sont en Inox .

Puisque tu veux mettre des liaisons équipotentielles, autant les mettre en place dans les règles de l'art, c'est à dire comme ci-contre.

En fait les cosses sont encore en place et j’ai réussi à les ouvrir pour enlever le câble, donc je vais juste remettre un nouveau câble à la place.
Est ce que la longueur du câble a une importance ?

La longueur n a à priori aucune importance

Ok merci pour l'info.

écrit:

Puisque tu veux mettre des liaisons équipotentielles, autant les mettre en place dans les règles de l'art, c'est à dire comme ci-contre.

Bonjour pechevoile
Quel est l’interêt de mettre une rondelle isolante dans l’assemblage de la liaison équipotentielle ?
Cdlt

Le croquis ci-dessus est extrait d'une documentation d'un motoriste, Suzuki si je me souviens bien, et son intérêt, si j'ai bien compris, est d'éviter la corrosion sur la face de la pièce à protéger.
En l'absence de cette rondelle isolante, le contact n'existe pas seulement entre le filetage de la vis et le taraudage de la pièce, mais aussi entre la borne du fil de liaison et la peinture, quand il y en a, et la corrosion ne tarde pas à montrer le bout de son nez.

écrit:

Le croquis ci-dessus est extrait d'une documentation d'un motoriste, Suzuki si je me souviens bien, et son intérêt, si j'ai bien compris, est d'éviter la corrosion sur la face de la pièce à protéger.
En l'absence de cette rondelle isolante, le contact n'existe pas seulement entre le filetage de la vis et le taraudage de la pièce, mais aussi entre la borne du fil de liaison et la peinture, quand il y en a, et la corrosion ne tarde pas à montrer le bout de son nez.

Heureusement que Suzuki ne t'a jamais dit de sauter à la falaise.

Corrosion de quoi ? Si tu mets un câble sur une pièce métallique, c'est pour le relier à une anode sacrificielle ou pas ? Donc ce qui se corrode, c'est quoi?
La pièce que tu veux protéger sur laquelle tu fixes le câblot ou l'anode sacrificielle ?
Ce qu'il faut comprendre, c'est plus le contact est assuré entre la cosse du câblot et la pièce qu'on veut protéger, meilleur c'est. Ca semble évident non ?
Bon, pas pour tout le monde. Ma foi......................

my.pneuboat.com/forum/8-pneumatiques-et-...flot?start=20#568852
Pour monsieur l'ingénieur : Lire le post du 04 / 12 à 18 H 17
Ca, c'est pour la protection du moteur de trim.
C'est bizarre, le moteur de trim est protégé d'origine chez Suzuki, comme chez Mercury / Mariner, d'ailleurs, mais tout le monde ne le sait pas...)

Trim MERCURY VAREDO 200 CV HS11 Juil 2021 22:26#680991
Cap Camarat 83

Donc il n'y a pas de problème, affaire réglée, les Trim de Verado ne se bouffent pas parce que Pêchevoile à vu un câblot entre le trim et l'anode.

En voilà une info intéressante ! Et qui apporte une solution définitive....et durable bien entendu.
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