SUJET :

bonjour
voici mon problème sur mon tohatsu 50 cv temp
au mois de octobre 2019 , je fait faire la révision complète du moteur chez mon mecano
il a fait
vidange moteur et trim
turbine
bougies
changer les 3 flotteurs et pointeau des 3 carbu
nettoyage des 3 carbu a l'ultrason
membrane de pompe a essence
poire d’amorçage
réglage carbu , essais et tout vas nikel !
depuis octobre je n'avais pas mis le bateau a l'eau
et hier , mise a l'eau et la surprise !!
grosse fumée blanche et le moteur tourne sur 2 cylindre !!!
il ne tient pas le ralenti et prend maxi 4500trs !!
je lui tel , il ne comprend pas trop et me dis "surement un gicleur boucher ! "
en octobre dans le reste du réservoir j'ai mis un "stabilisant " pour essence
il ne peux me le regarder que samedi prochain
avez vous une idée de se qu'il se passe ?
si a chaque fois que je laisse le bateau sans m'en servir , et que je dois demonter les carbu , pour les nettoyer c'est pas le top !

merci a vous

problème résolut !!

et donc ? carbu encrassés ?

et oui ! en fait quand j'ai récupérer mon bateau je croyais ( a tord) que mon mécano avais fait l'hivernage

et lui de son coter a pensé que j'allais essayer mon bateau avant de l'hiverner !

du coup moi je l'ai ranger dans son garage , mais avec les carbu plein !!!

et donc voila le résultat , essence évaporer , et l'huile a fait une ''peau'' dans un des carbu !

bon ! le soucis est de retour !! il a marcher nikel pendant 3 h , et puis d'un coup , par intermittence il se met sur 2 cylindre !!
mon mecano ne comprend plus rien !!
il a passer les carbus dans un produit prévu pour pendant 40mn ! il fait des essais et il tournais bien ! moi je le prend se matin , 3h nikel et patatra !! !!

il fait comme si il s'engorgeais !! et ''regule'' a 5000tr/mn alors qu'il doit prendre 5600tr /Mn

des avis ?

merci

Si ton mécano ne comprends plus rien, il est urgent d'en changer .....de mécano.

Un moteur qui s'étouffe par manque de carburant et un moteur qui s'engorge , ça ne donne pas tout à fait la même chose, et ça se reconnait au bruit avant de valider par un diagnostique. Sans bruit, pas facile de dire.

Attention aux diagnostiques à partir de pistes pré-établies qu'on se met dans sa p'tite tête. Il arrive qu'une panne, un dysfonctionnement vienne d'ailleurs, de ce sur quoi on est intervenu.

Perso, les diagnostiques sur un forum, ça relève de grands apprentis sorciers. Donc, je ne saurais aller au delà. Ce qui est sûr, c'est que si tu as à faire un un mécano digne de ce nom, ça ne doit pas poser de problème insurmontable.

il pense a une ''merdouille'' qui se balade dans un carbu !
il a démonter les 3 bougies , et celle du bas est plus clair que les deux autres
donc si le temps le permet il vas ''re passer'' celui ci dans un bain de nettoyant

Salut onedays,

Je ne connais pas ton bateau, mais si ce dernier est équipé d'un réservoir fixe et d'une trappe de visite, jette un coup d'oeil attentif dans le réservoir pour voir si ce dernier n'est pas corrodé ou s'il n'a pas avalé un carburant pourri par des dépôts qui, en navigation, vont disséminer partout des cochonneries qui sont aspirées par la pompe.

Mon frère, malgré l'installation d'un filtre décanteur sur la ligne d'alimentation de son moteur, a eu des pannes récurrentes de carbus sur un Honda 90 Cv de 1re génération. Au final, après de multiples nettoyages de la rampe de carbus, le fautif était en fait une corrosion généralisée du réservoir en inox mais totalement invisible du dessus. L'essence a pris peu à peu la couleur du Fanta orange (pub gratuite). Le dessous du réservoir était mangé sur toute sa longueur. Il a fallu vider le bateau pour sortir le réservoir de son emplacement et le remplacer par un modèle en plastique composite.

alors oui j' ai un réservoir dans la console , mais sans trappe de visite ! le réservoir a été vider , essence neuve , de plus le filtre a essence sur le moteur est nikel !

se matin , il a été très dur a démarrer , mais une fois en route il a super bien tourner ! sauf qu'il régule toujours a 5200tr/mn

pour ceux qui connaisse j'ai traverser l’étang de thau a 1300tr a aller , et au retour a 5000tr , et RAS il a marcher nikel !!

a rien y comprendre !

suite du soucis
quand j'amorce avec la poire , l'arriver d'essence , et bien le carbu du bas ''degueule'' l'essence !
pourtant flotteur et pointeau neuf !

on a essayer avec un autre pointeau et flotteur neuf et idem !!!

a votre avis le carbu est hs ?

Certainement pas ! Le siège du pointeau a peut-être un défaut qui empêche la fermeture correcte du circuit d'arrivée, ou le flotteur se coince, ou ... support du flotteur déformé qui le fait frotter sur une paroi ...

C'est facile à vérifier, sortir le carbu du bloc, démonter les vis de la cuve et sortir la cuve, ensuite soulever le flotteur en aspirant par l'arrivée d'essence, le flotteur doit rester collé par l'aspiration.

merci
mais le siege du pointeau ne se change pas si ?
de plus les flotteurs sont en plastique donc sans réglage de hauteur .
et sa degueule par le diffuseur et par le couvercle du dessus quand je pompe !!
en plus c'est celui du bas avec la pompe sur la cuve

bon , j'ai tout vérifier , j ai même interverti les pointeau et flotteur entre les cabu 2 et 3 , et bien toujours pareil ! sa dégueule l'essence par le carbu du bas !!

et bien sur ce n'est pas le même que les deux autre ! je met 3 photos , sur la 3em on vois l'essence couler

Salut onedays,

Qu'un carbu vomisse son essence est totalement anormal et parfaitement dangereux car avec la chaleur, c'est une belle explosion que tu prépares sous le capot de ton moteur. Je ne sais pas ce que ton réparateur a bidouillé et la hauteur de ses compétences, mais dans tous les cas, il faut absolument éliminer cette fuite d'essence. Reprends un RDV avec lui pour revoir la copie.

S'il ne l'a pas déjà fait, il faut mettre en pièces ce carbu, le traiter aux ultrasons et le remonter entièrement avec des joints et filtres neufs. La marque vend vraisemblablement des kits de rénovation à neuf, comme toutes les autres marques. C'est aussi le moment de repérer d'éventuelles micro-fissures de l'aluminium. Prends soin aussi de vérifier la qualité de tous les filetages.

le bateau est toujours chez lui
les 3 carbu on eu droit a
flotteur , pointeau , bain ultrason et nettoyant , tout les joints ! le tout en neuf !

je vais voir si jcjcat a une idée du soucis !

car un carbu neuf c'est introuvable en france et même ailleur !

Sur les sites américains, tu devrais peut-être pouvoir trouver ton bonheur.

bon j'en ai commander un neuf d'origine ici ( impex japan ) pour 115€ livrer a la maison

As-tu controlé les flotteurs eux-mêmes, si un flotteur est creux il peut se remplir d'essence et alors il pèse plus lourd et ne peut plus fermer l'entrée.
J'avais eu cette panne sur un vieux Volvo-Archimèdes.

Je dis ça mais je pense qu'ils sont en plastique plein de mousse expansée, mais avec une balance précise tu auras vite la réponse.

Les joints, je n'y crois aps, ils n'assurent qu'une étanchéité des bords de cuve, et le niveau d'essence est bien plus bas, donc, même sans joints ça ne doit pas se remplir et déborder

L'idée de Scata - micro-fissure dans l'alliage - n'est pas à négliger ... carbu sorti du moteur, alimente-le avec un tuyau rempli d'essence à 1m au dessus du carbu, tu verras bien si elle rentre.
Ce carbu est soumis à la pression d'essence - c'est le seul - puisqu'il porte la pompe à essence
Si oui, il te reste à trouver par où elle passe, cuve démontée tu devrais le voir. S'il y a une fissure, époxy.


Edit ... chaque carbu a un joint néoprène qui ferme le passage sous le gicleur de ralenti, c'est le plug 5-1-3 sur l'éclaté, et je ne le vois pas sur la photo

alors tout les flotteurs sont neuf ! on a même essayer avec un 4 em neuf et toujours pareil !

pour le petit cache je l'avais enlever , car il tombe facilement et je ne voulais pas le perdre , mais je l'ai et il est en place !

du coup j'attend mon carbu neuf

S'il tombe, il FAUT le remettre après y avoir ajouté une couche de sikaflex par exemple, afin qu'il reste en place, sinon l'orifice de sortie qui comporte le gicleur de ralenti va s'amorcer et même si le papillon est fermé il pourrait laisser passer un flot d'essence, aspiré par la forte dépression qui existe en aval du papillon de gaz.

Tu m'as envoyé un message perso que je n'ai eu que ce matin, j'y ai répondu et depuis il a disparu ...